泵经由连接通路56被连接到主通路43。喷射器58被设置在气缸盖罩13的顶部中。作为用于使进气循环的循环通路，流入通路57和流出通路59被连接到喷射器58，该流入通路57被连接到就压缩机33而言在下游侧上的进气通路19，该流出通路59被连接到就压缩机33而言在上游侧上的进气通路19。S卩，流入通路57、流出通路59和连接通路56通向喷射器58的内部。喷射器58迫使从就压缩机33而言在下游侧上的进气通路19流入到流入通路57中的进气经由喷射器58和流出通路59循环到就压缩机33而言在上游侧上的进气通路19中。结果，在流入通路57和流出通路59中流动的空气的流动能作用在喷射器58上，使得在喷射器58的内部空间中产生负压。当在喷射器58的内部空间中产生负压时，从主通路43经由连接通路56将窜气抽吸到喷射器58中。然后，由喷射器58抽吸的窜气与进气一起经由排出通路59被引入到进气通路19中。同时，在窜气通路37中，如图1中所示，在气缸盖罩13中形成主通路43和连接通路56。因为如上所述可以在气缸盖12中形成主通路43，所以如下通路构成盖内通路39，即该通路包括在气缸盖或气缸盖罩中的至少一个中形成的主通路43和在气缸盖罩中形成的连接通路56。
[0021]窜气处理装置36进一步包括引入通路60，该引入通路60用于将空气从进气通路19引入到曲轴箱14中。引入通路60包括:第一引入通路61，该第一引入通路61将进气通路19连接到在气缸盖罩13中的空间；和第二引入通路62，该第二引入通路62将曲轴箱14的内部连接到气缸盖罩13的内部。关于第一引入通路61，其一端被连接到进气通路19中的如下部分，该部分位于就与流出通路59连接的一部分而言的上游侧上并且位于就空气滤清器21而言的下游侧上，并且第一流入通路61的另一端被连接到气缸盖罩13。然后，第二流入通路62穿过气缸盖12和气缸体11并且将气缸盖罩13的内部连接到曲轴箱14的内部。结果，进气通路19经由引入通路60与曲轴箱14的内部连通。
[0022]如果在就节流阀23而言在下游侧上的进气通路19中产生负压，例如，当节流阀23的开度被调节到一个小开度或者在增压器30没有执行增压的情形下的类似状态时，则PCV阀51被在进气通路19中产生的负压打开。然后，在曲轴箱14中的窜气经由连通通路41、油分离器41a、连通通路42、PCV阀51和PCV通路52被引入到进气通路19中。
[0023]相反地，例如，当增压器30执行增压时，如果在就增压器30而言在下游侧上的进气通路19中的压力增大，则在增压器30的上游和下游之间产生进气通路19的内部的压差。当该压差增大时，在就增压器30而言在下游侧上的进气通路19中流动的进气经由流入通路57、喷射器58和流出通路59被带回到就增压器30而言在上游侧上的进气通路19。当进气经由喷射器58流过通路57、59中的每一个时，在喷射器58的内部空间中产生负压。此时，在曲轴箱14中的窜气通过在喷射器58的内部空间中产生的负压经由连通通路41、油分离器41a、连通通路42、主通路43和连接通路56被抽吸到喷射器58的内部中。然后，被抽吸到喷射器58的内部中的窜气与进气一起经由流出通路59被引入到进气通路19中。即，流入通路57和流出通路59构成循环通路，该循环通路用于将进气从就增压器30而言在下游侧上的进气通路19循环到就增压器30而言在上游侧上的进气通路19。
[0024]顺便地，本实施例的内燃机10如图1中所示被以倾斜状态安装。因此，主通路43朝向特定方向倾斜，使得其一部分是低于其它部分的最底部43c。这里，如果微细地残留在已经经过油分离器41a的窜气中的油雾粘附到主通路43内部的内表面，则在相同主通路43内部的壁表面上产生油滴。因为该油滴沿着壁表面在下部位置处聚集，所以从窜气分离出的油在主通路43中的最底部43c处聚集，使得油可以滞留在该最底部43c处。
[0025]根据本实施例，如上所述，在主通路43中的窜气的流速通过流速放大装置而被增大，以便抑制油滞留在主通路43中。以下，将参考图2描述流速放大装置。
[0026]如图2中所示，关于由在气缸盖罩13中的主通路43和连接通路56构成的盖内通路39，主通路43的右底角部是最底部43c，该最底部43c是位于在内燃机10被安装的姿势中的最低位置处的一部分。最底部43c经由连接通路56被连接到喷射器58。
[0027]连接通路56被形成在气缸盖罩13中，以便突出到气缸盖罩13或主通路43中的空间中，其中连接通路56的远端部指向最底部43c。结果，主通路43被构造成在最底部43c附近通路截面积是狭窄的。另外，通过在连接通路56的远端部中部分地减小连接通路56的通路截面积来设置节流部56a。鉴于喷射器58和油分离器41a的性能，调节连接通路56的节流部56a的通路截面积，使得喷射器58适当地抽吸被包含在经过油分离器41a的窜气中的油。
[0028]接下来，将主要关于如下实施例来描述本实施例的窜气处理装置36的操作，即在该实施例中借助于流速放大装置使主通路43中的窜气的流速增大。当由增压器30执行增压或者在如上述的类似情形下时，如果就增压器30而言在下游侧上的进气通路19中的压力增大使得窜气经由喷射器58被引入到进气通路19中，则已经从连通通路41流入到主通路43中的窜气流过相同的主通路43继而流出到连接通路56中。当窜气流过主通路43时，通路截面积已经减小的节流部56a用作流速放大装置，当窜气通过节流部56a时，窜气的流速增大。另外，在连接通路56上设置节流部56a导致大的抽吸力被施加到最底部43c，该连接通路56将主通路43的最底部43c连接到喷射器58。
[0029]另外，连接通路56的进入到主通路43中且朝向最底部43c的突出对于将大的抽吸力施加到最底部43c也是有利的，并且减小了在节流部56a和主通路43的最底部43c之间的距离，该节流部56a被设置在连接通路56的远端部处。
[0030]另外，连接通路56的进入到主通路43中且朝向最底部43c的突出减小了在主通路43的最底部43c附近的通路截面积，这对于增大在最底部43c中的窜气的流速是有利的。
[0031]流速已经增大的窜气的流动使得油被容易地从主通路43的最底部43c带离到下游侧。上述窜气处理装置36能够施加以下效果。
[0032](I)流过最底部43c的窜气的流速增大，使得流速已经增大的窜气的流动使油被容易地从主通路43的最底部43c带离到下游侧。因此，沿着主通路43的壁表面在最底部43c处聚集的油能够被快速地引入到进气通路19中，而不使油滴滞留在最底部43c。S卩，能够抑制油滞留在窜气通路37中，由此抑制可以由大量油突然地冲到下游侧导致的失火、白烟等的广生。
[0033](2)因为连接通路56的节流部56a具有小的通路截面积，所以当窜气经过节流部56a时，窜气的流速增大。结果，在节流部56a处产生负压，使得窜气的流速在就节流部56a而言的上游侧上也增大。因此，能够通过添加简单的结构诸如节流部56a来抑制油滞留在主通路43的最底部43c处。
[0034](3)因为将主通路43的最底部43c连接到喷射器58的连接通路56设有节流部56a，所以不仅大的抽吸力被施加到主通路43的最底部43c，而且能够增大在最底部43c流动的窜气的流速。结果，能够将油从最底部43c更顺利地移除。
[0035](4)因为设置在连接通路56的远端部处的节流部56a朝向主通路43的最底部43c突出，所以在最底部43c和设置在连接部56的远端部处的节流部56a之间的距离减小，该节流部56a借助于喷射器58产生抽吸力。另外，因为连接通路56突出到在构成主通路43的气缸盖罩13中的空间中，所以在主通路43的最底部43c附近的通路截面积减小。因此，能够将大的抽吸力施加到主通路43的最底部43c，并且另外，能够增大流过该最底部43c的窜气的流速。
[0036]