用于调节车辆气门间隙的调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆设备领域，尤其是涉及一种用于调节车辆气门间隙的调节装置。
【背景技术】
[0002]气门间隙是指发动机在冷态下、当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙，当气门间隙过大时，气门与气门座、传动件之间产生撞击和异响声，当气门间隙过小时，发动机在做功过程中气门关闭不严、燃烧室漏气、发动机功率下降、怠速抖动、甚至会导致车辆起动困难，所以对气门间隙的准确控制非常重要。
[0003]相关技术中指出，在气门间隙调节的过程中，需要通过向气门间隙中塞入塞尺片的方式进行间隙检测，即将塞尺片插入调节螺钉的圆弧面与气门的顶端之间然后前后滑动，手感有轻微阻力表示气门间隙已调节好，也就是说，气门间隙调节的精度需靠作业人员的手感，致使气门间隙无法得到准确地控制。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种用于调节车辆气门间隙的调节装置，所述调节装置可以准确地控制气门调节间隙。
[0005]根据本实用新型的用于调节车辆气门间隙的调节装置，所述车辆包括具有调节螺钉的摇臂和设在所述调节螺钉下方的气门杆，所述调节螺钉的下端与所述气门杆的上端之间的间隙为所述气门间隙，所述调节螺钉的远离所述气门杆的一端设有锁紧螺母，所述调节装置包括:套筒，所述套筒适于与所述锁紧螺母配合以防止所述锁紧螺母相对于所述套筒转动；调节杆，所述调节杆设在所述套筒内，且所述调节杆的下端适于与所述调节螺钉的远离所述气门杆的一端配合以调节所述调节螺钉的下端与所述气门杆的上端之间的距离；和间隙检测机构，所述间隙检测机构设在所述调节杆的上端以检测所述调节杆在所述调节螺钉的轴向上的位移。
[0006]根据本实用新型的用于调节车辆气门间隙的调节装置，通过设置间隙检测机构，从而可以方便、精准且便捷地完成气门间隙调节，且通过将调节杆、间隙检测机构以及套筒集成调节装置总成，从而可以方便、有效且快捷地实现气门间隙的调节、检测和锁定整套工作。
[0007]具体地，所述间隙检测机构为位移传感器。
[0008]可选地，所述位移传感器包括:本体；和传感探头，所述传感探头可伸缩地设在所述本体的一端，其中所述传感探头适于与所述调节杆的上端接触。
[0009]可选地，所述间隙检测机构为杠杆百分表。
[0010]具体地，所述用于调节车辆气门间隙的调节装置还包括:轴承，所述轴承套设在所述调节杆外且配合在所述套筒内；和衬套，所述衬套设在所述轴承与所述调节杆之间，且所述衬套的内周壁与所述调节杆的外周壁螺纹配合。
[0011 ] 进一步地，所述调节杆包括:第一杆段，所述第一杆段的外周壁与所述套筒的内周壁间隙配合；和第二杆段，所述第二杆段连接在所述第一杆段的邻近所述调节螺钉的一端，且所述第二杆段与所述衬套螺纹配合，其中所述第二杆端的横截面积小于所述第一杆端的横截面积。
[0012]进一步地，所述套筒的内周面上设有凸台，其中所述轴承支撑在所述凸台的上表面上。
[0013]具体地，所述套筒的一端形成有配合孔，所述配合孔的内周壁形成为与所述锁紧螺母的外周壁的形状适配的形状。
[0014]具体地，所述用于调节车辆气门间隙的调节装置进一步包括:力矩扳手，所述力矩扳手与所述套筒相连，所述力矩扳手带动所述套筒转动以将所述锁紧螺母锁紧。
[0015]进一步地，所述用于调节车辆气门间隙的调节装置进一步包括:信息终端，所述信息终端与所述间隙检测机构相连。
[0016]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0017]图1是根据本实用新型实施例的具有调节螺钉的摇臂和气门杆的示意图；
[0018]图2是根据本实用新型实施例的调节装置的示意图；
[0019]图3是图2中所示的调节装置的剖面图；
[0020]图4是图3的局部放大图；
[0021]图5是图2中所示的套筒的立体图。
[0022]附图标记:
[0023]100:摇臂；201:调节螺钉；202:锁紧螺母；300:气门杆；400:气门间隙；
[0024]1:套筒;11:配合孔;12:连接部;13:装配孔;14:凸台;
[0025]2:调节杆；21:第一杆段；22:第二杆段；23:—字型板部；
[0026]3:轴承；4:衬套；
[0027]5:位移传感器；51:本体；52:传感探头；53:数据显示器；
[0028]6:力矩扳手；
[0029]7 ;信息终端。
【具体实施方式】
[0030]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0031]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
[0032]下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的用于调节车辆气门间隙400的调节装置。
[0033]其中，车辆包括摇臂100和气门杆300，其中摇臂100上具有调节螺钉201，例如在图1的示例中，调节螺钉201螺纹连接至摇臂100，且沿上下方向贯穿摇臂100，也就是说，调节螺钉201的下端可以显露在摇臂100下端面的下方，调节螺钉201的下方设有气门杆300，气门杆300的上端面与调节螺钉201的下端面上下正对，且调节螺钉201的下端面(例如可以是圆弧面)与气门杆300的上端面之间的间隙为气门间隙400，调节螺钉201的远离气门杆300的一端设有锁紧螺母202，也就是说，调节螺钉201的上端部设有锁紧螺母202，锁紧螺母202用于将调节螺钉201锁紧在摇臂100上，以固定气门间隙400，当锁紧螺母202锁紧调节螺钉201后，锁紧螺母202的下端面与摇臂100的上端面接触，调节螺钉201的上端面显露在锁紧螺母202上端面的上方，以便于调节螺钉201的调节。
[0034]如图2所示，根据本实用新型实施例的调节装置，包括:套筒1、调节杆2和间隙检测机构(例如下文所述的位移传感器5)。
[0035]具体地，参照图2和图3，套筒I适于与锁紧螺母202配合以防止锁紧螺母202相对于套筒I转动，调节杆2设在套筒I内，且调节杆2的下端适于与调节螺钉201的远离气门杆300的一端(例如图3中所示的上端)配合以调节调节螺钉201的下端与气门杆300的上端之间的距离。
[0036]如图2和图3所示，套筒I可以形成为中空且两端敞开的圆筒，且套筒I的中心轴线可以与调节螺钉201的中心轴线重合，套筒I的下端可以套设在锁紧螺母202上且与锁紧螺母202配合，以避免套筒I与锁紧螺母202发生相对转动，调节杆2自上向下沿套筒I的轴线方向伸入套筒I内，且调节杆2可以在套筒I内、与套筒I发生相对周向转动和相对轴向移动，其中，调节杆2的上部可以显露在套筒I外的上方，调节杆2的下端可以与调节螺钉201的上端接触并配合，以确保调节杆2可以与调节螺钉201发生同步转动，例如调节螺钉201的上端可以具有一字型开口，调节杆2的下端可以伸入开口内，从而实现调节杆2与调节螺钉201的配合。
[0037]这样，在调节气门间隙400的过程中，可以首先将与锁紧螺母202配合的套筒I固定住，然后转动与调节螺钉201配合的调节杆2，使得调节螺钉201与调节杆2相对套筒I和锁紧螺母202 —边旋转、一边沿着调节螺钉201的轴向向上或者向下运动，从而调节螺钉201的下端与气门杆300的上端之间的相对轴向间隙发生改变，也就是说，实现了气门间隙400的调节。
[0038]进一步地，参照图2，间隙检测机构(例如下文所述的位移传感器5)设在调节杆2的