后油道分为两个支路，一条支路为油道乙2，油道乙2布置在箱盖19上，油道乙自过滤器17到达箱盖油槽10，通过曲轴孔内设置的油道润滑连杆配合端，油道乙2途经箱盖平衡轴孔13润滑平衡轴。
[0042]另一条支路自过滤器17经过布置在箱体18上的油道丁 4，油道丁 4连接同样布置在箱体18上的油道戊5，油道戊5连接箱体油槽10，通过箱体油槽10润滑箱体18与曲轴的配合端，油道戊5途经箱体平衡轴孔12润滑平衡轴。油道戊5自箱体油槽10延伸至缸头20，抵达缸头20与缸头盖21的接合面22，在接合面22上布置有油道庚7，自油道庚7向缸头盖21至缸头20内部布置油道辛8.、油道壬9润滑气门顶部、摇臂和推杆等配气机构。
[0043]油道甲1、油道乙2、油道丙3、油道丁 4、油道戊5、箱体油槽10、油道己6、油道庚
7、油道辛8、油道壬9相互连通，最后到达缸头。实现箱体18、缸头盖19两端全润滑，最后经过油道壬9、润滑摇臂、气门和推杆等换气机构。
[0044]实施例二对应附图5?7，实施例二中的附图标记包括:凸轮轴1、限位凸台11、排气凸轮2、进气凸轮3、滑块4、螺栓41、配重块42、滑块中部的凹槽43、滑孔5、顶杆6、压簧?。
[0045]实施例二包括实施例一中记载的全部内容，还包括下述内容，凸轮轴上设有排气凸轮和进气凸轮，本装置的机构主要位于凸轮轴上的进气凸桃部位，滑块呈一 C形并抱在进气凸桃侧方的凸轮轴上，滑块位于进气凸桃和凸轮轴上的限位凸台11之间，可用于导向的螺栓穿过滑块平行的上下边和凸轮轴，并将配重块固定在滑块上，由于螺栓径向有间隙的穿过凸轮轴，在螺栓的导向作用下，滑块可以在凸轮轴的径向上一定的行程范围内滑动，当凸轮轴转动时，由于配重块的存在，整个滑块会在离心力的作用下保持在离心位置，此时滑块中部的凹槽会正处于滑孔里侧的开口处。
[0046]在凸轮轴上的进气凸桃中钻设有径向的滑孔，滑孔在进气凸桃表面的开口位于凸桃凸部的侧方，进气凸桃上最高点的法线与滑孔的轴线垂直，滑孔中滑动联接有顶杆，顶杆与滑孔之间设置有驱使顶杆缩回的压簧，顶杆的尾端顶在滑块的腰上，此时顶杆的头端凸出滑孔一小段，当汽油机停止时这一小段正好将进气门顶起一小段行程。当滑块在离心力作用下向外移动时，顶杆的尾端顶在滑块中部的凹槽中，顶杆不再与进气门发生接触。
[0047]作为方案的改进，还设有驱使滑块向心移动的复位装置，此复位装置为复位弹簧来控制减压阀甩脱转速。
[0048]实施例三对应附图8?9，实施例三中的附图标记包括:支座1、销轴2、摇臂3、受力端4、锁紧螺钉5、接触端6、销轴座7、螺孔8。
[0049]实施例三包括实施例一和二中记载的全部内容，还包括下述内容，本实施例的摇臂结构，包括支座I和摇臂3，支座I为对称结构，支座I上设有螺孔8，方便支座I固定在发动机上，两个摇臂3对称分别设在支座I对称中心线两旁，由于通常发动机上排气门与进气门之间的距离大于推杆之间的距离，因此，两摇臂3并不平行，如图1所示，呈倒“八”字形，摇臂3为弧状结构。摇臂3轴向设有通孔，通孔内套有销轴2，支座I上设有销轴座7，销轴座7上设有销孔，销轴2的两端套设于销孔内，销轴2 —端的销轴座7设有锁紧螺钉7，安装中，销轴2穿插在摇臂3通孔内，销轴2 —端套设在销轴座7的销孔内，另一端用锁紧螺钉5固定在另一个销轴座7上，同理可实现拆卸过程，据此可达到摇臂3的快拆快装，具体实施中，为了提高发动机工作效率，通常气门倾斜设置，因此，为了方便受力，将摇臂3摆动的平面与气门杆对应倾斜设置。在摇臂3与推杆接触一端，因为是通过推杆施力作用到摇臂3，因此为受力端4，受力端采用球窝结构，推杆移动的时候，实现推杆与摇臂3夹角的变换，摇臂3与气门杆接触的一端为接触端，摇臂3与气门杆的接触端6面为平面，与端面接触的气门杆设为球头形状，形成点面接触，将传统的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减少磨损。
[0050]在摇臂的中间设置一个销轴，摇臂以销轴为支点，在推杆对摇臂3作用的时候，摇臂3仅在一个平面内的具有旋转自由度，能够有效提高摇臂3制造精度，防止推杆在其他方向上的摆动，而造成气门杆顶部、推杆、及其推杆限位板磨损的问题。
[0051]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.通用单缸大排量汽油发动机装置，包括相联接的箱体、箱盖和缸头，其特征在于，曲轴直接与箱体和箱盖形成转动副联接，箱体、箱盖和缸头上均设有相连通的油道，箱体和箱盖中的油道分别到达所述曲轴与箱体和箱盖形成的转动副，所述的转动副处设有供润滑油流出的第一分支油道和第二分支油道，第一分支油道连通曲轴内的油道以到达曲轴连杆，第二分支油道连通缸头内的油道后依次到达气门顶部、摇臂和推杆，箱体中的油道同时连通至箱体上转动联接的平衡轴。
2.根据权利要求1所述的通用单缸大排量汽油发动机装置，其特征在于:包括凸轮轴，凸轮轴上设有有进气凸桃，凸轮轴上设有滑槽，滑槽中限位滑动联接有相对于凸轮轴偏心的滑块，进气凸桃中设有滑孔，滑孔中滑动联接有顶杆，滑孔在进气凸桃表面的开口位于凸起部的侧方，滑孔另一方的开口对应滑块，顶杆的长度大于滑孔的长度，滑块上设有凹部，滑块离心移动后所述凹部正对顶杆。
3.根据权利要求2所述的通用单缸大排量汽油发动机装置，其特征在于:顶杆与滑孔之间联接有驱使顶杆缩回的复位装置。
4.根据权利要求1所述的通用单缸大排量汽油发动机装置，其特征在于:包括固定在发动机上的支座和两个设置在支座上的摇臂，摇臂与推杆接触的一端为受力端，与气门杆接触的一端为接触端，两个摇臂与支座是可拆卸连接，摇臂径向设置有通孔，通孔内设有销轴，销轴两端固定在支座上，摇臂摆动平面的倾斜角度与气门杆的倾斜角度一致。
5.根据权利要求1所述的通用单缸大排量汽油发动机装置，其特征在于:推杆为铝合金材质的空心结构。
6.根据权利要求1所述的通用单缸大排量汽油发动机装置，其特征在于:发动机包括采取风、油共同冷却的冷却系统。
【专利摘要】本专利申请公开了一种通用单缸大排量汽油发动机装置，包括相联接的箱体、箱盖和缸头，曲轴直接与箱体和箱盖形成转动副联接，箱体、箱盖和缸头上均设有相连通的油道，箱体和箱盖中的油道分别到达所述曲轴与箱体和箱盖形成的转动副，所述的转动副处设有供润滑油流出的第一分支油道和第二分支油道，第一分支油道连通曲轴内的油道以到达曲轴连杆，第二分支油道连通缸头内的油道后依次到达气门顶部、摇臂和推杆，箱体中的油道同时连通至箱体上转动联接的平衡轴。实现通机产品的多样化，弥补市场不足。更重要的可以完全代替同排量双缸机型。比同排量双缸机型成本低30%，是市场热点需求。
【IPC分类】F02B75-16, F01M1-06, F01M1-02
【公开号】CN204492979
【申请号】CN201520074974
【发明人】周歆焱, 熊晓华, 冉启舸, 李其才, 袁旭光
【申请人】重庆大江动力设备制造有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月3日