决于沿活塞10的活塞高度的特定平面的位置。换句话说，沿活塞10的活塞高度，活塞裙18的椭圆形状的椭圆度可在上述范围内变化。
[0037]此外，活塞10可由铝合金、铸铁或钢制成。由于活塞10的材料影响活塞10在运行过程中的热膨胀，因此这种材料还可对活塞裙18的椭圆形状的椭圆度有影响。
[0038]活塞组件4的连杆12连接到曲轴6，使得活塞组件4可往复运动地设置在汽缸套8内。在运行期间，活塞组件4沿纵向轴线B在上死点(TDC)和下死点(BDC)之间往复运动。
[0039]在图1中仅部分地示出的曲轴6可旋转地安装在发动机缸体2内，并沿曲轴轴线C (文献中也称为发动机轴)延伸。在包括一个以上汽缸的配置中，还有活塞组件可连接到曲轴6。
[0040]在图1所示出的配置中，活塞销轴线A和曲轴轴线C相互平行地延伸且垂直于纵向轴线B。
[0041]如前所述，汽缸套8设置在缸膛3内。该汽缸套8包括套筒24(例如圆柱形套筒)，该套筒沿纵向轴线B延伸，并包括在从TDC行进到BDC (或反过来)的过程中用于引导活塞10的内表面20。
[0042]在汽缸套8的上部26处提供了刮擦缘部28。刮擦缘部28围绕内圆柱表面20周向地延伸，并且与圆柱形套筒24形成一体。
[0043]为了从活塞裙18，特别是从活塞裙18的所谓的端环槽脊刮除沉积物，刮擦缘部28包括刮擦接触面30。所述的刮擦接触面30相对于内表面20朝纵向轴线B突出。换句话说，刮擦接触面30比汽缸套8的内表面20布置地更靠近纵向轴线B的地方。在一些配置中，刮擦接触面30相于内表面20可仅部分地朝向轴线B突出。
[0044]在一些实施例中，刮擦缘部28可不与圆柱形套筒24形成一体。相反，可在圆柱形套筒24的环形凹槽中提供单独的刮擦环，如结合图3所描述的。
[0045]转到图2，汽缸套8的配置包括刮擦缘部28，与图1所示类似，该刮擦缘部28与圆柱形套筒24形成一体。为清楚起见，发动机缸体、活塞组件等未在图2示出。
[0046]从汽缸套8的俯视图中可看出，其在上面示出汽缸套8的横截面图，从纵向轴线B的方向看，刮擦接触面30呈限定的非圆形的椭圆形状。
[0047]应当注意，为了清楚起见，本文中的椭圆形状在附图中以椭圆形示出，这种椭圆形状仅是本领域技术人员可理解的椭圆形状的一个可以想到的实施例。例如，椭圆形状可仅有一个对称轴，或者，在一些实施例中，甚至可一个对称轴都不具有。还应注意，过分强调刮擦接触面30的指示的椭圆形状，从而甚至可不易被人眼察觉。
[0048]具体而言，刮擦接触面30的椭圆形状由沿长轴D的主延伸a和沿短轴的次延伸b限定，而主延伸a大于小直径b。例如，主延伸a可在次延伸b的从0.1%到1%的范围内(特别是在次延伸的从0.3%到0.8%的范围内)大于次延伸b的次延伸b。从实践上讲，在次延伸可以是10mm的情况下，主延伸b可以是在从100.1mm到1lmm的范围内，特别是从100.3到100.8mm的范围内。
[0049]由于将汽缸套8插入发动机缸体2的缸膛3的装配工可能不能察觉到椭圆形状，所以可在汽缸套8上设置标记，以使装配工能将汽缸套8安装到相对于发动机机体2的所需位置。该标记可被装配工察觉为参考点，并且可至少间接地表示刮擦接触面30的椭圆形状的长径(D)。作为实例，在图2中示意性示出了两个标记32和34。
[0050]在一些实施例中，标记32和/或34可形成为沟槽、可移动笔划和/或可移动式带。
[0051]刮擦接触面30具有可至少部分是光滑的、磨光的和/或滚花的表面。
[0052]参照图3，示出了包括单独的刮擦环36的汽缸套8’的配置。同样，为清楚起见，未在图3中示出发动机机体、活塞组件等。
[0053]刮擦环36安装在环形凹槽38上，该环形凹槽38形成在圆柱形套筒24’的上部26’，并用于从活塞裙18 (见图1)的端环槽脊擦拭沉积物。例如，刮擦环36可收缩装配在环形槽38中。
[0054]如汽缸套8，的俯视图所示，其在上面与图2类似示出图3中的汽缸套8，的横截面视图，从纵向轴线B的方向看，刮擦接触面30’具有限定的非圆形的椭圆形状。同样，从纵向轴线B的方向看，刮擦接触面30’特别地具有椭圆形状。或者，与刮擦接触面30 (参见图2)类似，刮擦接触面30’可具有非圆形的其他椭圆形状。
[0055]此外，由于刮擦环36安装在环形槽38内，从纵向轴线B的方向看，刮擦环36的外周面可呈圆形形状。
[0056]与图2示出的汽缸套8类似，刮擦环36可包括标记，例如用于表示刮擦接触面30’的椭圆形状的偏心轴的标记32’和34’，否则标记可能不会被人眼感知。同样，标记32’和/或34’可以形成为沟槽、可移动笔划和/或可移动式带。
[0057]此外，刮擦接触面30具有一个可至少部分是光滑的、磨光的和/或滚花的表面。
[0058]工业实用性
[0059]如本文所公开的具有单独或一体形成的刮擦接触面的汽缸套可应用于任何内燃机。
[0060]在下文中，更详细讨论了在常规系统中可能发生的组装问题。其后，描述本文公开的系统的组装。
[0061]在常规系统中，主活塞延伸可至少让活塞插入具有常规圆形刮擦接触面的汽缸套变得复杂化。具体地，该主活塞延伸可几乎即是常规圆形刮擦接触面的内径，如果从汽缸盖侧将活塞插入汽缸套，这就需要活塞和汽缸套之间精确对准。在配置中，其中主活塞延伸大于常规圆形刮擦接触面的内径，根本不可能从汽缸盖侧插入活塞。相反，必须将活塞从曲轴侧准确地插入汽缸套。
[0062]参考图4-1至图6-2，示出了在此公开的系统的组装。图4-1至6-2示出了沿着剖面E-E截取的安装有两个汽缸套8的发动机机体2的剖切俯视图。图5-1、图5-2和图6_1及图6-2还示意性地示出了从汽缸盖侧插入汽缸套8时的活塞10。
[0063]在所示的配置中，刮擦接触面30的椭圆形状的长轴D (例如，见图2)即是刮擦接触面30的主延伸a沿其延伸的轴线，其与曲轴轴线C平行地延伸。
[0064]图4-1和图4-2示出了组装状态的内燃机1，其中汽缸套8已经安装在发动机机体2中，使得刮擦接触面30的外径平行于曲轴轴线C延伸。
[0065]参照图5-1和图5-2，从发动机机体2的顶侧(汽缸盖侧)将活塞10插入汽缸套8。
[0066]如前所述，活塞10呈至少截面为椭圆形状。此外，沿着活塞高度的椭圆度可以不相等。特别是，在图4-1、图4-2和图5-1、图5-2示出的实施例中，活塞10在活塞裙18的下部具有活塞主延伸C。或者，活塞在活塞的中部可具有活塞主延伸。例如，该中部可在20%和80%的活塞高度之间延伸，且下部可在0%和20%的活塞高度之间延伸。
[0067]在所示配置中，活塞主延伸c小于刮擦接触面30的主延伸a。另外，活塞主延伸c可大于刮擦接触面30的次延伸b。还要注意的是，在活塞顶16处，活塞裙18具有小于活塞主延伸c且还小于刮擦接触面30的次延伸b的顶延伸d。
[0068]由于刮擦接触面30的主延伸a大于活塞10的活塞主延伸C，因此在图5_1图5_2示意性地示出的特定方位中有利于从汽缸盖侧将活塞10插入汽缸套8。特别地，在插入期间，活塞10定位成使活塞销轴线A垂直于纵向轴线B与曲轴轴线C的公共平面。换句话说，在插入期间，两个活塞10的长轴和刮擦接触面30彼此平行。
[0069]此外，为便于将活塞10插入汽缸套8，需要最小装配间隙。发动机缸体2、汽缸套8和活塞10的组成可影响装配间隙。例如，在发动机机体中