专利名称：可调式车背车载液压蓄能修井机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油田修井用的可调式车背车载液压蓄能修井机。
二背景技术：
油田目前修井设备主要是用的通井机修井设备，通井机修井设备自身不带 井架，修井时需要与井架安装队配合，因修井队与井架安装队不是一个统一调 度的单位，两个单位配合经常发生不协调的现象，造成修井周期过长，影响油 井的生产时率及原油产量，根据实际情况，科研人员研究了一种无井架的液压 式修井机，已在修井工作方面得到应用，但在应用过程中发现存在一些问题， 还没完全得到修井单位的认可。主要存在问题如下1、在低温天气里液压管路不
回油或回油慢，使修井作业不能正常进行。2、液压管路直角弯头太多，压力损 失大，噪音大、运行不平稳；3、刹车不平稳、使大钩向上或向下的冲击力太大， 存在着伤人的不安全因素；4、背车的4个腿没有调整机构，使液压主缸易产生 倾斜；5、指重表测重不准确，易引起操作不当、产生意外事故；6、大钩在作 业中易产生旋转，使起下油管不便操作；7、钢丝绳死绳头曲率半径过小，容易 产生断脱造成恶性事故；8、液压管旋转不灵活，不密封影响液压的传递。
三、 发明内容
本实用新型的目的是提供一种可调式车背车载液压蓄能修井机，解决上述 已有技术存在的问题。
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的本实用新型包括设在拖车板前部的液缸座，设在液缸座上的复合式主液缸， 与复合式主液缸并立且相连的蓄能缸和定滑轮、设在复合式主液缸顶部的天车 总成，通过钢丝绳与天车总成的静轮、定滑轮和动滑轮相连的大钩、与蓄能缸 和拖车板相固定的变幅油缸，设在拖车板上的总控室，配电柜、高压氮气包、 液压泵机组、油箱、液压管路和拖车板上的可调式支腿；其特征在于在液缸座 上设有与液压管路相连的缓冲式刹车阀和二位三通组合换向阀，在油箱的回流 处设有溢流式背压阀，在液缸座下设有与拉力表指针机构相连的杠杆拉力表机 构；在液缸座下部设有与二位三通换向阀进口和液压泵出口管相连的旋转接头； 在大钩壳体与大钩的连接位置设有的锁紧装置。
缓冲刹车阀由阀体进油口、缓冲口、出油口、阀芯、阀座、阀芯限位板、
活塞缸和活塞组成，阀体由上下两个三通组成，之间法兰连接，下三通下口设 为进油口，侧口设为缓冲口，上口与上三通的下口相对，在上下三通相对处设 有阀座；上三通的侧口设为出油口，上口通过法兰与活塞缸连接，在两法兰之 间夹有阀芯限位板，在上三通内设有圆锥形阀芯，在活塞缸内设有活塞，阀芯 杆通过芯限位板中心孔进入活塞缸，上端设有縮径段，縮径段穿过活塞中心孔， 用螺帽与活塞固定一起。
旋转接头由进油管、中心体、保持架、固定螺母、旋转体和出油管组成， 旋转体设为直角三通形，左端和上端设有法兰盘分别与带法兰盘的进油口和出 油口法兰连接，在直角三通的直通段镶嵌有圆柱中心体，中心体内设有直角孔， 孔的两端分别与进油口和出油口相通，中心体的右端设有縮径段穿过旋转体的 縮径段，用固定螺母与旋转体固定一起。拉力表机构由拉力机构固定板、定轮连接板，拉力表杠杆和拉力表表盘指 针机构连接杆组成，拉力和机构固定板固定在液缸座的支撑上，拉力表杠杆设 为椭圆形， 一端与拉力机构固定板销轴连接，另一端与拉力表盘指针机构连接 杆销轴连接，中左侧部与定轮连接板销轴连接。
大钩锁紧装置由设在大钩连接柱上的销子孔，焊在大钩壳体縮径处的销子 套，穿过销子套中心插入销子孔的上带拉环、中下部带环形台的销子和销子套 与环形台之间的螺旋弹簧组成，销子套、销子和销子孔的中心线在同一轴线上。
静轮即钢丝绳端部固定轮，设为半圆形、圆弧形面上设有两道弧形钢丝绳 悬掉槽。
可调式支腿设为油缸和调节丝杠组合式，由油缸、活塞和调节丝杠组成，
油缸设置在上部，调节丝杠设置在下部；油缸内设有带活塞杆的活塞，在活塞 杆的下部设有公螺纹；调节丝杠下端设有圆盘形托盘；调节丝杠通过调节螺母 与活塞杆连接；在油缸的上部设有一个液压油进口或出口，在油缸的下部设有 一个液压油进口或出口。
本实用新型解决了背景技术中所述的已有技术存在一切问题，保证了油水 井作业面利安全进行，提高了油水井的作业速度，縮短了作业周期降低了修井 成本。
四
图1-本实用新型的结构示意图 图2-图1的俯视图 图3-图1的左视图图4-缓冲刹车阀结构示意图
图5-静轮结构示意图 图6-拉力表机构示意图 图7-旋转接头结构示意图 图8-大钩锁紧装置结构示意图 图9-液压管路示意图
图中1-大钩2-可调式支腿3-液缸座4-定滑轮5-复合式主液缸6-蓄能缸 7-天车总成8-变幅油缸9-溢流式背压阀
图2中16-液压泵机组17-氮气包18-油箱19-配电柜20-总控室21-静轮
图3中10-缓冲式刹车阀11-二位三通组合换向阀12-旋转接头13-杠杆 拉力表机构14-拉杆总成15-可调式支腿
图4中10-l-进油口 10-2-缓冲口 10-3-出油口 10-4-阀座 10-5-阀芯 10-6-阀芯限位板
图6中13-1-固定板13-2-定轮连接板13-3-拉力表杠杆 13-4-连接杆
图7中12-1-进油管12-2-中心体12-3-保持架12-4-旋转体12-5-固定 螺母12-6-出油管
图8中1-1大钩锁杆1-2-大钩锁紧装置1-3-大钩壳体
图9中的主阀1、 2、 3是指二位三通组合换向阀 四具体实施方式
为进一步公开本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图通过实施例作
详细说明如图l、 2、 3所示，本实用新型包括设在拖车板前部的液缸座3，设在液缸
座上的复合式主液缸5，与复合式主液缸并立且相连的蓄能缸6和定滑轮4、设 在复合式主液缸顶部的天车总成7，通钢丝绳与天车总成的静轮21、定滑轮4 和动滑轮相连接的大钩l、与蓄能缸和拖车板相固定的变幅油缸8、设在拖车板 上的总控室20、配电柜19、高压氮气包17、液压泵机组16、油箱18及液压管 路和拖车板上的可调式支腿15.在液缸座上设有与液压管路相连的由进油口 10-1 缓冲口 10-2、出油口 10-3、阀座10-4、阀芯10-5和阀芯限位板10-6组成的缓冲 式刹车阀IO (如图4所示)和二位三通换向阀ll，解决了刹车缓冲问题，刹车 平稳、灵敏度高，点动控制可在0-10mm之内。在油箱18的回流处设有溢流式 背压阀9代替了原有的高位油箱，使复合式主液缸5的挡位反映灵敏，解决了 在低温天气里回油慢或不回油影响修井作业的问题；在液缸座下设有由固定板 13-1定轮连接板13-2，拉力表杠杆13-3和连接杆13-4组成的拉力表机构13， 提高了拉力表的精度(如图6所示)；在液缸座3下设有与二位三通换向阀11 进口和液压泵机组16相连接的由进油管12-1、中心体12-2、保持架12-3、旋转 体12-4、固定螺母12-5和出油管12-6组成的旋转接头12，代替了原用的大通 径的高压软管，提高了安全系数(如图7所示)；在大钩悬吊大钩壳体l-3上的 吊柱与大钩壳体转动部位设置了锁紧装置1-2，避免了大钩在作业中任意旋转易 造成伤人事故的隐患(如图8所示)；将原来的死绳头改进为半圆形静轮，增大 了钢丝绳的悬挂半径，解决了因悬挂钢丝绳半径小，引起钢丝绳溃断问题，提 高了钢丝绳的使用寿命。(如图5所示) 本实用新型的工作原理，如图9所示① 修井机就位之后，操作可调式支腿换向阀与前支腿换向阀至支腿油缸合 适位置。
② 操作变幅油缸换向阀使复合式主液缸与蓄能缸呈垂直状态。
③ 操作阀1与主阀1组成一组液控两位三通换向阀，油液通过主阀1、缓冲 刹车阀进出复合式主液缸的A腔；操作阀2与主阀2组成一组液控两位三通先
导位三通先导阀，油液经主阀3进出复合式主液缸的C腔。
④ 档位的分类
分别控制A、 B、 C三腔的进出高压油的情况分为四个档位，其中A、 B、 C 同时进高压油，为I档，此档位的提升力量最小，但提升速度最快；A、 B同时 进高珏油，C腔接回油，为II档；A、 C同时进高压油，B腔接回油，为II工档； A进高压油，B、 C腔同时接回油，为IV档，此档位提升力最大，但速度最小； 下放油管柱时，A、 B、 C三腔同时接回油，靠油管柱的自重达到下放的目的。
⑤ 蓄能系统
蓄能缸与氮气包组成蓄能系统，当起单根或者油管柱下放时，泵出口的高 压油通过活塞压縮氮气包内的气体，达到蓄能的目的，当系统需要大量高压油 时，压縮气体的作用与活塞短时间内为系统提供大量的高压油，大大提高反应 速度；⑥在回油中安装了背压阀，使回油管线中仍保持一定的压力，使复合式 主液缸的B、 C腔不会因为主液缸呈竖直状态而产生吸空的现象。
⑦刹车
操作缓冲式刹车换向阀，可实现系统对复合式主液缸A腔进出油液的控制， 通过缓冲式刹车阀阀座与阀芯的配合实现刹车。
权利要求1、一种可调式车背车载液压蓄能修井机，包括设在拖车板前部的液缸座，设在液缸座上的复合式主液缸，与复合式主液缸并立且相连的蓄能缸和定滑轮、设在复合式主液缸顶部的天车总成，通过钢丝绳与天车总成的静轮、定滑轮和动滑轮相连的大钩、与蓄能缸和拖车板相固定的变幅油缸，设在拖车板上的总控室，配电柜、高压氮气包、液压泵机组、油箱、液压管路和拖车板上的可调式支腿；其特征在于在液缸座上设有与液压管路相连的缓冲式刹车阀和二位三通组合换向阀，在油箱的回流处设有溢流式背压阀，在液缸座下设有与拉力表指针机构相连的杠杆拉力表机构；在液缸座下部设有与二位三通换向阀进口和液压泵出口管相连的旋转接头；在大钩壳体与大钩的连接位置设有的锁紧装置。
2、 根据权利要求1所述的可调式车背车载液压蓄能修井机，其特征在于缓 冲刹车阀由阀体进油口、缓冲口、出油口、阀芯、阀座、阀芯限位板、活塞缸 和活塞组成，阀体由上下两个三通组成，之间法兰连接，下三通下口设为进油 口，侧口设为缓冲口，上口与上三通的下口相对，在上下三通相对处设有阀座； 上三通的侧口设为出油口，上口通过法兰与活塞缸连接，在两法兰之间夹有阀 芯限位板，在上三通内设有圆锥形阀芯，在活塞缸内设有活塞，阀芯杆通过阀 芯限位板中心孔进入活塞缸，上端设有縮径段，縮径段穿过活塞中心孔，用螺 帽与活塞固定一起。
3、 根据权利要求1所述的可调式车背车载液压蓄能修井机，其特征在于旋 转接头由进油管、中心体、保持架、固定螺母、旋转体和出油管组成，旋转体 设为直角三通形，左端和上端设有法兰盘分别与带法兰盘的进油口和出油口法兰连接，在直角三通的直通段镶嵌有圆柱中心体，中心体内设有直角孔，孔的 两端分别与进油口和出油口相通，中心体的右端设有縮径段，穿过旋转体的縮 径段，用固定螺母与旋转体固定一起。
4、 根据权利要求1所述的可调式车背车载液压蓄能修井机，其特征在于拉 力表机构由拉力机构固定板、定轮连接板，拉力表杠杆和拉力表表盘指针机构 连接杆组成，拉力机构固定板固定在液缸座的支撑上，拉力表杠杆设为椭圆形， 一端与拉力机构固定板销轴连接，另一端与拉力表盘指针机构连接杆销轴连接， 中左侧部与定轮连接板销轴连接。
5、 根据权利要求1所述的可调式车背车载液压蓄能修井机，其特征在于大钩锁紧装置由设在大钩连接柱上的销子孔，焊在大钩壳体缩径处的销子套，穿 过销子套中心插入销子孔的上带拉环、中下部带环形台的销子和销子套与环形 台之间的螺旋弹簧组成，销子套、销子和销子孔的中心线在同一轴线上。
6、 根据权利要求1所述的可调式车背车载液压蓄能修井机，其特征在于静 轮即钢丝绳端部固定轮，设为半圆形、圆弧形面上设有两道弧形钢丝绳悬掉槽。
7、 根据权利要求1所述的可调式车背车载液压蓄能修井机，其特征在于可 调式支腿设为油缸和调节丝杠组合式，由油缸、活塞和调节丝杠组成，油缸设 置在上部，调节丝杠设置在下部；油缸内设有带活塞杆的活塞，在活塞杆的下 部设有公螺纹；调节丝杠下端设有圆盘形托盘；调节丝杠通过调节螺母与活塞 杆连接；在油缸的上部设有一个液压油进口或出口，在油缸的下部设有一个液 压油进口或出口。
专利摘要一种可调式车背车载液压蓄能修井机，包括设在拖车板前部的液缸座，设在液缸座上的复合式主液缸，与复合式主液缸并立且相连的蓄能缸和定滑轮、设在复合式主液缸顶部的天车总成，通过钢丝绳与天车总成的静轮、定滑轮和动滑轮相连的大钩、与蓄能缸和拖车板相固定的变幅油缸，设在拖车板上的总控室，配电柜、高压氮气包、液压泵机组、油箱、液压管路和拖车板上的可调式支腿；在液缸座上设有与液压管路相连的缓冲式刹车阀和二位三通组合换向阀，在油箱的回流处设有溢流式背压阀，在液缸座下设有与拉力表指针机构相连的杠杆拉力表机构；在液缸座下部设有与二位三通换向阀进口和液压泵出口管相连的旋转接头；在大钩壳体与大钩的连接位置设有的锁紧装置。
文档编号E21B7/02GK201391251SQ20092002127
公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月17日 优先权日2009年4月17日
发明者冯正友, 孔庆谭, 王军栋, 王连科, 山 顾 申请人:胜利油田山友石油技术有限公司