专利名称：飞机燃油增压泵的小型化测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及试验测试装置，特别是涉及飞机燃油增压泵的小型化测试装置， 可用于检测多种机载燃油增压泵。
背景技术：
飞机燃油增压泵需要在装机前进行性能检测和修理故障判定，而现有的测试燃油 增压泵的设备一般都很庞大，燃油管路长，至少需要两个试验间，一个为油桶、燃油管路间， 一个为控制间，这样设备造价很高，占地大，不易维护；不适合飞机制造和维修的使用。
发明内容本实用新型的目的是，提供小型化测试设备，在满足测试性能参数的同时，节约试 验空间和设备制造成本。本实用新型的技术方案是，飞机燃油增压泵的小型化 测试装置，由主支架、斜支 架、托盘支架和万向转轮固定连接的推车，主支架上装有轴承座，密封油箱的转动轴与轴承 座连接，密封油箱由主油箱和储油箱组成，主油箱与储油箱之间装有隔板，主油箱内装有冷 却管，冷却管的两端穿过隔板和储油箱分别与进水口和出水口连接，主油箱的上端密封装 有油泵接合组件，油泵接合组件壳体的一半装在主油箱的箱体内，另一半在主油箱外，油泵 接合组件上安装有夹紧螺杆和夹紧器，密封油箱外壁的一侧上下固定安装有二个定位座和 液面计，一号连接管、二号连接管装有液面调节阀，一号连接管的两端穿过主油箱的外壁， 其下端口为一弯管并穿过隔板、二号连接管的两端穿过主油箱和储油箱的外壁，二号连接 管的一端管口贴主油箱内的隔板，另一端管口贴储油箱底部，密封油箱外壁的另一侧靠主 油箱段有一号过渡接咀，一号过渡接咀在主油箱内的接口通过连接管与油泵接合组件连 接，一号过渡接咀的另一接口与二号过渡接咀连接，二号过渡接咀通过固定夹固定弯管并 连接流量调节阀的入口，流量调节阀的出口连接主油箱，一号过渡接咀上安装有压力传感 器，二号过渡接咀安装有流量传感器，储油箱底部固定安装有油箱加压孔和卸压孔，主支架 与定位座相对应位置上装有定位销，主油箱的外壳还装有温度传感器。本实用新型的优点是，飞机燃油增压泵的小型化测试装置将油箱和燃油管路集成 为一体，体积小，操作方便，测试性能参数与大型测试设备基本一致；且设备造价成本低，维 护简单，使用方便。
图1是本实用新型的结构示意图图2是本实用新型的左视图图3是本实用新型的右视图图4是本实用新型的俯视图图5是本实用新型的液压原理方框图[0011]图中1-推车、101-主支架、102-斜支架、103-托盘支架、104-万向转轮、2-密 封油箱、3-液面计、4-流量调节阀、5-压力传感器、6-流量传感器、7-液面调节阀、8-定位 销、9-冷却管、10-轴承座、11-转动轴、12-螺杆、13-弯管、14-夹紧器、15-油泵接合组件、 16-定位座、17- —号过渡接咀、18- 二号过渡接咀、19-固定夹、20-连接管、21-主油箱、 22-储油箱、23-温度传感器、24-加压孔、25-进水口、26-出水口、27-卸压孔、28-隔板、 29- 一号连接管、30- 二号连接管。
具体实施方式
现在结合附图和具体实施对本实用新型作进一步说明，参见图1 5，飞机燃油增 压泵的小型化测试装置，由主支架101、斜支架102、托盘支架103和万向转轮104固定连接 的推车1，主支架101上装有轴承座10，密封油箱2的转动轴11与轴承座10连接，密封油 箱2由主油箱21和储油箱22组成，主油箱21与储油箱22之间装有隔板28，主油箱21内 装有冷却管9，冷却管9的两端穿过隔板28和储油箱22分别与进水口 25和出水口 26连 接，主油箱21的上端密封装有油泵接合组件15，油泵接合组件15壳体的一半装在主油箱 21的箱体内，另一半在主油箱21外，油泵接合组件15上安装有螺杆12和夹紧器14，密封油 箱2外壁的一侧上下固定安装有二个定位座16和液面计3，一号连接管29、二号连接管30 装有液面调节阀7，一号连接管29的两端穿过主油箱21的外壁，其下端口为一弯管并穿过 隔板28、二号连接管30的两端穿过主油箱21和储油箱2的外壁，二号连接管30的一端管 口贴主油箱21内的隔板28，另一端管口贴储油箱2底部，密封油箱2外壁的另一侧靠主油 箱21段有一号过渡接咀17，一号过渡接咀17在主油箱21内的接口通过连接管20与油泵 接合组件15连接，一号过渡接咀17的另一接口与二号过渡接咀18连接，二号过渡接咀18 通过固定夹19固定弯管13并连接流量调节阀4的入口，流量调节阀4的出口连接主油箱 21，一号过渡接咀17上安装有压力传感器5，二号过渡接咀18安装有流量传感器6，储油箱 22底部固定安装有油箱加压孔24和卸压孔27，主支架101与定位座16相对应位置上装有 定位销8，主油箱21的外壳还装有温度传感器23。飞机燃油增压泵的小型化测试装置可模拟燃油增压泵的机上工作环境，可自由推 动，密封油箱2可180°翻转，模拟飞机的正飞和倒飞状态，由油箱定位支座16和推车1上 的油箱定位销8定位；一号连接管29、二号连接管30均呈“U”形并装有液面调节阀7，主油 箱21模拟飞机油箱，主油箱21内的燃油液面高度可通过液面调节阀7进行控制；储油箱22 可通过液面调节阀7储存主油箱21的燃油或向主油箱21加油；主油箱21的壁上还安装有 液面计3，液面高度可通过液面计3监视；主油箱21内装有油温冷却管9，油温冷却管9均 勻的分布在主油箱21中，并通过进水口 25和出水口 26连接冷却水源，燃油温度通过温度 传感器23监测，当油温高于测试环境所要求的温度时，可通过密封油箱2上的冷却管进水 口 25和冷却管出水口 26加冷却水进行冷却，冷却水在油温冷却管9内部流动，可对燃油温 度进行降温，防止燃油温度过高，以保证测试安全；油泵夹紧螺杆12和夹紧器14用来固定 被测燃油增压泵；油泵出油口接合组件15将被测燃油增压泵工作时的输出燃油引到连接 管20，再通过压力传感器过渡接咀17、流量传感器6、流量传感器过渡接咀18、弯管13、流 量调节阀4等测量管路通道，回到主油箱21中；流量调节阀4可根据测量需要调节被测燃 油增压泵的输出燃油流量；可通过加压孔24给密封油箱2加压，检查被测燃油增压泵的密封性，密封油箱2能承受的压力不小于0. 8Kg/cm2 ；卸压孔27可卸掉加在密封油箱2中的压 力。飞机燃油增压泵的小型化测试设备对压力的检测采用了压电式压力传感器5，对 流量的检测采用了涡轮式流量传感器6，对温度的检测采用了 PtlOO温度传感器，并通过专 用转接电缆与控制台上的相应数字仪表进行连接，提高了测试精度和灵敏度，实现了数字 化显示。工作时调节流量调节阀4至所需的工作输出燃油流量，流量传感器6监测流量值； 压力传感器5检测被测燃油增压泵工作时的出口压力温度传感器23可监测燃油温度。飞机燃油增压泵的小型 化测试装置所能达到的技术性能指标1)压力测量范围及精度0 250KPa 士 1.0% FS;2)流量测量范围及精度0 2500L/h 士2% FS ；3)温度测量范围及精度-50°C 50°C 士 +1字；4)直流电压测量范围及精度(电源电压)0 30V 2. 5级；5)直流电压测量范围及精度(工作电压)0 30V 士 +3字；6)直流电流测量范围及精度士 30A 士 +3字；7)工作电源=DC :27V(1 士 10% )；AC 220V，50Hz。飞机燃油增压泵的小型化测试装置操作简单，使用方便，工作可靠，测试精度和灵 敏度高。
权利要求飞机燃油增压泵的小型化测试装置，由主支架(101)、斜支架(102)、托盘支架(103)和万向转轮(104)固定连接的推车(1)，主支架(101)上装有轴承座(10)，密封油箱(2)的转动轴(11)与轴承座(10)连接，其特征是，密封油箱(2)由主油箱(21)和储油箱(22)组成，主油箱(21)与储油箱(22)之间装有隔板(28)，主油箱(21)内装有冷却管(9)，冷却管(9)的两端穿过隔板(28)和储油箱(22)分别与进水口(25)和出水口(26)连接，主油箱(21)的上端密封装有油泵接合组件(15)，油泵接合组件(15)壳体的一半装在主油箱(21)的箱体内，另一半在主油箱(21)外，油泵接合组件(15)上安装有螺杆(12)和夹紧器(14)，密封油箱(2)外壁的一侧上下固定安装有二个定位座(16)和液面计(3)，一号连接管(29)、二号连接管(30)装有液面调节阀(7)，一号连接管(29)的两端穿过主油箱(21)的外壁，其下端口为一弯管并穿过隔板(28)、二号连接管(30)的两端穿过主油箱(21)和储油箱(2)的外壁，二号连接管(30)的一端管口贴主油箱(21)内的隔板(28)，另一端管口贴储油箱(2)底部，密封油箱(2)外壁的另一侧靠主油箱(21)段有一号过渡接咀(17)，一号过渡接咀(17)在主油箱(21)内的接口通过连接管(20)与油泵接合组件(15)连接，一号过渡接咀(17)的另一接口与二号过渡接咀(18)连接，二号过渡接咀(18)通过固定夹(19)固定弯管(13)并连接流量调节阀(4)的入口，流量调节阀(4)的出口连接主油箱(21)，一号过渡接咀(17)上安装有压力传感器(5)，二号过渡接咀(18)安装有流量传感器(6)，储油箱(22)底部固定安装有油箱加压孔(24)和卸压孔(27)，主支架(101)与定位座(16)相对应位置上装有定位销(8)，主油箱(21)的外壳还装有温度传感器(23)。
专利摘要本实用新型涉及试验测试装置，特别是涉及飞机燃油增压泵的小型化测试装置，可用于检测多种机载燃油增压泵。万向转轮推车上安装的密封油箱包括主油箱和储油箱，密封油箱可180°翻转，模拟飞机的正飞和倒飞状态，由油箱定位支座和万向转轮推车上的油箱定位销定位；主油箱模拟飞机油箱，储油箱可通过液面调节阀储存主油箱的燃油或向主油箱加油；它将油箱和燃油管路集成为一体，体积小，操作方便，测试性能参数与大型测试设备基本一致；且设备造价成本低，维护简单，使用方便。
文档编号F04B51/00GK201568280SQ200920241298
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者万启星, 漆文彪, 金永明 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司