一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，由缸体和设于缸体内的活塞杆组成，所述缸体内具有直筒状内腔，所述活塞固定在活塞杆上，活塞的外表面紧贴缸体的内腔的侧壁上，所述内腔和活塞的横截面均为腰形孔状；缸体的前端固定有前端盖，缸体的后端固定有后端盖，前端盖的侧面设有排气孔，后端盖的侧面设有进气孔，进气孔中螺接有调节螺块，调节螺块中成型有轴向通孔，轴向通孔与进气孔相通。它运行流畅、磨损均衡，保证活塞与活塞杆不可旋转，满足特定场合使用的需求。
【专利说明】 一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及气动设备【技术领域】，更具体的说涉及一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸。
【背景技术】
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[0002]电磁阀、气缸、空气处理器通常被称为气动系统的“三联件”，尤其重要的是气缸。传统的气缸虽然外形各异，但其内径横截面通常都是圆形。这类气缸的优点是安装时不用考虑方向性；活塞与活塞杆运行滑润流畅；制造工艺相对简单；同时使用后磨损均衡。其缺点是活塞与活塞杆可在360度自由转动，这在某些特定场合使用时会带来麻烦。例如要求在精度较高的航空航天器，高精尖仪器、高铁动车等配套的气动或液压机械中使用时，活塞杆顶端连接的部件有时需要定位绝对准确，在运行时方向或角度不能有丝毫偏差。这就必须使用要求不会旋转的活塞与活塞杆。近年来出现了一种横截面呈正多边形的缸体及活塞与活塞杆的气缸，也有的做法是在缸体内设置正多边形轴承套，在活塞杆外端设置正多边形支架，以稳定活塞杆运行时不发生偏转。这种产品虽然暂时解决了不可旋转的问题，但是其结构相对复杂，如工困难，活塞与气缸壁磨损不匀，影响了气缸的使用寿命。
实用新型内容:
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，它运行流畅、磨损均衡，保证活塞与活塞杆不可旋转，满足特定场合使用的需求。
[0004]本实用新型解决所述技术问题的方案是:
[0005]—种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，由缸体和设于缸体内的活塞杆组成，所述缸体内具有直筒状内腔，所述活塞固定在活塞杆上，活塞的外表面紧贴缸体的内腔的侧壁上，所述内腔和活塞的横截面均为腰形孔状；
[0006]缸体的前端固定有前端盖,缸体的后端固定有后端盖,前端盖的侧面设有排气孔，后端盖的侧面设有进气孔，进气孔中螺接有调节螺块，调节螺块中成型有轴向通孔，轴向通孔与进气孔相通。
[0007]所述前端盖、缸体和后端盖通过螺杆固定连接。
[0008]所述螺杆依次穿过前端盖、缸体和后端盖，螺杆的底端螺接有固定螺母。
[0009]所述活塞的侧壁上成型有环形凹槽，密封圈嵌套在环形凹槽中，密封圈与缸体的内侧壁相贴。
[0010]所述活塞的后端面成型有凹槽，凹槽内固定有缓冲垫，缓冲垫压靠在后端盖的前端面上。
[0011]所述前端盖中设有通气孔，通气孔一端与内腔相通、另一端与排气孔相通，通气孔的直径小于排气孔的直径。
[0012]所述排气孔中也螺接有调节螺块，调节螺块中成型有轴向通孔。
[0013]本实用新型的突出效果是:
[0014]与现有技术相比，它运行流畅、磨损均衡，保证活塞与活塞杆不可旋转，满足特定场合使用的需求。
【专利附图】
【附图说明】
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[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型的局部剖视图。
【具体实施方式】
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[0017]实施例，见如图1至2所示，一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，由缸体10和设于缸体10内的活塞杆20组成，所述缸体10内具有直筒状内腔100，所述活塞30固定在活塞杆20上，活塞30的外表面紧贴缸体10的内腔100的侧壁上，所述内腔100和活塞30的横截面均为腰形孔状；
[0018]缸体10的前端固定有前端盖2，缸体10的后端固定有后端盖3，前端盖2的侧面设有排气孔4后端盖3的侧面设有进气孔5，进气孔5中螺接有调节螺块6，调节螺块6中成型有轴向通孔61，轴向通孔61与进气孔5相通。
[0019]所述前端盖2、缸体10和后端盖3通过螺杆7固定连接。
[0020]所述螺杆7依次穿过前端盖2、缸体10和后端盖3，螺杆7的底端螺接有固定螺母8。
[0021]所述活塞30的侧壁上成型有环形凹槽31，密封圈32嵌套在环形凹槽31中，密封圈32与缸体10的内侧壁相贴。
[0022]所述活塞30的后端面成型有凹槽33，凹槽33内固定有缓冲垫34，缓冲垫34压靠在后端盖3的前端面上。
[0023]所述前端盖2中设有通气孔21，通气孔21 —端与内腔100相通、另一端与排气孔4相通，通气孔21的直径小于排气孔4的直径。
[0024]所述排气孔4中也螺接有调节螺块6，调节螺块6中成型有轴向通孔61。
[0025]由于活塞30的横截面均为腰形孔状，因此其在内腔100中进行移动时不会产生旋转，本产品作为气动系统的通用件，能广泛应用于各种气动机械，其强度或结构稍作改进，也可作液压系统的液压缸使用。由于活塞30与活塞杆20不可旋转，尤其适合在航空航天器、航母军舰等大型武器装备、高铁动车；小的可应用于精密仪器，测试设备等。由于筒体I的内腔100和活塞30外围为非圆形状，对加工成型工艺要求较高，当在大批量制造时，缸体10和活塞30坯件可用专用模具拉伸成型。
[0026]同时，其在排气孔4和进气孔5中设有的两个调节螺块6可以根据需要进行更换，使得调节螺块6中的轴向通孔61的直径大小符合需要来控制其活塞30进行移动的速度的快慢。
【权利要求】
1.一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，由缸体(10)和设于缸体(10)内的活塞杆(20)组成，其特征在于:所述缸体(10)内具有直筒状内腔(100)，所述活塞(30)固定在活塞杆(20)上，活塞(30)的外表面紧贴缸体(10)的内腔(100)的侧壁上，所述内腔(100)和活塞(30)的横截面均为腰形孔状； 缸体(10)的前端固定有前端盖(2)，缸体(10)的后端固定有后端盖(3)，前端盖(2)的侧面设有排气孔(4)，后端盖(3)的侧面设有进气孔(5)，进气孔(5)中螺接有调节螺块(6)，调节螺块(6)中成型有轴向通孔(61)，轴向通孔(61)与进气孔(5)相通。
2.根据权利要求1所述的一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，其特征在于:所述前端盖(2)、缸体(10)和后端盖(3)通过螺杆(7)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，其特征在于:所述螺杆(7)依次穿过前端盖(2)、缸体(10)和后端盖(3)，螺杆(7)的底端螺接有固定螺母⑶。
4.根据权利要求1所述的一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，其特征在于:所述活塞(30)的侧壁上成型有环形凹槽(31)，密封圈(32)嵌套在环形凹槽(31)中，密封圈(32)与缸体(10)的内侧壁相贴。
5.根据权利要求1所述的一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，其特征在于:所述活塞(30)的后端面成型有凹槽(33)，凹槽(33)内固定有缓冲垫(34)，缓冲垫(34)压靠在后端盖(3)的前端面上。
6.根据权利要求1所述的一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，其特征在于:所述前端盖(2)中设有通气孔(21)，通气孔(21) —端与内腔(100)相通、另一端与排气孔(4)相通，通气孔(21)的直径小于排气孔⑷的直径。
7.根据权利要求1所述的一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，其特征在于:所述排气孔(4)中也螺接有调节螺块￠)，调节螺块￠)中成型有轴向通孔(61)。
【文档编号】F15B15/14GK204041610SQ201420280413
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】李锴 申请人:奉化市凯纳自动化机械有限公司