车辆的制作方法

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种车辆。

背景技术：

吸油装置是安装在液压油箱的出油口和油泵的进油口之间的装置，其管路走向、管径粗细和管路长短等参数直接决定着液压系统的压力损失，因此对油泵的吸油性能有很大的影响。

如图1和图2所示，现有技术中的吸油管路7'安装在液压油箱1'的出油口处。为避开设置于空滤器3'和发动机之间的进气管5'，吸油管路向下延伸，从而只能从变速箱4'的下方通过再延伸至油泵2'处。上述吸油管路较长且固定点多会带来油泵2'吸油不畅，吸油管路渗油漏油等问题。而且吸油管路位于变速箱4'的下方使得维修或更换吸油管路较难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆，以方便进气管的布置。

本实用新型提供一种车辆，包括发动机、空滤器、进气管和液压系统，所述进气管设置于所述发动机和所述空滤器之间，所述液压系统包括液压油箱、油泵和设置于所述液压油箱和油泵之间的吸油装置，所述吸油装置包括储油盒，所述储油盒包括进油口和至少一个出油口，所述至少一个出油口包括为所述油泵供油的供油口，所述储油盒的进油口与所述液压油箱的出油口连通，所述供油口与所述油泵的进油口连通，所述储油盒具有用于避让所述进气管的凹入部。

进一步地，所述凹入部设置于所述储油盒的上端面，所述进气管从所述储油盒的上方通过。

进一步地，所述储油盒的上端面包括呈阶梯设置的第一上端面和第二上端面，所述第二上端面的高度小于所述第一上端面的高度以形成所述凹入部，所述进气管从所述第二上端面的上方通过。

进一步地，所述吸油装置还包括用于连通所述储油盒的供油口和所述油泵的进油口的通油管，所述储油盒和所述通油管均位于所述变速箱的上方。

进一步地，所述通油管具有设置于所述变速箱上方的水平管段、连接所述储油盒的供油口和所述水平管段的第一弯管段和连接所述水平管段和所述油泵的进油口的第二弯管段，所述水平管段高于所述供油口和所述油泵的进油口。

进一步地，所述吸油装置还包括支撑结构，所述支撑结构连接所述车辆的车架与所述储油盒以支撑所述储油盒。

进一步地，所述吸油装置还包括设置于所述支撑结构与所述储油盒之间的缓冲结构。

进一步地，所述吸油装置还包括与所述液压油箱连接的法兰及连接所述法兰和所述储油盒的短管，所述储油盒设置有便于将螺纹连接件安装至所述法兰的安装孔内的至少一个避让缺口。

进一步地，所述储油盒包括两个以上所述出油口。

基于本实用新型提供的车辆，包括发动机、空滤器、进气管和液压系统。进气管设置于发动机和空滤器之间。液压系统包括液压油箱、油泵和设置于液压油箱和油泵之间的吸油装置。吸油装置包括储油盒，储油盒包括进油口和至少一个出油口，至少一个出油口包括为油泵供油的供油口，储油盒的进油口与液压油箱的出油口连通，供油口与油泵的进油口连通，储油盒具有用于避让进气管的凹入部。本实用新型的储油盒具有用于避让进气管的凹入部，因此设置于发动机和空滤器之间的进气管可以从凹入部处通过，方便进气管的布置。并且也可以有效避开液压油箱的出油口附近的其他零部件。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术的车辆的局部结构示意图；

图2为现有技术中的吸油装置的结构示意图；

图3为本实用新型的液压系统的结构示意图；

图4为图3中的液压系统位于液压油箱一侧的结构示意图；

图5为图3中的吸油装置的爆炸结构示意图；

图6为图3中的吸油装置的主视结构示意图；

图7为图3中的储油盒的立体结构示意图；

图8为图7的储油盒的另一个角度的立体结构示意图。

各附图标记分别代表：

1'-液压油箱；2'-油泵；3'-空滤器；4'-变速箱；5'-进气管；7'-吸油管路；1-液压油箱；2-油泵；7-吸油装置；71-储油盒；711-盒体；712-盒体支架；72-水平管段；73-短管；74-法兰；75-第一弯管段；76-第二弯管段；9-支撑结构；10-螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

本实用新型实施例的车辆包括发动机、空滤器、进气管和液压系统。进气管设置于发动机和空滤器之间。液压系统包括液压油箱、油泵和设置于液压油箱和油泵之间的吸油装置。吸油装置包括储油盒，储油盒包括进油口和至少一个出油口，至少一个出油口包括为油泵供油的供油口，储油盒的进油口与液压油箱的出油口连通，供油口与油泵的进油口连通，储油盒具有用于避让进气管的凹入部。本实用新型实施例的储油盒具有用于避让进气管的凹入部，因此设置于发动机和空滤器之间的进气管可以从凹入部处通过，方便进气管的布置。并且也可以有效避开液压油箱的出油口附近的零部件。

下面将根据图3至图8对本实用新型一具体实施例的吸油装置的结构进行详细说明。

在本实施例中，吸油装置7设置于液压油箱1和油泵2之间。吸油装置7包括储油盒71。在本实施例中，凹入部设置于储油盒71的上端面，进气管从储油盒71的上方通过。

在本实施例中，储油盒71为方形结构。方形结构的相对的端面均平行设置。当然在其他实施例中，储油盒还可以任意别的形状，只要设置有凹入部即可。

具体地，如图6所示，储油盒71的上端面包括呈阶梯设置的第一上端面A1和第二上端面A2，第二上端面A2的高度小于第一上端面A1的高度以形成凹入部。进气管从第二上端面A2的上方通过。本实施例的吸油装置将储油盒71的上端面设置为阶梯状截面，使得进气管等零部件可以从第二上端面的上方通过，从而有效避开零部件。

在一个附图未示出的实施例中，凹入部还可以是设置在储油盒的上端面的一个凹槽。

如图3所示，吸油装置7还包括用于连通储油盒71的供油口和油泵2的进油口的通油管。储油盒71和通油管均位于变速箱的上方。如此设置方便储油盒和通油管的拆装和维修。

具体地，通油管具有设置于变速箱上方的水平管段72、连接储油盒的供油口和水平管段的第一弯管段75和连接水平管段72和油泵2的进油口的第二弯管段76，水平管段72高于供油口和油泵的进油口。如图6所示，第二弯管段76的顶壁A3的高度高于第二上端面A2的高度使得水平管段72近似呈水平布置而且吸油管路较短，液压油的压力损失较小，有利于油泵的吸油。

储油盒包括两个以上出油口。其中一个出油口与第一弯管段75连接，其他出油口处也设置有接头以与其他装置连接。

吸油装置还包括与液压油箱1连接的法兰74及连接法兰74和储油盒的短管73。储油盒71设置有便于将螺栓10安装至法兰74的安装孔内的至少一个避让缺口。

具体地，如图5至图8所示，储油盒71的靠近液压油箱1的一侧的端面的四个角处均具有缺口，便于在液压油箱上安装螺栓时从缺口处穿过，方便安装。

在此处短管73用于过渡连接法兰74和储油盒71，便于法兰74在液压油箱1的出油口处的安装。在其他附图未示出的实施例中，也可以采用别的方式来进行过渡连接。

优选地，吸油装置还包括支撑结构9。支撑结构9连接车辆的车架与储油盒71以支撑储油盒71。储油盒71的侧端面与液压油箱通过螺栓进行连接，在此基础上，本实施例的吸油装置通过增加设置支撑结构9，用于辅助支撑储油盒71，以增加吸油装置7的工作稳定性，避免因螺栓松动带来的漏油渗油等现象。

具体地，如图7所示，本实施例的储油盒71包括盒体711和设置于盒体711底部的盒体支架712。支撑结构9与盒体支架712连接。

优选地，吸油装置7还包括设置于支撑结构9与储油盒71之间的缓冲结构。缓冲结构可以吸收车架带动的冲击，有效缓解车架振动对储油盒71带来的振动。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。