的旋转方向后方侧，形成比所述曲面71XI长的曲率半径Ry I的曲面71yl。相对于曲面71x1的中心xl或曲面71x2的中心x2曲面71yl的中心yl位于叶轮40的旋转方向后方侧。
[0050]在各引导叶片70的直线部72中，形成有在叶轮40的旋转方向前方侧，与所述曲面71x2连续的平面72x1和在其下侧随着朝向下方在旋转方向后方侧倾斜的倾斜面72x2。并且，在直线部72的旋转方向后方侧，形成有与所述曲面71yl连续的平面72yl和
[0051]在其下侧随着朝向下方在旋转方向前方侧倾斜的倾斜面72y2。
[0052]多个引导叶片70分别被配置为其一部分在轴向重叠于相邻的引导叶片70。也就是说，如图5所示，任意的引导叶片70的弯曲部71的顶端部，在轴向重叠于在叶轮40的旋转方向后方侧邻接的引导叶片70的弯曲部71以及直线部72。通过这样的结构，从叶轮40被送入的空气更高效率进入，能够引导作为向下方的流动。
[0053]引导叶片70的下端70b比引导叶片70的上端70a位于靠叶轮40的旋转方向前方侧的位置。由此，将沿叶轮40的旋转方向流动的风可通畅地诱导向轴向下侧，能使送风效率提高。另外，判断引导叶片70的上端70a和下端70b哪个位于旋转方向前方侧时，比较在引导叶片70的径向外端，上端70a和下端70b的周向位置即可。那时，优选下端70b位于比上端70a靠叶轮40的旋转方向前方侧的位置。例如，从轴向上侧观察时，引导叶片70相对于径向倾斜的情况下，或从径向观察时，即使有关引导叶片70的上表面在轴向相对于垂直方向倾斜的情况，也可以比较在引导叶片70的径向外端，上端70a和下端70b的周向位置即可。
[0054]如图5所示，引导叶片70的上端70a的轴向位置与马达50的上端的轴向位置一致。马达50的上端与筒状空间60的上端（即上部区域61的上端61a)—致。如上所述，上部区域61的上端61a为在筒状空间60中径向间隙变得最宽的位置。通过在筒状空间60中在径向间隙变得最宽的位置设计引导叶片70的上端70a，气流中乱流变得难于发生，能够提高送风效率。
[0055]多个引导叶片70在筒状空间60中在周向等间隔排列。由此，在筒状空间60中，能够降低空气流剥离的产生。并且，可更高效率地沿引导叶片70的表面引导空气流。在筒状空间60周向上等间隔排列的多个引导叶片70，各自的叶片间尺寸在各引导叶片70间的气流的正交与气体流入方向的方向上，引导叶片70的弯曲部71的顶端最窄，引导叶片70的直线部72的下端最宽。
[0056]这样被构成的送风装置I，若驱动马达部50，叶轮40旋转，通过叶轮罩部14的吸气口 12外部空气被吸入，这些空气借助叶轮40作为回转流被向径向外侧吐出，被引导在叶轮罩部14的筒状外周部的内表面。进一步，从叶轮40排出的空气流被引导于筒状空间60，通过多个引导叶片70间的间隙回旋流被引导向轴向的流动。
[0057]此时，各引导叶片70通过在上部设计的弯曲部71，能够将来自叶轮40的回旋流有效果地吸入到引导叶片70之间。进一步，使弯曲部71的肉厚沿空气的流动方向变化，相当于在引导叶片70的旋转方向前方侧形成曲率半径不同的两个曲面71x1· 71x2和在弯曲部71的旋转方向后方侧形成一个曲面71yl，通过设法检讨弯曲部71的形状，能够降低空气流的剥离，能高效率地沿叶片7 O的表面引导。特别是，弯曲部71的旋转方向前方侧的两个曲面71x1· 71x2的曲率半径Rxl和Rx2，使其满足Rxl >Rx2的关系，而且，通过使弯曲部71的旋转方向后方侧的曲面7Iy I的曲率半径Ry I满足RxI >Ry I，改善筒状空间60内的流动，大幅地提高效率。
[0058]弯曲部71与直线部72的边界位于筒状空间60的马达部50的外周面50a与主体罩部2的内周面2a的径向距离成为最窄部分(在本实施方式中的边界部62)的附近。筒状空间60的径向间隙，因各叶片70的弯曲部71与直线部72的边界近处最短，流入筒状空间60的空气在弯曲部71与直线部72的边界近处流路阻抗变高被限定后，沿直线部72朝下方时，通过径向间隙逐渐变大压力被解放空气的流动变缓，不会引起空气的剥离，空气被排出。特别是，由于引导叶片70间的间隙在直线部72的下部逐渐扩大，促进了上述的作用。
[0059]以上，说明了本实用新型的例示性的一实施方式，但本实用新型不限于上述实施方式，被记载在专利申请的范围的范围内、可为各种各样的变形。
[0060]在上述实施方式中，虽示出了在筒状空间60配置的多个叶片70以其一部分与邻接的叶片70在轴向重叠的方式设计的情况，但多个叶片70不必一定以轴向重叠邻接的叶片70的方式配置，各叶片70在轴向不重叠的情况下，叶片70的树脂成型模具可为简单的结构。并且，当各叶片70以其一部分在轴向重叠的方式设计的情况下，多个叶片70内，将一个放置的叶片70与上部机壳部52的一体成型设计的同时，能够将另一个放置的叶片70与上罩18的一体成型那样地设计。
[0061]在上述实施方式中，在筒状空间60配置的多个引导叶片70是将直线部72向轴向下方延伸的形状。但是，叶片70的形状不限定于此，也可将直线部72以向弯曲部71的弯曲方向倾斜那样的角度延伸。在这样的引导叶片70中，即使缩短弯曲部71的全长也能取得与上述同样的作用，缩短引导叶片70的全长可谋求装置整体的紧凑化。
[0062]在上述实施方式中，作为依靠马达部50旋转的叶轮40，说明离心叶轮的情况。但是，叶轮的种类不限于此，也能够使用斜流式叶轮。即使在这种情况下，也连接于马达部的旋转部，依靠这个马达部旋转，从上方吸气沿叶轮的斜面引导空气的同时，具备向径向外侧送出气体
[0063]的机能。
[0064](变形例I)
[0065]接着，以图8为基础继续说明上述实施方式的变形例的送风装置101。另外，关于上述实施方式与同一形态的构成要素，赋予同一符号，省略对其说明。
[0066]图8为送风装置101的剖视图，与上述实施方式的图4对应的图。送风装置101与上述实施方式的送风装置I相比较，主体罩部102及马达部150的马达外壳157(上部机壳部152以及下部机壳部153)的结构不同。
[0067]主体罩部102覆盖马达部150的外周面150a。主体罩部102在上端与叶轮罩部14连接。主体罩部102的内周面102a沿上下方向直线延伸。
[0068]马达部150在由上部机壳部152以及下部机壳部153形成的马达外壳157处，形成收纳马达要素54的结构。也就是说，马达部150具有外周面构成筒状空间160的机壳部。马达部150的外周面150a由上部机壳部152以及下部机壳部153的外周面连续地连接构成。马达部150的外周面150a在中腹部自中心轴线J最远离那样，沿上下反方向朝径向外侧凸地弯曲。即，在筒状空间160内，机壳部的内周面与中心轴线J的径向距离连续变化。由此，能够缓慢地向轴向下侧引导流动筒状空间60的空气。在马达部150的外周面150a中，设计有沿周向等间隔