专利名称：组合式齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮，特别涉及一种发动机传动机构的组合式齿轮。
背景技术：
现有的发动机的传动齿轮整体为刚性结构，因齿轮副侧隙的存在，主动齿轮与从动齿轮在高速接触的瞬间产生较大的冲击力，在高速转动中形成对齿部的较大冲击，由此产生较大的齿轮啮合噪音，而且齿面不断受到高速冲击后引起疲劳性损伤，容易发生齿面点蚀甚至断齿的机械故障。目前，通常是采用复杂的齿部热处理工艺来解决齿面点蚀或断齿的现象。但是齿部热处理只能解决齿轮的基本传动功能，不能降低齿轮啮合噪音以及延长齿轮使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种组合式齿轮，它能够有效地消除齿轮在高速转动的接触瞬间产生的冲击力。
本实用新型的目的是这样实现的一个带轴孔的内轮上套装一个带齿面的外轮，内轮、外轮的接合面沿周向均布设置有几个凹槽，内轮、外轮的凹槽对应形成矩形孔，每一个矩形孔中安装一个用于周向传力的弹簧组合，内轮两端截面分别固定连接保持垫圈。
由于采用了上述方案，本齿轮由带轴孔的内轮上间隙配合一个带齿面的外轮，内轮、外轮的接合面沿周向均布设置有几个凹槽，内轮、外轮的凹槽对应形成矩形孔，每一个矩形孔中安装一个用于周向传力的弹簧组合，内轮与外轮通过安装在矩形孔中的弹簧组合实现周向传递动力。由于齿轮的内、外轮通过弹簧组合传递动力，使齿轮工作时主动齿轮与从动齿轮在高速接触的瞬间产生的冲击力得到缓释，有效地降低了因冲击而产生的噪音，以及缓解疲劳性，延长齿轮的使用寿命。
本实用新型结构简单，装配组合容易。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A-A向剖视图。
具体实施方式
参见图1、图2，一个带轴孔的内轮4上套装一个带齿面的外轮1，内轮4与外轮1间隙配合。内轮4、外轮1的接合面沿周向均布设置有六个凹槽，或者均布设置三个以上的凹槽也能达到相同效果。内轮4、外轮1的凹槽对应形成矩形孔，每一个矩形孔中安装一个用于周向传力的弹簧组合。所述用于周向传力的弹簧组合由圆柱3上套压缩弹簧2组成，圆柱3的高度小于压缩弹簧2的自由高度和矩形孔的长度，使装配时能给压缩弹簧2施以一定预压力，并给压缩弹簧2留有自由度。内轮4两端截面分别用铆钉5固定连接保持垫圈6，保持垫圈6用以防止弹簧组合从矩形空中掉出，保持垫圈6不完全遮挡矩形孔，留有添加润滑脂的孔隙。
本齿轮工作时，作为主动齿时，动力轴带动内轮4运动，内轮4通过弹簧组合带动外轮1运动，外轮1与从动齿啮合将动力传递给从动齿，其齿间高速接触产生的冲击力经外轮1传向弹簧组合得以缓释，降低噪音，消除疲劳。作为从动齿时，其动力传递与上述相反，原理和效果相同。
权利要求1.一种组合式齿轮，其特征在于一个带轴孔的内轮(4)上套装一个带齿面的外轮(1)，内轮(4)、外轮(1)的接合面沿周向均布设置有几个凹槽，内轮(4)、外轮(1)的凹槽对应形成矩形孔，每一个矩形孔中安装一个用于周向传力的弹簧组合，内轮(4)两端截面分别固定连接保持垫圈(6)。
2.根据权利要求1所述的组合式齿轮，其特征在于内轮(4)与外轮(1)间隙配合。
3.根据权利要求1所述的组合式齿轮，其特征在于用于周向传力的弹簧组合由圆柱(3)上套压缩弹簧(2)组成，圆柱(3)的高度小于压缩弹簧(2)的自由高度和矩形孔的长度。
4.根据权利要求1所述的组合式齿轮，其特征在于保持垫圈(6)用铆钉(5)固定在内轮(4)上。
专利摘要本实用新型公开了一种组合式齿轮，一个带轴孔的内轮上套装一个带齿面的外轮，内轮、外轮的接合面沿周向均布设置有几个凹槽，内轮、外轮的凹槽对应形成矩形孔，每一个矩形孔中安装一个用于周向传力的弹簧组合，内轮两端截面分别固定连接保持垫圈。本实用新型结构简单，装配组合容易，能够有效地消除齿轮在高速转动的接触瞬间产生的冲击力，降低齿轮啮合噪音。
文档编号F16H55/14GK2861626SQ20052001035
公开日2007年1月24日 申请日期2005年11月18日 优先权日2005年11月18日
发明者王向东 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司