专利名称：一种液压悬置流道结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压悬置流道结构，尤其涉及一种汽车用灌式上下腔体 结构的液压悬置流道结构，它在悬置系统中能使阻尼进一步提高，对降低动力总 成的振动有好的效果，属于减震器技术领域。
技术背景在曰本，汽车用液压悬置流道结构的内外壳体均为金属件，且通过二者过 盈量进行密封，即使能密封到位，但金属件结构复杂，成型工序及模具多，增加 成本。而在国内，由于车型产量小而造成的成本问题，便有以下缺点1、 金属件结构复杂，成型工序及模具多，增加成本；2、 靠内外壳体过盈量进行密封，由于产品精度不容易达到，这样就可能造成 密封性能不良，即使能控制其精度，控制成本也会大大增加3、 组装时不容易定位，以及组装过程中容易变形。 发明内容本实用新型的目的是提供一种工艺简单，成本降低，可替代国外产品的液 压悬置流道结构。为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种液压悬置流道结构，其 特征在于，由外壳体、内壳体、密封活动垫组成，内壳体设于外壳体内，底部形 成一个环型流道，其底部中间设有密封活动垫，内壳体对应环型流道的底部设有 节流孔。所述的外壳体为倒突起结构，材料为金属；所述的内壳体材料为塑料；所述 的密封活动垫材料为橡胶。本实用新型采用塑料内壳体，结构可由模具一次成型，工序减少，工艺简单， 质量容易控制，由于采用塑料，从材质和工艺上都大大降低了成本，本实用新型 组装定位容易，组装后由于外壳体的倒突起结构使得塑料内壳体安全牢固，且靠
塑料内壳体的弹性特性，在组装后更增加其密封性。本实用新型的优点是工艺简单，成本低，实现高阻尼性能。
图1为一种液压悬置流道结构示意图.具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。实施例如图1所示，为一种液压悬置流道结构结构示意图，所述的一种液压悬置流 道结构由外壳体l、内壳体2、密封活动垫5组成，塑料内壳体2压入金属外壳 体1内，底部形成一个环型流道4，其底部中间安装橡胶密封活动垫5，靠橡胶 密封活动垫5密封，塑料内壳体2对应环型流道4的底部设有节流孔3，压入到 位后靠外壳体1的反向弹簧卡片6将内壳体2固定，外壳体的倒突起结构使得塑 料内壳体安全牢固，组装工艺简单。所述的悬置流道结构将整个悬置的腔体分成上、下两个腔，当悬置受到的振 动是低频大振幅时，由于上、下腔内的压差而使液体在两腔体间通过节流孔3 和环型流道4往复流动而产生阻尼；当悬置受到的振动是高频低振幅时，两腔 的内压差由于极其小，此时液体可通过中间的密封垫高频振动来降低振动对车身 的传递。
权利要求1.一种液压悬置流道结构，其特征在于，由外壳体(1)、内壳体(2)、密封活动垫(5)组成，内壳体(2)设于外壳体(1)内，底部形成一个环型流道(4)，其底部中间设有密封活动垫(5)，内壳体(2)对应环型流道(4)的底部设有节流孔(3)。
2. 根据权利要求l所述的一种液压悬置流道结构，其特征在于，所述的外 壳体(1)为倒突起结构，材料为金属。
3. 根据权利要求1所述的一种液压悬置流道结构，其特征在于，所述的内 壳体(2)材料为塑料。
4. 根据权利要求1所述的一种液压悬置流道结构，其特征在于，所述的密 封活动垫(5)材料为橡胶。
专利摘要本实用新型涉及一种液压悬置流道结构，其特征在于，由外壳体、内壳体、密封活动垫组成，内壳体设于外壳体内，底部形成一个环型流道，其底部中间设有密封活动垫，内壳体对应环型流道的底部设有节流孔。本实用新型的优点是工艺简单，成本低，实现高阻尼性能。
文档编号F16F9/34GK201034137SQ200620045900
公开日2008年3月12日 申请日期2006年9月18日 优先权日2006年9月18日
发明者李海生, 许国军, 邬全法 申请人:上海众力汽车部件有限公司