专利名称：减速机及其通气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及通气设备 技术领域，更具体地说，涉及一种用于减速机的通气器，还涉及一种减速机。
背景技术：
减速机是工业生产中常见的动力传达机构。减速机的箱体内设置有大量的润滑油，其工作过程中箱体内温度升高，箱体内气体会膨胀、压力增大。现有技术中，为了使箱体内热胀的空气能自由排出减速机外，箱体上部设有带滤芯的通气器，能够避免箱体内压力过大，防止润滑油由箱体上伸出轴的密封位置处等缝隙渗漏。现有的通气器直接暴露在空气中，工作一定时间后会沾染很多杂质，故为了防止杂质进入箱体内需定期更换滤芯，但滤芯的成本较高，尤其是应用在煤矿井下等恶劣环境中的减速机，需要频繁更换减速机的滤芯，其成本更高。综上所述，如何提供一种用于减速机的通气装置，以避免频繁的更换滤芯，降低通气成本是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种用于减速机的通气装置，以降低通气装置使用过程中的成本。本实用新型还提供了一种减速机，以减少其上通气装置使用过程中的成本。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种用于减速机的通气装置，包括用于安装在所述减速机的箱体上部，并与所述箱体连通的通气管；固定在所述通气管上的底板，其上设有多个竖直向上，且间隔布置的第一隔板；和与所述底板连接的顶盖，其上设有多个竖直向下，且间隔布置的第二隔板；所述第一隔板和所述第二个隔板交错布置，并形成与所述通气管连通的蛇形气道；所述蛇形气道仅通过其出口端与外界连通。优选的，上述通气装置中，所述底板和所述顶盖均为圆形，所述第一隔板和所述第二隔板均为筒状。优选的，上述通气装置中，所述底板通过其中部的安装孔套装并固定在所述通气管上；所述顶盖通过所述通气管与所述底板连接，其中部设有固定在所述通气管端部的套筒；所述套筒上设有与所述蛇形气道相连通的气孔。优选的，上述通气装置中，所述套筒为螺纹套筒，其通过螺纹固定在所述通气管的端部。优选的，上述通气装置中，还包括用于防止所述箱体内的润滑油飞溅出所述通气管外，且相对并上下交错布置的挡板，其固定在所述通气管上，并位于所述通气管上与所述蛇形气道连通的接口下方。[0016]优选的，上述通气装置中，所述挡板通过筒状安装套固定在所述通气管上；所述安装套通过过盈配合的方式固定在所述通气管内。优选的，上述通气装置中，所述挡板的个数为两个。优选的，上述通气装置中，所述底板上设有带孔塞的排杂孔，其位于相邻的所述第一隔板之间和所述通气孔与所述第一隔板之间。一种减速机，包括箱体和设置在所述箱体上部的通气装置，所述通气装置为上述技术方案中任意一项所述的通气装置。本实用新型提供用于减速机的通气装置包括通气管、底板和顶盖，其中，通气管用于安装在减速机的箱体上部，并实现与箱体内部连通；第一隔板固定在通气管上，其上设有多个竖直向上，且间隔布置的第一隔板；顶盖与上述底板连接，其上设有多个竖直向下，且间隔布置的第二隔板；上述第一隔板和第二隔板交错布置，并形成通过入口端与通气管连 通的蛇形气道，且上述蛇形气道进仅通过其出口端与外界连通。应用本实用新型提供的通气装置时，将通气管固定在减速机箱体的上部，减速机箱体内气体膨胀后能够通过通气管和蛇形气道排出，外界的灰尘等杂质只能通过上述蛇形气道的出口端进入蛇形气道内，通过根据减速机的型号和工作环境等合理地布置蛇形气道的长度可以有效地防止杂质到达蛇形气道的入口端，避免杂质通过通气管进入箱体内，并且，其相比于现有技术中的通气器，能够避免更换滤芯，使用过程中的成本低。本实用新型还提供一种减速机，包括箱体和设置在所述箱体上部的通气装置，其中，通气装置为本实用新型提供的通气装置。本实用新型提供的减速机应用了本实用新型提供的通气装置，使用过程中的成本低。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型实施例提供的用于减速机的通气装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的通气装置和减速机的装配图；其中，图I-图2中顶盖101 ;第二隔板102 ;挡板103 ;安装套104 ;套筒105 ;孔塞106 ;第一隔板107 ；底板108 ;通气管109 ;箱体201 ;通气装置100。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种用于减速机的通气装置，以避免频繁更换滤芯，降低其使用过程中的成本。本实用新型实施例还提供一种减速机，其上通气装置的使用成本低。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图I-图2，本实用新型实施例提供用于减速机的通气装置包括通气管109、底板108和顶盖101，其中，通气管109用于安装在减速机的箱体201上部，并实现与箱体201内部连通；顶盖101固定在通气管109上，其上设有多个竖直向上，且间隔布置的第一隔板107 ;顶盖101与上述底板108连接，其上设有多个竖直向下，且间隔布置的第二隔板102 ;上述第一隔板107和第二隔板102交错布置，并形成通过入口端与通气管109连通的蛇形气道，且上述蛇形气道进仅通过其出口端与外界连通。应用本实用新型实施例提供的通气装置时，将通气管109固定在减速机箱体201的上部，减速机箱体201内气体膨胀后能够通过通气管109和蛇形气道排出，外界的灰尘等杂质只能通过上述蛇形气道的出口端进入蛇形气道内，通过根据减速机的型号和工作环境等合理地布置蛇形气道的长度可以有效地防止杂质到达蛇形气道的入口端，避免杂质通过通气管109进入箱体201内，并且，其相比于现有技术中的通气器，能够避免更换滤芯，使用过程中的成本低。上述实施例提供的通气装置中，顶盖101和底板108可以设置为矩形，两者通过设置在两侧的侧板连接，并形成横截面为矩形的筒状结构；相应的，第一隔板107和第二隔板102分别与两个侧板固定连接，以形成蛇形气道。具体的，上述实施例提供的通气装置中，通气管109可以设置为与底板108的一端固定连接，相应的，上述蛇形气道的与通气管109对应的端部封死，以防止外界杂质由该端口到达通气管109，并进入箱体201内部；优选的，通气管109设置为与底板108的中部固定连接，相应的，蛇形气道的两端均为其出口端。优选的，上述实施例提供的通气装置中，顶盖101和底板108分别设置为圆形，第一隔板107和第二隔板102设置为筒状结构，相应的，蛇形气道呈环形，便于箱体201内的膨胀的气体通过通气管109后沿平面内的各个方向同时排向外界大气，排气效率高。具体的，上述顶盖101可以通过两端分别与底板108和顶盖101固定连接的立柱与底板108连接，此时，通气管109的端面可以设置为与底板108的端面平齐，还可以设置为位于底板108和顶盖101之间；上述顶盖101还可以设置为通过通气管109与底板108连接底板108通过其中部的安装孔套装并固定在通气管109上；顶盖101中部固定有套筒105，且该套筒105固定在通气管109的端部，相应的，套筒105上还设有与蛇形气道连通的气孔。 具体的，上述实施例提供的通气装置中，套筒105可以通过过盈配合的方式插接在通气管109内或包覆在通气管109外；优选的，套筒105设置为螺纹套筒，相应的，通气管109上设有与上述螺纹套筒配合的螺纹，两者通过螺纹连接的方式固定连接。上述螺纹套筒可以设置内螺纹，通气管109上设置与之配合的外螺纹；上述螺纹套还可以设置外螺纹，通气管109上设置与之配合的内螺纹。由于减速机内润滑油在减速机内齿轮的带动下常发生飞溅，故为了防止润滑油通过通气管109飞溅至蛇形气道内，本实施例提供的通气装置还包括相对且上下交错布置的挡板103，其沿竖直方向的位置低于通气管109通向蛇形气道的接口 ；上述挡板103可以固定在通气管109上，还可以根据气孔的位置固定在套筒105上。如图I所示，挡板103固定在筒状的安装套104内，安装套104通过过盈配合的方式固定在套筒105内；上述安装套104还可以通过过盈配合的方式固定在通气管109内。上述实施例提供的通气装置中，挡板103由固定端到其自由端的延伸方向可以设置为向上、向下或沿水平方向，优选的，设置为向下，以防止飞溅的润滑油滞留在挡板103与套筒105的夹角处，减少后续清理的不便。减速机内膨胀的气体压力较大，其经过通气管109和蛇形气道的速度较大，难免携带飞溅的润滑油到达蛇形气道，上述润滑油在蛇形气道内落至底板108上，同时，进入蛇形气道内的杂质也会积攒在底板108上，故为了排除上述润滑油和外界杂质，本实用新型实施例提供的通气装置中，底板108上设有带孔塞106的排杂孔，且上述排杂孔位于相邻的第一隔板107之间和通气孔与第一隔板107之间；如图I所示。应用时，需定期取下孔塞106以使底板108上的杂质等排出蛇形气道外。具体的，上述孔塞106设置为丝堵。优选的，上述实施例提供的通气装置中，第一隔板107和底板108设置为一体式结
构，上述第二隔板102和顶盖101设置为一体式结构。本实用新型实施例提供的通气装置结构简单，使用寿命长，便于生产，且生产成本低。本实用新型实施例还提供一种减速机，其包括箱体201和设置在箱体上的通气装置100，其中，通气装置100为上述实用新型实施例提供的通气装置。具体的，通气装置100安装在减速机的箱体201的上部。本实用新型实施例提供的减速机应用了本实用新型实施例提供的通气装置100，相比于现有的减速机，避免了使用过程中频繁更换通气装置的滤芯，降低了使用过程中的成本。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种用于减速机的通气装置，其特征在于，包括 用于安装在所述减速机的箱体上部，并与所述箱体连通的通气管； 固定在所述通气管上的底板，其上设有多个竖直向上，且间隔布置的第一隔板；和 与所述底板连接的顶盖，其上设有多个竖直向下，且间隔布置的第二隔板；所述第一隔板和所述第二个隔板交错布置，并形成与所述通气管连通的蛇形气道；所述蛇形气道仅通过其出口端与外界连通。
2.根据权利要求I所述的通气装置，其特征在于，所述底板和所述顶盖均为圆形，所述第一隔板和所述第二隔板均为筒状。
3.根据权利要求2所述的通气装置，其特征在于，所述底板通过其中部的安装孔套装并固定在所述通气管上；所述顶盖通过所述通气管与所述底板连接，其中部设有固定在所述通气管端部的套筒；所述套筒上设有与所述蛇形气道相连通的气孔。
4.根据权利要求3所述的通气装置，其特征在于，所述套筒为螺纹套筒，其通过螺纹固定在所述通气管的端部。
5.根据权利要求I所述的通气装置，其特征在于，还包括用于防止所述箱体内的润滑油飞溅出所述通气管外，且相对并上下交错布置的挡板，其固定在所述通气管上，并位于所述通气管上与所述蛇形气道连通的接口下方。
6.根据权利要求5所述的通气装置，其特征在于，所述挡板通过筒状安装套固定在所述通气管上；所述安装套通过过盈配合的方式固定在所述通气管内。
7.根据权利要求5所述的通气装置，其特征在于，所述挡板的个数为两个。
8.根据权利要求I所述的通气装置，其特征在于，所述底板上设有带孔塞的排杂孔，其位于相邻的所述第一隔板之间和所述通气孔与所述第一隔板之间。
9.一种减速机，包括箱体和设置在所述箱体上部的通气装置，其特征在于，所述通气装置为权利要求1-8任意一项所述的通气装置。
专利摘要本实用新型公开一种用于减速机的通气装置，包括用于安装在减速机的箱体上部、并与箱体连通的通气管，固定在通气管上的底板，和与底板连接的顶盖；底板上设有多个竖直向上，且间隔布置的第一隔板；顶盖上设有多个竖直向下，且间隔布置的第二隔板；第一隔板和第二个隔板交错布置，并形成与通气管连通的蛇形气道；蛇形气道仅通过其出口端与外界连通。本实用新型提供的通气装置相比于现有的通气器，能避免更换滤芯，降低使用过程中的成本。本实用新型还公开一种减速机，包括箱体和设置在箱体上部的通气装置；通气装置本实用新型提供的通气装置。本实用新型提供的减速机应用了本实用新型公开的通气装置，使用过程中成本低。
文档编号F16H57/027GK202732900SQ20122039160
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日
发明者栾兆华, 时元海, 陈传盛 申请人:莱芜钢铁集团有限公司