连体式齿轮中间轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种连体式齿轮中间轴，包括带螺孔的轴体，所述轴体上依次排列有齿轮一、齿轮二及齿轮三，所述齿轮与轴体连为一体，所述轴体上设置有花键槽一及花键槽二，所述花键槽一平行于轴体设置，所述花键槽二垂直于轴体设置；在相对于螺孔端面的另一端面设置有护锥。优点是：本实用新型的结构简单，花键槽一及花键槽二能与其配合的传动轴进行配合，这种方式配合后其误差较小使得工作稳定，而且不会对轴体造成磨损；花键槽二与齿轮一之间的凹槽能让本实用新型配合后具有一定的调整区间，防止轴体齿面的磨损。
【专利说明】连体式齿轮中间轴
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械传动【技术领域】，尤其是涉及一种连体式齿轮中间轴。
【背景技术】
[0002]发动机是各种机动车的动力输出机构，其动力的输出来源主要是靠各种轴及与齿轮的配合，齿轮中间轴作为常见的动力输出轴其在动力系统中起到了重要的作用。现有的齿轮中间轴与其它传动轴之间大多是通过轴承来进行连接传动的，这种连接方式的误差较大，在使用后需要进行精度调整，而且轴与轴承之间会发生磨损，不利于长期的使用；因此有必要予以改进。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种结构简单，使用方便，连接后能进行稳定工作且使用周期长的连体式齿轮中间轴。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:一种连体式齿轮中间轴，包括带螺孔的轴体，所述轴体上依次排列有齿轮一、齿轮二及齿轮三，所述齿轮与轴体连为一体，所述轴体上设置有花键槽一及花键槽二，所述花键槽一平行于轴体设置，所述花键槽二垂直于轴体设置；在相对于螺孔端面的另一端面设置有护锥。
[0005]所述花键槽二与齿轮一之间设置有凹槽。
[0006]所述齿轮二与齿轮一及齿轮三之间具有一定的区间。
[0007]采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是:本实用新型的结构简单，花键槽一及花键槽二能与其配合的传动轴进行配合，这种方式配合后其误差较小使得工作稳定，而且不会对轴体造成磨损；花键槽二与齿轮一之间的凹槽能让本实用新型配合后具有一定的调整区间，防止轴体齿面的磨损。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的平面结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]实施例，见图1所示:一种连体式齿轮中间轴，包括带螺孔20的轴体10，所述轴体
10上依次排列有齿轮一 11、齿轮二 12及齿轮三13，所述齿轮二 12与齿轮一 11及齿轮三13之间具有一定的区间，且其与轴体10连为一体。所述轴体10上设置有花键槽一 14及花键槽二 15，所述花键槽一 14平行于轴体10设置，所述花键槽二 15垂直于轴体10设置；花键槽一 14与花键槽二 15能与传动轴进行配合，其之间的配合误差较小，使得工作稳定且不会对部件造成磨损。所述花键槽二 15与齿轮一 11之间设置有凹槽40，凹槽40能让本实用新型配合后具有一定的调整区间，防止轴体10齿面的磨损。在相对于螺孔20端面的另一端面设置有护锥30，护锥30能保护轴体10的端面在工作中不会造成磨损，延迟其使用寿命。
【权利要求】
1.一种连体式齿轮中间轴，包括带螺孔(20)的轴体(10)，所述轴体(10)上依次排列有齿轮一(11)、齿轮二(12)及齿轮三(13)，所述齿轮(11、12、13)与轴体(10)连为一体，其特征在于:所述轴体(10)上设置有花键槽一(14)及花键槽二(15)，所述花键槽一(14)平行于轴体(10)设置，所述花键槽二(15)垂直于轴体(10)设置；在相对于螺孔(20)端面的另一端面设置有护锥(30)。
2.根据权利要求1所述的连体式齿轮中间轴，其特征在于:所述花键槽二(15)与齿轮一(11)之间设置有凹槽(40)。
3.根据权利要求2所述的连体式齿轮中间轴，其特征在于:所述齿轮二(12)与齿轮一(11)及齿轮三(13)之间具有一定的区间。
【文档编号】F16H55/17GK203412910SQ201320473158
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月5日 优先权日:2013年8月5日
【发明者】蔡斌标 申请人:台州富特传动机械有限公司