油泵减振结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种油泵减振结构，包括上减振件、下减振件、托架、与托架相连的盖体，托架和盖体形成一内腔，上减振件、下减振件和油泵被包裹在所述内腔中；上减振件包括一筒壁以及与筒壁连接的筒顶，其中筒顶外侧面具有若干上凸点，筒顶内侧面具有若干下凸点，筒壁的外侧面具有若干侧凸点；下减振件包括一筒壁以及与筒壁连接的筒底，其中筒底外侧面具有若干下凸点，筒壁的外侧面具有若干侧凸点；上减振件的筒壁在圆周方向具有若干沉孔，下减振件的筒壁在圆周方向具有若干通孔；上下减振件的筒壁内侧面具有若干防溶胀槽。与现有减振结构相比，本实用新型减振效果增强，即使在油品浸泡溶胀时仍保持很好的减振效果。
【专利说明】油泵减振结构
【技术领域】
[0001]本实用新型与汽车供油系统中的油泵支架总成有关，特别属于一种用于油泵上的减振结构。
【背景技术】
[0002]现有的油泵减振包裹结构，如图1所示，包括裹在油泵外的上减振垫I’和下减振垫2’，该上减振垫I’和下减振垫2’均呈简单的圆筒形结构，其多由橡胶材料制成，减振效果较差，而且该减振结构在浸油后材料膨胀造成体积变大，使减振结构与油泵之间的间隙变小，导致减振效果衰减。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种紧凑且减振效果良好的油泵减振结构，不但可以避免油品浸泡后材料膨胀带来的影响，而且防止减振效果发生衰减。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的油泵减振结构，包括上减振件和下减振件，油泵位于上减振件和下减振件中，还包括一托架、与托架相连的一盖体，所述托架和盖体形成一内腔，所述上减振件、下减振件和油泵被包裹在所述内腔中；
[0005]所述上减振件包括一筒壁以及与筒壁连接的筒顶，其中筒顶外侧面具有若干上凸点，筒顶内侧面具有若干第一下凸点，筒壁的外侧面具有若干第一侧凸点；
[0006]所述下减振件包括一筒壁以及与筒壁连接的筒底，其中筒底外侧面具有若干第二下凸点和/或筒底开有贯穿通孔，筒壁的外侧面具有若干第二侧凸点。
[0007]进一步地，所述上减振件的筒壁在圆周方向具有若干沉孔，该沉孔沿筒壁轴向延伸且沉孔的开口端位于筒壁的底部；所述下减振件的筒壁在圆周方向具有若干通孔，该通孔沿筒壁轴向延伸且通孔的一端位于筒壁的顶部，另一端位于筒底。
[0008]其中优选的，所述沉孔和通孔为细长形。
[0009]进一步地，所述上减振件的筒壁内侧面具有若干沿筒壁轴向延伸的防溶胀槽，所述下减振件的筒壁内侧面具有沿筒壁轴向延伸的防溶胀槽。
[0010]进一步地，所述第一侧凸点呈半球形。
[0011 ] 进一步地，所述第二侧凸点呈半球形，或者第二侧凸点呈手指形。
[0012]进一步地，所述下减振件的第二侧凸点呈交错分布。
[0013]进一步地，所述下减振件的圆筒内侧面还形成有沿筒壁轴向延伸的若干凸筋，所述凸筋分布在筒壁内侧圆周面上。
[0014]在上述结构中，所述上减振件和下减振件将油泵完全包裹，或者将油泵部分包裹。
[0015]进一步地,所述托架和盖体通过卡扣连接。
[0016]本实用新型的有益之处在于:
[0017]I)减振结构中的上下减振件具有凸点结构，可以对油泵竖直方向的振动以及水平方向和切向的振动起到缓冲作用；[0018]2)上减振件的沉孔结构和下减振件的通孔结构可以容纳少量油品，当油泵振动时可以对油泵的振动能量起到阻尼衰减的作用；
[0019]3)上减振件和下减振件的内侧具有防溶胀槽，可以容纳溶胀后增加的体积，并可减少油泵装配过程中的摩擦。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是现有的油泵减振包裹结构的示意图；
[0021]图2是油泵减振结构的第一实施例的结构示意图；
[0022]图3是油泵减振结构第一实施例的上减振件的示意图；
[0023]图4是油泵减振结构第一实施例的上减振件的另一示意图；
[0024]图5是油泵减振结构第一实施例的下减振件的示意图；
[0025]图6是油泵减振结构第一实施例的下减振件的另一示意图；
[0026]图7是油泵减振结构的第二实施例的结构示意图；
[0027]图8是下减振件的另一实施例的示意图。
[0028]其中附图标记说明如下:
[0029]I’为上减振垫；2’为下减振垫；10为油泵；1为上减振件；11为上凸点；12为第一侧凸点；13为第一下凸点；14为第一防溶胀槽；15为沉孔；16为筒壁；17为筒顶；2为下减振件；21为第二侧凸点；22为第二下凸点；23为第二防溶胀槽；24为凸筋；25为通孔；26为油泵排气孔；27为筒壁；28为筒底；3为盖体；4为托架。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0031 ] 本实用新型提供的油泵减振结构，包括上减振件1、下减振件2、一托架4、与托架4相连的一盖体3，油泵10位于上减振件I和下减振件2中，托架4和盖体3形成一内腔，所述上减振件1、下减振件2和油泵10被包裹在所述内腔中。所述上减振件I包括一筒壁16以及与筒壁16连接的筒顶17，其中筒顶17外侧面具有若干上凸点11，筒顶17内侧面具有若干第一下凸点13，筒壁16的外侧面具有若干第一侧凸点12 ;所述下减振件2包括一筒壁27以及与筒壁27连接的筒底28，其中筒底28外侧面具有若干第二下凸点22，筒壁27的外侧面具有若干第二侧凸点21。当然，在结构允许并保证油泵稳定的情况下，筒底28的内侧面可以设置上凸点。
[0032]本实用新型的第一实施例，油泵10被上减振件I和下减振件2完全包裹，如图2所示，托架4和盖体3通过卡扣相连接，并将上减振件1、下减振件2和油泵10完全包裹，托架4进而与油泵支架总成相连。
[0033]上减振件I呈帽形，如图3、图4所示，筒顶17上的上凸点11和第一下凸点13可以对油泵竖直方向的振动起到缓冲作用，同时，筒壁16外侧面上的半球形的第一侧凸点12可以对油泵水平方向和切向的振动起到缓冲作用。
[0034]上减振件I的筒壁16在圆周方向具有若干沉孔15，在本实施例中沉孔为12个，这些沉孔15呈细长形，其沿筒壁轴向延伸且开口端位于筒壁16的底部，如图4所示，这些沉孔15可以容纳少量油品，在油泵振动时，由于此处油品体积发生变化，就可以对油泵的振动能量起到一定的阻尼衰减作用。
[0035]此外，上减振件I的筒壁16内侧面具有若干沿筒壁轴向延伸的第一防溶胀槽14，上减振件I溶胀后该防溶胀槽14可容纳增加的体积，同时在装配油泵时可以减少上减振件I和油泵10之间的摩擦。
[0036]下减振件2为带筒底的筒形结构，如图5、图6所示，当油泵压在下减振件上，筒底28外侧的第二下凸点22可以对油泵竖直方向的振动起到缓冲的作用，同时，筒壁27外侧面上呈半球形且交错分布的第二侧凸点22可以对油泵水平方向、切向的振动起到缓冲作用。
[0037]下减振件2的筒壁27在圆周方向具有若干通孔25，在本实施例中通孔为12个，这些通孔25呈细长形，其沿筒壁轴向延伸且一端位于筒壁27的顶部，另一端位于筒底28，如图5、图6所示，当油泵排气时，油品可以从油泵排气孔26进入这些通孔中，在油泵振动时由于此处油品体积变化，可以对油泵的振动能量起到一定的阻尼衰减作用。
[0038]此外，下减振件2的筒壁27内侧面具有沿筒壁轴向延伸的第二防溶胀槽23，下减振件2溶胀后该防溶胀槽23可容纳增加的体积。并且，筒壁27的内侧面还形成有凸筋24，在本实施例中，如图5所示，凸筋24和第二防溶胀槽23交错分布，该凸筋24和第二防溶胀槽23可以减少油泵装配过程中的摩擦。
[0039]与第一实施例不同的是，第二实施例的上减振件I和下减振件2只是将油泵10部分包裹，如图7所示，上减振件I包裹油泵10的上部，下减振件2仅包裹油泵10的底部，而油泵10的中间部分外侧没有减振件，其中上减振件I和下减振件2的结构与第一实施例相同，在此不再赘述，该实施例与第一实施例的作用相同，只是效果不如第一实施例。
[0040]本实用新型的第三实施例中，上减振件与第一实施例中的结构相同，在此不再赘述。下减振件的结构与第一实施例中的结构基本相似，如图8所示，只是筒壁外侧面的侧凸点呈手指形，当然该侧凸点还可以根据需要采用其它形状。此外，如图8所示，下减振件筒底的外侧面不具备下凸点，而是厚度增加的筒底分布贯穿的通孔，通过这些增加的通孔对油泵振动能量的阻尼减振作用。
[0041]在上述三种实施例中，各上凸点和下凸点的形状可以为半球形或者手指形，沉孔和通孔可以根据需要设置为相同数量或不同数量，当沉孔和通孔数量相同时，沉孔可以和通孔一一对齐贯通，也可以交错分布。
[0042]以上通过具体实施例对本实用新型进行了详细的说明，该实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，其并非对本实用新型进行限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下对各凸点的形状和数量、各凸点的排布方式、上下减振件的大小、托架和盖体的连接结构、上下减振件中沉孔/通孔/防溶胀槽的数量和分布等方面通过任何修改、等同替换、改进等方式所获得的所有其它实施例，均应视为在本实用新型所保护的技术范畴内。
【权利要求】
1.一种油泵减振结构，包括上减振件和下减振件，油泵位于上减振件和下减振件中，其特征在于:还包括一托架、与托架相连的一盖体，所述托架和盖体形成一内腔，所述上减振件、下减振件和油泵被包裹在所述内腔中； 所述上减振件包括一筒壁以及与筒壁连接的筒顶，其中筒顶外侧面具有若干上凸点，筒顶内侧面具有若干第一下凸点，筒壁的外侧面具有若干第一侧凸点； 所述下减振件包括一筒壁以及与筒壁连接的筒底，其中筒底外侧面具有若干第二下凸点和/或筒底开有贯穿通孔，筒壁的外侧面具有若干第二侧凸点。
2.根据权利要求1所述的油泵减振结构，其特征在于:所述上减振件的筒壁在圆周方向具有若干沉孔，该沉孔沿筒壁轴向延伸且沉孔的开口端位于筒壁的底部；所述下减振件的筒壁在圆周方向具有若干通孔，该通孔沿筒壁轴向延伸且通孔的一端位于筒壁的顶部，另一端位于筒底。
3.根据权利要求2所述的油泵减振结构，其特征在于:所述沉孔和通孔为细长形。
4.根据权利要求1所述的油泵减振结构，其特征在于:所述上减振件的筒壁内侧面具有若干沿筒壁轴向延伸的防溶胀槽，所述下减振件的筒壁内侧面具有沿筒壁轴向延伸的防溶胀槽。
5.根据权利要求1所述的油泵减振结构，其特征在于:所述第一侧凸点呈半球形。
6.根据权利要求1所述的油泵减振结构，其特征在于:所述第二侧凸点呈半球形或者手指形。
7.根据权利要求1所述的油泵减振结构，其特征在于:所述下减振件的第二侧凸点呈交错分布。
8.根据权利要求1所述的油泵减振结构，其特征在于:所述下减振件的圆筒内侧面还形成有沿筒壁轴向延伸的若干凸筋，所述凸筋分布在筒壁内侧圆周面上。
9.根据权利要求1所述的油泵减振结构，其特征在于:所述上减振件和下减振件将油泵完全包裹或者将油泵部分包裹。
10.根据权利要求1所述的油泵减振结构，其特征在于:所述托架和盖体通过卡扣连接。
【文档编号】F16F15/02GK203685973SQ201320822977
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】徐巍巍, 郜业猛 申请人:联合汽车电子有限公司