离合器制动器组件的制作方法

本发明涉及在相对转动的构件之间选择性地传递动力的机械动力传送装置。本发明尤其涉及能处理较大扭矩和动力的收紧式离合器制动器元件。

背景技术：

离合器制动器元件用于以可控方式在相对运动的构件中传递动力。在一些配置中，转动的驱动构件可以通过离合器制动器元件传递动力至从动构件，离合器制动器元件可操作以使驱动构件和从动构件接合或脱离接合。驱动构件和从动构件可以通过移动摩擦材料接合进入驱动构件和从动构件通过摩擦材料接合的位置，所述摩擦材料例如为位于可操作地连接到驱动构件的背板的摩擦片上的材料。这种接合导致向从动构件传递转动运动，从动构件将会开始与驱动构件一致地转动。其后，当从动构件部不再由驱动构件驱动时，摩擦材料移动至与所述从动构件可操作地脱离接合，从动构件不再响应于驱动构件而运动。

离合器制动器也可以用于停止运动构件的不期望的转动。在这些运动中离合器制动器的主体可以固定到或者其它通常不可移动的结构上。运动构件的转动通过与主体和运动构件可操作地连接的摩擦材料的接合来停止或减慢。因为通过摩擦材料接合的主体是固定的，运动构件如希望的那样减速或停止。一旦转动元件停止，则可以通过使摩擦材料与转动元件脱离接合来获得转动构件再次转动的能力。

在很多应用中，离合器制动器元件同时用于从驱动构件向从动构件传递运动，和如所期望地停止或减慢驱动构件或从从动构件的转动。一个或更多的离合器制动器元件可以基于它们的配置用于各自的目的。

收紧式离合器制动器元件为可以用于高动力、高扭矩应用的类型的离合器制动器。在收紧式离合器制动器元件中，可相对转动的构件通过相对于离合器制动器元件的主体径向向内移动背板来实现摩擦接合和径向向外移动背板来实现脱离接合而可操作地接合和脱离接合。伊顿公司所制造的型的VC离合器制动器元件是用于很多类型的重型设备和高扭矩应用中的收紧式离合器制动器元件的一个例子。

离合器制动器元件可包括与扭矩杆相关联的背板。扭矩杆允许驱动构件和从动构件之间的扭矩(或者动力)传递。因而，离合器制动器和相关的背板可以从改进中获益。

技术实现要素：

本申请公开了收紧式离合器制动器元件和可以用作这类元件的一部分的背板的改进配置。改进的元件包括可分别与一个或多个扭矩杆一起使用的背板。一个示例性的背板配置允许其可以与不同数目的扭矩杆一起使用，以满足不同的扭力承载能力。和特定背板一起使用的扭矩杆的数目是可互换的。背板可移动地安装在离合器制动器元件的环形主体上，并能在该离合器制动器元件的环形主体上可选择性地径向移动。该示例性的配置还使得扭矩杆在其径向运动过程中接合地引导背板。

一个示例性的实施例涉及一种包括双扭矩杆鼓元件的离合器制动器元件。所述元件包括背板、扭矩杆和可膨胀管。每个背板包括多个引导腔室。所述引导腔室中的两个具有在其中延伸的扭矩杆。双扭矩杆的能力允许传输较高的扭矩。在两个扭矩杆中的每一个和相应的引导腔室壁之间设有分离弹簧。每一分离弹簧可操作以向背板提供径向向外的偏压力。在一个示例性的实施例中，施加到可膨胀管的流体压力使得背板克服弹簧的偏压力并径向向内移动。当可膨胀管内的压力降低后，则所述弹簧的偏压力有助于沿径向向外的方向移动所述背板。每一引导腔室特别配置成适于与相应的扭矩杆接合，使得这两个扭矩杆在其径向运动时能够接合地引导背板。

示例性的背板的配置允许其在离合器制动器元件中与不同的扭矩杆一起使用。例如，同样的背板可以和一个、两个、或者比两个更多(例如三个)的扭矩杆一起使用。在全部相同的封装尺寸内，现在可以获得的用于示例性的背板的不同扭矩杆配置使得扭矩杆/背板的承载面积增加，扭矩承载能力增加，而所产生的应力降低。

示例性的背板和扭矩杆之间的关系设置用于改善离合器制动器。示例性实施例的这些和其它优点从下面的详细描述中显而易见。

附图说明

图1示例性离合器制动器元件的等轴视图。

图2为图1所示的离合器制动器元件的侧视图。

图3为离合器制动器元件的沿直径的剖视图。

图4为中心构件移除的离合器制动器元件的等轴视图。

图5为前后布置的一组收紧式离合器制动器元件的部分剖视图。

图6为具有在背板引导槽中延伸的扭矩杆的示例性背板的侧视图，扭矩杆以截面显示。

图7为示例性离合器制动器组件的倾斜视图。

图8为示例性背板的视图。

图9为图7所示的组件的至少部分俯视图。

图10提供了图7所示的组件的部分替代倾斜视图。

图11示出了关于涉及松放弹簧和相邻扭矩杆的可操作位置布置的示例性关系的视图。

图12示出了示例性扭矩杆的端部的视图。

具体实施方式

为了提供更好的理解，在单独更详细地讨论特定的示例性背板前首先讨论关于离合器制动器元件的实施例。从讨论中可以得到，示例性的背板用于改进的离合器制动器元件。

现在参考附图，尤其是图1，其中示出整体标记为10的收紧式离合器制动器元件的一个例子。元件10具有整体环形的本体12。该环形本体12包括一对环形侧板14和16。辋18在两个侧板之间横向延伸。辋18包括可通过在孔或开口24中延伸的连接件附接至相邻侧板的轮缘部分20、22。

该示例性收紧式离合器制动器元件10包括中央转动构件26。在该示例性实施例中，当离合器制动器元件分离时中央转动构件可以相对于环形本体12转动运动。当离合器制动器元件接合时，中央转动构件26变为与环形本体12以稍后讨论的方式可操作地连接，这样就没有相对彼此的转动运动。结果是，在中央转动构件26与驱动构件可操作的连接并且环形本体12与从动构件可操作的连接的情况下，驱动构件的转动运动可以地通过结合或分离离合器制动器机构的方式选择性地施加到从动构件上。类似的，在环形本体12与驱动构件可操作的连接并且中央转动构件26与从动构件可操作的连接时，通过接合和分离离合器制动器机构驱动构件上的能量可以选择性地施加到从动构件上。

类似于在希望停止或者减速转动构件的制动器应用中，中央转动构件26可以与希望停止或减速的转动构件可操作地连接，并且环形本体可以连接至可以吸收与制动或减速转动构件相关联的力的框架或者其他通常不可移动结构。在该布置中接合离合器制动器机构停止或者减慢中央转动构件26的转动，因而相对于其所相关的运动作为制动器工作。类似的，环形本体12可以与选择性的减慢或停止的转动构件可操作地相连，并且中央转动构件26可以与框架或者其他通常不可移动结构可操作地相连。再次在该布置中，接合离合器制动器构件会导致转动构件的减缓和停止。当然，可以设想，在一些布置中希望尽快完全停止转动构件的转动，然而在另一些布置中，可能仅仅希望当旋转运动持续时减慢转动构件的速度。选择性的结合或分离示例性实施例中的离合器制动器机构可以满足所有功能。

当使用举例实施例的收紧式离合器制动器元件时，可以使用大量不同的布置和构造以控制轴和其他旋转装置，并且提供在驱动和从动构件之间的选择性能量传递。例如图5所示出的，多个收紧式离合器制动器元件可以结合在一起以提供更大的能量处理能力。例如图5所示出的布置中包括与另一类似的收紧式离合器制动器元件28有关的堆叠连接的元件10。在该举例布置中，元件通过在相应元件的侧壁之间延伸的紧固件30和垫片32以轴向对齐的堆叠关系布置。当然，该布置是示例性的，在其他布置中可以使用其他构型。

下面参照图2-4进一步解释示例性收紧式离合器制动器组件的操作。环形本体12和转动构件26的操作性布置通过多个背板38的运动实现，所述背板被相对于离合器制动器元件的环形本体12与摩擦片34相连接地支承。在该布置中，摩擦片38可相对于该环形本体径向移动。所述背板38能径向向内移动，以导致摩擦片34操作性地使环形本体12与中央转动构件26接合。此外，背板38能选择性地径向向外移动以便导致摩擦片34操作性地使环形本体12与中央转动构件26脱开。

如图3和4中所示，在该示例性实施例中，背板38的运动通过施加和释放柔性的可膨胀管36的内部区域中的气动压力来实现。该可膨胀的管36定位在轮圈18和多个背板38之间。背板38可移动地安装成与处于侧板14、16中间的环形本体12操作性支承地连接。背板38与摩擦片34操作性支承地连接。

如图6中所示，背板38包括腔室40。扭矩杆42在该腔室40中延伸。该腔室40能使背板38沿着相对于扭矩杆42的径向方向相对移动。在该示例性布置中，弹簧44与扭矩杆42及腔室的内表面操作性接合地定位在腔室40内。弹簧42用于沿径向朝向图6中所示箭头R的方向偏压背板38。

在该示例性布置中，当向可膨胀管36施加升高的流体压力时，该管伸展并且在背板38上施加向内的力。围绕中央转动构件26环形延伸的所述背板径向向内移动以克服弹簧44的力。该移动使与背板38操作性地连接的摩擦片34径向向内移动，并使其上的摩擦垫的磨损表面接合中央转动构件26的外表面。通过保持施加到可膨胀管36上的流体压力，该收紧式离合器制动器元件10的环形本体12以及该中央转动构件26保持固定的操作性接合。

此后，当希望使中央转动构件26和环形本体12相对于彼此移动时，从可膨胀管36的内部空间释放该升高的压力。这使得该管36的径向尺寸减小，并允许弹簧40使背板38径向向外移动。摩擦片34从中央转动构件26脱开，并且/或者至少使环形本体12和转动构件26能进行相对运动，直至升高的压力再次施加到可膨胀管36。

如图4和5中所示，在该示例性布置中，可膨胀管36具有通过一个或更多流体管道4贯穿该可膨胀管施加的流体压力。可以通过调节施加到可膨胀管36的流体压力来控制施加到背板38上的径向向内的力。例如，当使用空气压力使管36膨胀时，所施加的空气压力的增大将导致更大的收紧力。这导致作用在与背板38相关联的摩擦片34和中央转动构件26之间的较大的压力。由此，导致环形本体12和中央转动构件26之间的更牢固的接合。此外，可在与所述一个或更多流体管道46连接的递送通道中包括用于控制到达和/或离开可膨胀管36的流体流量的流量控制阀。这样，可以控制可膨胀管36施加和释放其内部压力的速率，以及因此施加到背板38的力的改变速率。当然，可以理解，在其他实施例中可以使用其他方法。

在一些布置中，背板和摩擦片之间的关系使得能在不从环形本体拆卸背板的情况下更换摩擦片。此外，在一些布置在，可以在中央转动构件26保持就位的同时更换摩擦片。这种在不显著拆卸收紧式离合器制动器元件的情况下更换摩擦片的能力可以在很多情况下减少停机时间，并使得其中使用该元件的机械装置能被更有生产率地使用。当然，可以理解，当采用此处所述的原理时，可以使用多种不同的方法。

图7示出示例性的离合器制动器组件(或元件)的一部分。所示出的是背板70、扭矩杆80、可膨胀管90以及摩擦片100。如前所述，可以将数个背板在圆周上彼此相邻地定位以形成圆形(环形)图案。如图中可见的，背板70紧接另外两个相邻的背板设置。摩擦片100被操作性支承地连接背板70。管90的膨胀向内推动背板70，这种作用导致摩擦片100的磨损表面与相邻(驱动或被驱动)部件摩擦地接合。

图7中的元件布置示出与两个扭矩杆80、80相关联的背板70。因此，该布置可被在此称为双扭矩杆鼓元件(或组件)的一部分。如后面更详细地说明的，同一背板70也可以与一个、两个、或两个以上的扭矩杆一起使用。例如，可以将三个扭矩杆用于三扭矩杆鼓元件(或组件)。

图8示出示例性背板70的单独视图。图9示出图7所示组件的至少一部分的顶视图。图10示出图7所示组件的至少一部分的另一角度视图。

在一个示例性实施例中，背板70具有(弧形)弯曲，该弯曲沿圆周方向延伸。背板70包括数个腔室72。图8中的背板70具有5个腔室(或开口)72。然而，可以理解，在其它实施例中可使用更多或更少数量的腔室。

所述腔室72中的至少一些用作引导腔室。引导腔室构造成在其中以能相对移动的关系接纳至少一个扭矩杆80。图8中的背板70包括至少三个引导腔室74、76、78。在一个示例性双扭矩杆鼓元件配置中，两个扭矩杆80、80分别在所述引导腔室中的两个74和78中延伸。然而，在其它元件实施例中，例如三扭矩杆鼓元件中，另一(第三)扭矩杆80可以在中间引导腔室76中延伸。在又一实施例中，可以仅使用一个扭矩杆。例如，可以将单个扭矩杆与中心(中间或中心)引导腔室76一起使用。

各个引导腔室74、76、78由壁界定，所述壁包括外壁82、内壁84、第一(左)侧壁86、以及第二(右)侧壁88。为了清楚，仅引导腔室76示出具有被标识的壁82、84、86。对于各个引导腔室，外壁82和内壁84彼此平行相对地布置。外壁82还定位成比内壁84更加径向向外。即，外壁82和内壁84彼此径向地隔开。各个引导腔室的侧壁86、88同样地彼此平行相对地布置。侧壁86、88在圆周方向上彼此间隔开。

在一个示例性实施例中，腔室72具有基本矩形的构型(面积或形状)。然而，该矩形可具有多种类型的角，包括垂直的(直角)、弯曲的(如，带圆角)等。

在图8所示的实施例中，各个引导腔室74、76、78具有矩形构型，该构型对应于(或匹配)扭矩杆80的矩形构型。即，扭矩杆80和腔室侧壁86、88之间的间隔可为预定的小间距。这样的布置允许背板70在大致径向向内和向外的方向上以与扭矩杆80引导接合的方式径向地移动。在背板70的径向移动期间，侧壁86、88中的一者或两者可相应地与扭矩杆80的相邻侧边缘92、94中的一者或两者滑动接合(图10)。因此，扭矩杆80可用作用于背板70的引导件。该引导件(例如，扭矩杆侧边)可引导背板70在径向方向上的运动。该引导件还用于限制(或减小)背板70在圆周方向上的运动(如不期望的游隙)，该圆周方向基本垂直于径向方向。

在图8的实施例中，背板70的各个引导腔室74、76、78构造成(或尺寸设定成)在其中仅接纳一个扭矩杆80。侧壁86、88和扭矩杆的侧边缘92、94具有基本直的内表面以促进它们之间的滑动接合。因此，背板70的引导腔室和扭矩杆80之间的预定的间隔关系允许在背板70的径向运动期间腔室的侧边86、88的一个或多个与扭矩杆的相应相邻侧边缘92、94滑动接合。即，扭矩杆80构造且定位成允许背板70(不受禁止的)的径向运动。然而，如果需要(如，由于背板的圆周运动)，扭矩杆80可以通过与引导腔室的一个或两个侧壁接触而在背板70的径向运动期间提供给背板径向定向的引导。

在背板70的径向运动期间，可发生不同的引导情形。例如，在第一种情形中，所述背板可在完全径向的方向上运动，而引导腔室的侧边的任一个都不与扭矩杆接合。在另一种情形中，背板的腔室可抵靠扭矩杆的仅一侧而滑动。在又一种情形中，该腔室可在与扭矩杆两侧的滑动接合间交替。在另一种情形中，(扭曲的)背板可能具有同时与扭矩杆的两侧滑动接合的腔室。在背板的一个完整径向运动中，该背板的引导腔室可能与扭矩杆经历这些不同的引导情形的组合。

扭矩杆可与一个或多个分离(复位)弹簧相关联。示例性背板的各个引导腔室构造成(或尺寸设定成)在其中接纳至少一个分离弹簧(的至少一部分)。腔室定位的分离弹簧可操作地构造成给示例性背板提供径向向外定向的偏压力。

图11示出了与扭矩杆80相关联的分离弹簧96的一个示例。在一个示例性示例中，弹簧96为板簧。然而，在其他实施例中，可使用其他类型的弹簧(或偏压构件)。弹簧96的各个端部可定位成使得该弹簧限制(保持)就位在扭矩杆和引导腔室的壁之间。该弹簧在其被操作性地定位时能自由运动，而不附接(或固定)到任何构件。在替代实施例中，分离弹簧可附接至扭矩杆。在其他替代实施例中，分离弹簧可附接到引导腔室的壁。

图12提供了扭矩杆80的端部的视图。该端部包括端部件98。该端部件尺寸构造成使得与侧板14、16(如图1)中的开口接合。端部件98的基本直的部分99可有助于在扭矩传递期间防止扭矩杆与端部件之间的滑移。

扭矩杆80可连同端部件98一起一体地制造成单个一体件单元。即，端部件98为一体件扭矩杆的组成部分。在替代实施例中，单独的端部件可通过任意不同的紧固技术固定到单独的扭矩杆。例如，端部件可带螺纹，以允许将其拧入到扭矩杆中的接纳螺纹中。其他固定技术可为焊接等。

分离弹簧96构造成在背板70的引导腔室中至少部分地延伸。在示例性实施例中，扭矩杆80定位成使得分离弹簧96施加其偏压力在引导腔室的外壁82上。即，弹簧96定位在稳定的扭矩杆80和可动的外壁82之间。在其他实施例中，弹簧96可(相对地)定位成接合腔室的内壁84。

可膨胀管90的膨胀产生径向向内定向的力，该力大于由(在圆形的背板组中的)多个圆形布置的分离弹簧96施加的径向向外定向的力。因此，管90的膨胀迫使背板70向内，同时分离弹簧96压缩。在来自管90的压力释放之后，这些弹簧96不再偏压至压缩状态。因此，弹簧96自由以推动背板70向外。如可理解的是，由弹簧96提供的向外定向的偏压力也可帮助将摩擦片(该摩擦片附接至所述背板)的磨损表面从与驱动/从动构件的接合中释放(移除)。

在示例性实施例中，在各个引导腔室(隔室或凹部)74、76、78中的外壁82的内表面是基本直的和平坦(平面)的。这些外壁的内表面相对于彼此沿平行的方向延伸。即，在各个引导腔室中的这些外壁82的内表面彼此基本平行。

在各个引导腔室中的侧壁86、88的内表面(内面)同样是基本直的和平坦(平面)的。这些侧壁的内表面彼此平行。因而，不像中央引导腔室76的侧壁内表面一样，引导腔室74、78的侧壁内表面不是直接地在径向方向上延伸。与引导腔室74、76、78相关联的相对平行的布置引起外部引导腔室74、78中的向外作用的弹簧力不会在与径向方向对齐的方向上作用。这些腔室中的弹簧96远离背板70的中心线而布置，并且该弹簧的力使得实现背板径向向内和向外的稳定运动。侧壁内表面基本垂直于外壁内表面和内壁内表面两者。如可理解的是，该基本垂直的引导腔室构型有助于与扭矩杆径向向内和向外接合的背板70的运动。

在示例性实施例中，引导腔室74的构型与引导腔室78的构型基本相同。在示例性实施例中，引导腔室74的内部包括各外壁82、内壁84、以及侧壁86、88的各自内表面102、104、106、108。

在图8的背板的示例性实施例中，引导腔室74的内壁84的内部包括基本直(平坦)的内表面部分104。该直的内表面部分104构造成用以与扭矩杆80的平坦的内表面116(图11)(例如，扭矩杆的与分离弹簧侧相对的一侧)接合。内壁84的内部还包括曲形的(弯曲的)构型部分110、112。如可见的，直的内表面部分104位于第一(下切)弯曲的内表面部分110和第二(下切)弯曲的内表面部分112。即，弯曲的内表面部分110、112分别相邻于相应的腔室侧壁86、88。此外，直的内表面部分104比弯曲的内表面部分110、112定位得更加径向向外。因此，直的内表面部分104在横截面上相对于凹入的弯曲的内表面部分110、112升起。如稍后更详细地介绍的，这些弯曲的内表面部分110、112策略地构造且定位成导致在扭矩传递操作期间对背板70较低的应力(应力释放)。

同样，各个引导腔室的外壁82、内壁84、和侧壁86、88相对于彼此定位。对于第一腔室74而言，其外壁内表面102以及其内壁内表面104沿基本平行的方向延伸。第一腔室的侧壁内表面106、108也沿基本平行的方向延伸。类似地，对于第二腔室78而言，其外壁的内表面122以及其内壁的直的内表面部分124沿基本平行的方向延伸。第二腔室的侧壁内表面126、128也沿基本平行的方向延伸。同样地，对于中间腔室76而言，其外壁82的内表面132以及其内壁84的内表面134沿基本平行的方向延伸，并且其侧壁86、88的内表面也沿基本平行的方向延伸。

在图8的示例性背板中，中间腔室76的内壁84包括弯曲的表面部分110、112。因此，该腔室76的内表面134在横截面上相对于凹入的弯曲的表面部分升起。然而，在图7、9和10中示出的示例性离合器制动器元件的背板中的中间腔室76中的内壁84具有基本直(不具有弯曲的表面部分)的内表面134。应理解的是，图8中的示例性背板可同样地用在图7、9和10的离合器制动器元件中。

如先前讨论的，各第一腔室、第二腔室和中间腔室的外壁82的内表面沿基本平行的方向延伸。并且，各第一腔室、第二腔室和中间腔室的内壁84的内表面沿基本平行的方向延伸。即，第一腔室74的外壁内表面102以及第二腔室78的外壁内表面122沿基本平行的方向延伸。在一个示例性实施例中，第一腔室74的外壁82的内表面102与第二腔室78的外壁82的内表面122不仅平行而且基本对齐。

类似地，第一腔室的内壁内表面104和第二腔室的内壁内表面124沿基本平行的方向延伸。在示例性实施例中，第一腔室74的内壁84的该(升起的)内表面104也与第二腔室78的内壁84的(升起的)内表面124基本对齐。同样，第一腔室74的侧壁的内表面106、108以及第二腔室78的侧壁的内表面126、128沿基本平行的方向延伸。

如图8中可见，各第一矩形构造的腔室74、第二矩形构造的腔室76以及中间矩形构造的腔室78的外壁82的内部部分彼此基本平行。各第一腔室、第二腔室和中间腔室的内壁84的内部(升起)部分也彼此基本平行(并且还与它们的外壁的内部部分基本平行)。各第一腔室、第二腔室和中间腔室的侧壁86、88的内部部分彼此基本平行(并且与它们的外壁82和内壁84的内部部分基本垂直)。此外，在示例性实施例中，考虑到第一腔室74和第二腔室78定位关系，它们的外壁的各自内表面102、122彼此基本对齐，且它们的内壁的内表面104、124也彼此基本对齐。

中央引导腔室76比其他相邻的引导腔室74、78定位得更加径向向外。因此，中间引导腔室76的外壁的内表面132相比于外部引导腔室74、78的外壁的内表面102、122定位得更加径向向外。而且，中间引导腔室76中的内壁的内(升起)表面134相比于直接相邻的引导腔室74、78中的内壁的内表面104、124定位得更加径向向外。

同样，如图8中可见，示例性背板70提供许多改进的特征和关系。例如，引导腔室74、78的侧壁106、108的平坦内表面彼此基本平行地延伸。此外，侧壁106、108的这些内表面基本垂直于腔室74、78的内壁84的升起的内表面。而且，引导腔室74的内壁84的内表面104和引导腔室78的内壁84的内表面124不在垂直于径向方向的方向上直接延伸。进一步地，在腔室74的示例性实施例中，包括升起的内表面104的一个(左侧)部段的内壁84比内表面104的另一个(右侧)部段要厚。对于腔室78而言类似地，升起的内表面124的(右侧)部段比内表面124的另一个(左侧)部段要厚。这种平行的/垂直的内表面设置使得在这些外部引导腔室74、78中的向外作用的弹簧力在使背板径向移动的方向上作用，而不是直接在径向方向上作用。相反，(腔室74、78中的)两个弹簧可在基本相同的向外的方向上提供平衡的收缩力。该向外的方向也与由中央腔室76中的弹簧所提供的偏压方向相同。如可理解的，由于示例性设置，几乎不存由腔室74、78中的弹簧提供的偏压力的侧向分量。这种侧向力将会是不希望的力。此外，这种侧向力可能引起对腔室壁及其相应的扭矩杆之间的相对运动的更多的摩擦阻力。

另一个特征在于，示例性腔室74、78中的平坦内表面减小了扭矩杆和腔室壁之间粘附(卡住)的风险。这种粘附可能会阻止背板向外完全收缩和/或可能抑制运动。各个腔室74、78中的内壁84的带圆角(切除)部分110、112的特征还提供用于扭矩杆的(侧壁86、88的)直的内表面以作用在该扭矩杆在腔室内的整个行进长度上。这些带圆角的壁构型110、112相比于锐角还提供了应力释放。因此，包括切除部110、112的示例性构型还使得背板能够在较低的应力断裂风险下传递较大的力。

示例性布置的另一个特征在于，引导腔室76相对于其他引导腔室74、78定位得更加向外。如先前所指出的，在一些实施例中，仅需要使用一个扭矩杆，并且中央腔室76可用来容纳该单个扭矩杆。因此，由于引导腔室76在示例性背板70中定位得更加径向向外，当仅使用一个扭矩杆80时，中央(唯一的)弹簧96相比于在两个扭矩杆设置(仅使用腔室74、78)中的各个单独弹簧在背板70的给定径向向内运动下压缩得更多(并且还存在更多的向外的收缩力)。如可理解的是，在双扭矩杆布置中，即使在这两个弹簧中没有一个压缩得如单个弹簧在单个扭矩杆布置结构中所压缩的一样多，(组合的)两个弹簧96提供较大的收缩(回复)力。

如可进一步理解的，这些有利的特征和关系通过示例性背板70的特征形成。此外，示例性背板70提供了用于离合器制动器元件的有利的特征和特性。

在双扭矩杆背板元件中的示例性的两个扭矩杆(例如经由腔室74、78)的布置允许双倍的承载面积(即，扭矩杆和背板之间的接触面积)。该增大的承载面积可导致减小近似43％的所产生的应力。这种双扭矩杆布置的使用还使得扭矩容量增大近似50％。示例性双扭矩杆背板元件实施例允许在相同的封装尺寸下扭矩承载能力增大近似1.5倍。

示例性背板的构型还允许在一些设置中同时使用三个扭矩杆，这将甚至更进一步增大扭矩承载能力。因而，示例性实施例提供了灵活的设置，该设置可容易地修改以根据扭矩杆数量改变扭矩容量。如可理解的是，示例性背板允许部件的互换以满足用于不同扭矩容量的需求。本文所讨论的有利的性能允许增强的扭矩传递应力，特别是在矿物加工、船舶推进。锻压机械、油田机械、造纸加工、橡胶加工等领域中。

总之，一个示例性的实施例提供了双扭矩杆背板元件，该元件包括鼓元件组件，其中，两个扭矩杆与每个背板支承连接。示例性的双扭矩杆鼓元件结构是气动接合的收紧式鼓类型元件，其允许传递高扭矩。示例性的元件可以组装至扭矩杆对，扭矩杆对位于两个侧板之间。柔性的空气管被布置成(在径向外侧)周向延伸的背板组的周围。加压空气用于扩张空气管，接着，空气管导致背板朝向鼓元件径向向内移动。附接至背板的摩擦衬片接合从而导致摩擦耦接。摩擦耦接可以产生扭矩，该扭矩可以通过辋(连接至十字接头)和鼓元件(连接至驱动毂)从一个轴传递至另一个轴。示例性的实施例使得扭矩杆/背板接合面积(与仅使用单个扭矩杆相比)增大一倍，并且使得所产生的应力减少约43％。

在相同的封装尺寸内，示例性的实施例可以有助于增大扭矩承载能力大约1.5倍。另外，示例性的实施例还允许相同的背板组件与单个扭矩杆一起使用(例如，通过使用中央腔室)。并且，相同的背板组件可以同时容纳两个或者甚至三个扭矩杆，从而满足更大的扭矩承载能力的要求。

在前述的说明书中，具体的术语用于描述示例性的布置并且用于简洁、清楚和理解的目的。但是，由于这些术语用于描述的目的并且意在广义的解释，不会对其进行不必要的限制。另外，示例性的描述和说明以及创造型的教导不对所示出和描述具体的特征进行限制。

容易理解，如在附图中大体描述和说明的示例性的实施例的特征可以被布置和设计成多种多样的不同构型。即，本文描述的实施例或布置方式的要素、结构和/或特征能够以任何合适的方式结合在一个或更多个其它的实施例或布置方式中。因此，如在附图中示出的设备和方法的示例性的实施例的细节描述不意在限制本发明的保护范围，而仅为了展示实现本发明的原理的所选择的示例性的实施例。

在前述的示例性的实施例中，可能使用了特定的术语，例如“左”、“右”、“外”、“内”、“前”、“后”、“顶”和“底”。但是，应该理解，这些术语用于描述附图，但是不对在权利要求书中限定的示例性的实施例的保护范围产生限制。

另外，在后续的权利要求书中，任何被描述为用于执行功能的装置的要素应该被理解为包括能够执行所述功能的本领域技术人员所知的任何装置，并且不限制为在前文中执行示出或描述的所列举的功能的具体装置或者其等同物。

已经描述了示例性实施例的要素、发现和原理，其构成和操作方式及获得的优势和有益效果。新的且有益的结构、装置、元件、布置、部件、结合物、系统、设备、操作、方法、工序和联系在所附权利要求中详述。