一种主减速器从动齿轮的制作方法

文档序号:12189672阅读:2015来源:国知局
一种主减速器从动齿轮的制作方法与工艺

本实用新型涉及机械零部件技术领域,具体为一种主减速器从动齿轮。



背景技术:

主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件,对发动机纵置的汽车来说,主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。

从动齿轮是驱动桥传动装置中最为重要的一对齿轮,传动精度要求高,故装配、调整及维护均须按规定的要求实施,一般采用曲线齿锥齿轮结构及准双曲线面齿轮结构,主动准双曲线齿轮轴线与从动齿轮轴线不在同一直线上,汽车主减速器轴线偏离三十八毫米,可相对地使从动齿轮的轴线上移,使主减速器中部离地位置提高,改善汽车的通过性。

目前,市场上的从动齿轮结构相对单一,不方便使用者的使用,而且降低了主减速器的工作效率。



技术实现要素:

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种主减速器从动齿轮,解决了市场上的从动齿轮结构相对单一,不方便使用者的使用,而且降低了主减速器工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种主减速器从动齿轮,包括圆盘,所述圆盘上开设有通孔,并且圆盘的表面固定连接有第一齿牙,所述圆盘的内壁固定连接有支撑装置,并且支撑装置远离圆盘内壁的一侧固定连接有连接柱,所述连接柱的顶端和底端均固定连接有中柱,并且中柱的表面固定连接有固定环,所述固定环的表面固定连接有第二齿牙,并且中柱上开设有轴孔,所述轴孔的内壁固定连接有削位凸块。

优选的,所述支撑装置包括底板,并且底板的底部与连接柱固定连接,所述底板的顶部固定连接有支撑板,并且支撑板的顶部固定连接有顶板,所述顶板的顶部与圆盘固定连接。

优选的,所述支撑装置的数量至少为七个,并且支撑装置以等距的方式排列。

优选的,所述支撑板呈锥形。

优选的,所述削位凸块的数量至少为八个,并且削位凸块以等距的方式排列。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种主减速器从动齿轮。具备以下有益效果:

(1)、该主减速器从动齿轮,圆盘的内壁通过支撑装置固定连接有的连接柱,连接柱的顶端和底端均固定连接有的中柱,以及在中柱的表面固定连接有的固定环,解决了目前市场上的从动齿轮一般结构单一的情况,增加了从动齿轮辅助功能性,更好的方便了使用者的使用,提高了主减速器的工作效率。

(2)、该主减速器从动齿轮,通过在中柱上开设有的轴孔,并且在轴孔的内部固定连接有的削位凸块,优化了传统主减速器从动齿轮的整体构造,极大的降低了重量,易于安装和使用,提高了其使用的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型结构的俯视图;

图2为本实用新型结构的正视图;

图3为本实用新型支撑装置的结构示意图;

图中,1圆盘、2通孔、3第一齿牙、4支撑装置、41底板、42支撑板、43顶板、5连接柱、6中柱、7固定环、8第二齿牙、9轴孔、10削位凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种主减速器从动齿轮,如图1-2所示,包括圆盘1,圆盘1上开设有通孔2,并且圆盘1的表面固定连接有第一齿牙3,圆盘1的内壁固定连接有支撑装置4,支撑装置4的数量至少为七个,并且支撑装置4以等距的方式排列,并且支撑装置4远离圆盘1内壁的一侧固定连接有连接柱5,连接柱5的顶端和底端均固定连接有中柱6,并且中柱6的表面固定连接有固定环7,固定环7的表面固定连接有第二齿牙8,并且中柱6上开设有轴孔9,轴孔9分别贯穿中柱6和连接柱5,轴孔9的内壁固定连接有削位凸块10,削位凸块10的数量至少为八个,并且削位凸块10以等距的方式排列。

如图3所示,支撑装置4包括底板41,并且底板41的底部与连接柱5固定连接,底板41的顶部固定连接有支撑板42,支撑板42呈锥形,并且支撑板42的顶部固定连接有顶板43,顶板43的顶部与圆盘1固定连接支撑装置4包括底板41,并且底板41的底部与连接柱5固定连接,底板41的顶部固定连接有支撑板42,并且支撑板42的顶部固定连接有顶板43,顶板43的顶部与圆盘1固定连接。

综上所述,该主减速器从动齿轮,圆盘1的内壁通过支撑装置24固定连接有的连接柱5,连接柱5的顶端和底端均固定连接有的中柱6,以及在中柱6的表面固定连接有的固定环7,解决了目前市场上的从动齿轮一般结构单一的情况,增加了从动齿轮辅助功能性,更好的方便了使用者的使用,提高了主减速器的工作效率。

并且,通过在中柱6上开设有的轴孔9,并且在轴孔9的内部固定连接有的削位凸块10,优化了传统主减速器从动齿轮的整体构造,极大的降低了重量,易于安装和使用,提高了其使用的灵活性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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