一种增加摩擦面积的飞轮离合器总成结构的制作方法

本实用新型属于发动机部件，具体涉及一种增加摩擦面积的飞轮离合器总成结构。

背景技术：

目前在汽车制造、内燃机等机械行业中，飞轮总成安装在曲轴后端，将发动机作功行程产生的部分能量储存起来，用于克服其他行程产生的阻力，使曲轴运转均匀；起动机启动带动飞轮总成转动，启动发动机；同时将发动机动力传递给离合器。

随着汽车行业的发展，驾驶车辆对速度和扭矩的要求越来越高，而扭矩的传送主要由飞轮与离合器来实现，当车型固定时，飞轮离合器安装空间便已固定，无法依靠提高飞轮与离合器的尺寸的方式来满足传递更大的传递扭矩的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种增加摩擦面积的飞轮离合器总成结构，用于在飞轮离合器安装空间便已固定的情况下，实现更大扭矩的传递。

本实用新型的原理与技术方案是：一种增加摩擦面积的飞轮离合器总成结构，包括与曲轴连接的飞轮和与变速箱轴连接的离合器，在飞轮与离合器的接触面上分别设有相互啮合的齿状结构，所述齿状结构为沿飞轮径向交替分布的若干等径外切半圆形凸起及凹陷。

进一步的：所述半圆形的圆心在一条直线上。

进一步的：所述齿状结构的顶部设有一凹槽。

本实用新型的特点及产生的有益效果是：

采用本结构的飞轮离合器总成，在占用同等空间的情况下拥有更大的摩擦面积,可传递更大的扭矩；互相啮合的摩擦面，使离合器装配时同轴度一致性好；也可以使飞轮与离合器的结合平稳、分离迅速，方便对于车辆的操控，提高了车辆驾驶的安全性；

同时，本结构的飞轮和离合器的磨损小，大大提高了其使用寿命。

附图说明

图1为飞轮和离合器接触时状态示意图；

图2为飞轮和离合器分开时状态示意图；

图3为飞轮部分结构放大图。

图中序号说明：1、飞轮，2、离合器，3、曲轴，4、变速箱轴，5、齿状结构，6、凹槽。

具体实施方式

如图1－3所示为本实用新型结构的一种增加摩擦面积的飞轮离合器总成结构，包括与曲轴3连接的飞轮1和与变速箱轴4连接的离合器2，在飞轮与离合器的接触面上分别设有相互啮合的齿状结构5，所述齿状结构在垂直于摩擦面的纵向剖面上看为沿飞轮径向交替分布的若干等径外切半圆形凸起及凹陷。在总体结构上来说，所述的凸起及凹陷都是同心分布的圆或者说是圆环状结构。

优选的：所述半圆形的圆心在一条直线上。

优选的：所述齿状结构的顶部即凸起部分设有一凹槽6。

从图1中可知，本结构将原来的直线相接触，变成了曲线接触，而且，所述曲线是由交替分布的若干等径外切半圆形凸起及凹陷构成，当离合器与飞轮相接触时，相互啮合的齿状结构紧密配合，其总体宽度和体积都没有变化。如图所示，两者的接触部分由原来的直线变成了曲线，也就是由平面变成了曲面。接触面积变大，即摩擦面积变大，在其他条件不变的情况下，摩擦力大为增加，也就使其传递的扭矩增加。经过实际应用计算，有效摩擦面积可提高15%－40%，传递扭矩的能力可增加10%－30%。

齿状结构采用等径外切半圆形凸起及凹陷，并且半圆形的圆心在一条直线上的结构方式，可以使飞轮与离合器的结合平稳、分离迅速，方便对于车辆的操控，提高了车辆驾驶的安全性。

在所述齿状结构的顶部即凸起部分设有一凹槽，一方面可以在一定程度上减缓由于摩擦产生的热量而引起的尺寸的微小变化，另一方面可以容纳摩擦过程中产生的少量的粉末和杂质，并在飞轮和离合器分离的时候排出，从而减小飞轮和离合器的磨损，提高使用寿命。