一种汽车转向机中的橡胶衬套的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车转向机中的橡胶衬套。

背景技术：

转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器。主要分为齿轮齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向。目前市面上大致有三种助力转向装置，电动机电力助力转向、齿轮齿条式液压助力转向、电力液压助力转向。

汽车转向机构的作用是根据驾驶员的意愿改变和保持车辆的行使方向，在转向操作的同时，驾驶员要通过转向机构感知由路面传递回来的信息，及时改变转向操作，有回正性能。因此必须要求转向器定位牢固。

转向机橡胶衬套作为转向机定位结构中的关键构件，影响着转向系统的性能，目前转向机橡胶衬套减震缓冲时易磨损或损坏，会带来转向机构定位不良的问题，使其出现松旷现象，进而导致车辆正常行驶时，转向回正不足，转向迟滞，转向准确性降低。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向机中的橡胶衬套，解决了转向机橡胶衬套转向回正不足导致的转向迟滞的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车转向机中的橡胶衬套，包括内衬套，所述内衬套的外表面分别固定连接有橡胶体和尼龙圈，所述橡胶体的内部开设有轴向缓冲腔，所述轴向缓冲腔的内部设置有缓冲弹簧，所述橡胶体的内部开设有液压腔，所述液压腔的内部分别设置有液压油腔和空气压缩腔，所述橡胶体的外表面转动连接有外衬套，所述外衬套的内壁和橡胶体的外表面分别开设有上滑槽和下滑槽，所述橡胶体的内部固定连接有外骨架，所述外骨架的一端贯穿并延伸至橡胶体的外部。

所述橡胶体与尼龙圈之间的连接处固定连接有缓冲皮垫，所述缓冲皮垫的内部开设有减震腔，所述减震腔的内部设置有减震弹簧。

优选的，所述内衬套的内壁开设有降噪腔，所述降噪腔呈螺旋形状。

优选的，所述轴向缓冲腔的一端与缓冲弹簧的一端固定连接，所述缓冲弹簧与内衬套的表面套接。

优选的，所述上滑槽和下滑槽均转动连接有滚珠，所述滚珠的直径等于上滑槽和下滑槽之间的间距。

优选的，所述橡胶体的内部固定连接有内骨架，所述内骨架呈T字形状。

优选的，所述减震弹簧的两端分别与橡胶体的底部和尼龙圈的顶部固定连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车转向机中的橡胶衬套，具备以下有益效果：

（1）、该汽车转向机中的橡胶衬套，通过设置橡胶体和尼龙圈，达到了减震缓冲的效果，同时尼龙圈加强了橡胶衬套的韧性强度，通过设置液压腔，达到了橡胶衬套减震缓冲稳定性强的效果，避免橡胶体内部磨损而导致不能使用的问题。

（2）、该汽车转向机中的橡胶衬套，通过设置滚珠在上滑槽和下滑槽内转动连接，能够使外衬套和橡胶体之间的摩擦系数减小，增强橡胶衬套的使用时间，通过设置空气压缩腔，能够有效避免橡胶体出现因液压油腔内压力过大而导致橡胶体损坏的可能性，通过设置缓冲弹簧，能够有效增强橡胶衬套轴向的缓冲性能，通过设置减震弹簧，能够有效提高橡胶体在径向减震的性能，从而有效的解决了转向机橡胶衬套转向回正不足导致的转向迟滞的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滚珠结构剖视图。

图中：1内衬套、2橡胶体、3尼龙圈、4轴向缓冲腔、5缓冲弹簧、6液压腔、7液压油腔、8空气压缩腔、9外衬套、10上滑槽、11下滑槽、12外骨架、13缓冲皮垫、14减震腔、15减震弹簧、16降噪腔、17滚珠、18内骨架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向机中的橡胶衬套，包括内衬套1，内衬套1的内壁开设有降噪腔16，降噪腔16呈螺旋形状，通过设置降噪腔16，能够有效降低橡胶衬套使用时产生的噪音，内衬套1的外表面分别固定连接有橡胶体2和尼龙圈3，通过设置橡胶体2和尼龙圈3，达到了减震缓冲的效果，同时尼龙圈3加强了橡胶衬套的韧性强度，橡胶体2的内部固定连接有内骨架18，内骨架18呈T字形状，能够有效加强橡胶体2的强度，橡胶体2的内部开设有轴向缓冲腔4，轴向缓冲腔4的内部设置有缓冲弹簧5，轴向缓冲腔4的一端与缓冲弹簧5的一端固定连接，缓冲弹簧5与内衬套1的表面套接，通过设置缓冲弹簧5，能够有效增强橡胶衬套轴向的缓冲性能，橡胶体2的内部开设有液压腔6，通过设置液压腔6，达到了橡胶衬套减震缓冲稳定性强的效果，避免橡胶体2内部磨损而导致不能使用的问题，液压腔6的内部分别设置有液压油腔7和空气压缩腔8，液压油腔7的内部设置有液压油，通过设置空气压缩腔8，能够有效避免橡胶体2出现因液压油腔7内压力过大而导致橡胶体2损坏的可能性，橡胶体2的外表面转动连接有外衬套9，外衬套9的内壁和橡胶体2的外表面分别开设有上滑槽10和下滑槽11，上滑槽10和下滑槽11均转动连接有滚珠17，滚珠17的直径等于上滑槽10和下滑槽11之间的间距，通过设置滚珠17在上滑槽10和下滑槽11内转动连接，能够使外衬套9和橡胶体2之间的摩擦系数减小，增强橡胶衬套的使用时间，橡胶体2的内部固定连接有外骨架12，外骨架12的一端贯穿并延伸至橡胶体2的外部。

橡胶体2与尼龙圈3之间的连接处固定连接有缓冲皮垫13，缓冲皮垫13的内部开设有减震腔14，减震腔14的内部设置有减震弹簧15，减震弹簧15的两端分别与橡胶体2的底部和尼龙圈3的顶部固定连接，通过设置减震弹簧15，能够有效提高橡胶体2在径向减震的性能，从而有效的解决了转向机橡胶衬套转向回正不足导致的转向迟滞的问题。

工作原理：使用时，当内衬套1和外衬套9受到径向力时，液压油腔7内的液压油受到挤压进内部行压缩和向空气压缩腔8内挤压减震缓冲，同时外骨架12和内骨架18加强橡胶体2的强度，减震弹簧15在减震腔14内向下压缩减震，当内衬套1和外衬套9受到轴向力时，液压油腔7内的液压油受到挤压进内部行压缩和向空气压缩腔8内挤压减震缓冲，缓冲弹簧5在轴向缓冲腔4内进行压缩减震缓冲，降噪腔16为内衬套1进行降噪。

综上所述，该汽车转向机中的橡胶衬套，通过设置橡胶体2和尼龙圈3，达到了减震缓冲的效果，同时尼龙圈3加强了橡胶衬套的韧性强度，通过设置液压腔6，达到了橡胶衬套减震缓冲稳定性强的效果，避免橡胶体2内部磨损而导致不能使用的问题，通过设置缓冲弹簧5，能够有效增强橡胶衬套轴向的缓冲性能，通过设置减震弹簧15，能够有效提高橡胶体2在径向减震的性能，从而有效的解决了转向机橡胶衬套转向回正不足导致的转向迟滞的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。