一种电机离合器的制作方法

本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种电机离合器。

背景技术：

所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。目前的离合器设计不够合理，使用时磨损较为严重，大大减短了离合器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电机离合器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电机离合器，包括方钢头、插销座、插销头、电机和顶盖，所述方钢头安装在主壳上，方钢头的顶部安装有左右接头，且方钢头顶部的方孔内设有左右定位片，所述插销座与方钢头的底部连接，把手扭簧通过垫圈套在插销座的下端，所述插销座的侧孔内设有插销弹簧，所述插销头穿插在插销弹簧上，且插销头的外端设有铜片，所述电机安装在主壳的右部，所述电机的转轴与齿轮C连接，所述齿轮C与齿轮B啮合，所述齿轮B与齿轮A啮合，所述齿轮A与横向齿轮啮合，所述横向齿轮与推杆连接，所述推杆上套接有推杆弹簧，所述顶盖与主壳连接。

本实用新型的技术效果和优点：该电机离合器，结构简单，操作便捷，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2和图3为本实用新型的工作原理示意图；

图4和图5为本实用新型的方钢头回复工作原理示意图。

图中：23顶盖、24左右定位片、25左右接头、26方钢头、27插销座、 28插销弹簧、29插销头、30铜圈、31推杆弹簧、32推杆、33横向齿轮、34 齿轮A、35齿轮B、36电机、37齿轮C、38垫片、39把手扭簧、40主壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种电机离合器，包括方钢头26、插销座27、插销头29、电机36和顶盖23，所述方钢头26安装在主壳40上，方钢头26的顶部安装有左右接头25，且方钢头26顶部的方孔内设有左右定位片24，所述插销座27与方钢头26的底部连接，所述把手扭簧39通过垫片 38套在插销座27的下端，所述插销座27的侧孔内设有插销弹簧28，所述插销头29穿插在插销弹簧28上，且插销头29的外端设有铜圈30，所述电机 36安装在主壳40的右部，所述电机36的转轴与齿轮C 37连接，所述齿轮C 37与齿轮B 35啮合，所述齿轮B 35与齿轮A 34啮合，所述齿轮A 34与横向齿轮33啮合，所述横向齿轮33与推杆32连接，所述推杆32上套接有推杆弹簧31，所述顶盖23与主壳40连接。

电机离合器工作原理：

如图2-3所示：开启时，电机36启动正转，带动齿轮C 37,齿轮B 35, 齿轮A 34正转；横向齿轮33向左平向运动，从而带动推杆32也向左平行摆动，并向左推动插销头29，进入方钢头26卡孔位，使方钢头26与插销座27 产生连动，进而运动把手开锁；闭合时，电机36启动反转，带动齿轮C 37, 齿轮B 35,齿轮A 34反转，横向齿轮33向右平向运动，从而带动推杆32也向右平行摆动，插销头29则通过内部弹簧作用向右复位，使方钢头26与插销座27产生空转，进而锁定。

方钢头回复工作原理：

如图4-5所示：方钢头26与插销座27同时受力于把手扭簧39。

开启时，方钢头26与2插销座27同时转动，带动把手扭簧39转动，并在行程内限位停住,方钢头26与插销座27保持相对位置不变；闭合时，把手扭簧39回复，带动方钢头26与插销座27同时转动，使之两者回位到正确位置。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。