一种点式油气润滑装置的制作方法

本实用新型涉及一种适用于单个润滑点(或几个润滑点)的油气润滑装置，属于机器的润滑技术领域。

背景技术：

油气润滑(气液两相流体冷却润滑)是一种新型的润滑技术，适用于高温、重载、高速、极低速以及有冷却水和脏物侵入润滑点的恶劣工况。由于它能解决传统的单相流体润滑技术无法解决的难题，可大大延长摩擦副的使用寿命，改善现场环境，因此正在得到越来越广泛的应用。

现有的油气润滑系统一般由主站、两级油气分配器、PLC电气控制装置、中间连接管道和管道连接附件等组成，其结构复杂，一次性投资成本很高，适用于需要多点(几十点甚至上百点以上)油气润滑的大型设备。但对于仅有几个或一个润滑点运行在高温、重载、极低速、含水含杂质等恶劣工况下的小型设备来说，如果采用传统的油气润滑系统则经济性明显失衡。因此，为了使气液两相流体冷却润滑技术适用于各种不同的机械工业设备，设计一种低成本单点油气润滑装置是十分必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种点式油气润滑装置，以降低单点(或几点)油气润滑成本，将气液两相流体冷却润滑技术推广到小型设备。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种点式油气润滑装置，构成中包括空气减压器、节流阀、油雾器、控制阀和油气混合器，所述空气减压器的进气口通过进气管与高压气源连接，空气减压器的排气口经节流阀与油气混合器的气路接口连接，所述油雾器的进气口接空气减压器的排气口，油雾器的预混油气出口通过控制阀接油气混合器的油路接口，所述油气混合器油气出口与机械设备润滑点的润滑管路连接。

上述点式油气润滑装置，构成中还包括空气过滤器，所述空气过滤器安装在空气减压器的进气管上。

上述点式油气润滑装置，所述高压气源采用压缩空气或惰性气体。

上述点式油气润滑装置，所述控制阀为外控阀。

本实用新型不需配置润滑油泵、PLC电控系统等昂贵的部件即可实现油气润滑，大大降低了油气润滑系统的投资成本，使气液两相流体冷却润滑技术既适于需要多点油气润滑的大型设备，也可应用于需要单点或几点油气润滑的小型设备，特别适合对现场设备单个润滑点润滑方式的改造或新设备随机配置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记如下：1.空气过滤器，2.空气减压器，3.节流阀，4. 油雾器，5.控制阀，6.油气混合器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供了一种低成本获得单点油气润滑的装置，满足了工厂设备润滑手段的多样化需求，进一步提高了摩擦副的使用寿命。该装置为机械设备的润滑点提供了一种能适应恶劣工况且成本低廉的润滑手段，可提高设备润滑质量，降低润滑成本，弥补大规模油气润滑系统应用于单一润滑点经济性差、其他润滑方式润滑效果差的缺陷。

参看图1，本实用新型包括空气过滤器1、空气减压器2、节流阀3、油雾器4、控制阀5和油气混合器6。高压气源的压缩空气或惰性气体首先由空气过滤器1进行过滤，保证输送气体清洁，再由空气减压器2调节油气润滑装置的系统压力，调压后的气体一路由节流阀3引入油气混合器6的气路接口，另一路经油雾器4(兼储油箱) 雾化预混后接入控制阀5入口，控制阀5出口由管路连接至油气混合器6的油路接口，油气混合器6的出口输出的油气供润滑点使用。

节流阀3根据润滑点的密封形态进行调整，应保持润滑腔道(如轴承座腔体)微正压，避免水、汽、杂质等侵入以获得良好的密封作用。油雾器4给油量的调整应遵循能带走摩擦副热量又不至因过量润滑产生液体摩擦热的原则，使其达到最佳的油气润滑状态。

单点式油气润滑装置的高压气源可以根据设备运行现场条件确定，可以使用压缩空气或惰性气体，控制阀的控制方式可根据设备运行环境使用电磁、压力、机械等外控方式，使其与主机所需润滑点位同步工作。

本方案依据设备运行现场使用或改造的实际需求，兼顾对结构繁简程度的要求和经济性要求进行系统设计。单点油气润滑装置采用就地安装形式，方便润滑管路配管和固定，用空气过滤器、空气减压器作为气源处理单元，液相管路由油雾器预混并由外控阀控制给油频率，气相管路通过节流装置进入油气混合器，以达到灵活调整气液混合比的目的，外控阀由机械装置或电磁铁控制通断，以保持与被润滑机构同步运行并兼具给油量调节功能。

本实用新型具有以下特点：

(1)使用本装置可以降低润滑剂的消耗，提高设备传动机构的寿命和可靠性，避免因润滑因素造成的零件损伤，降低设备维修成本。

(2)与润滑点连接的只有润滑管道，选择合适的管材，即可大幅提高本装置对高温、化学侵蚀、水污染等恶劣工况的适应能力。

装置结构简单紧凑，可以灵活布置在主机润滑点附近，使用过程中调整好给油量后，除了补充日常消耗的润滑油基本无需维护，可以降低维护人工成本，非常适合对现场设备单个润滑点润滑方式的改造或新设备随机配置。