本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体而言，涉及一种油位视窗结构以及齿轮箱。
背景技术：
轨道交通的齿轮箱内填充有润滑油，为齿轮箱内的齿轮及轴承提供润滑油，而齿轮箱内的油量是否在合理范围内，对齿轮箱以及其内的零部件的使用寿命影响较大，因此，对于齿轮箱内的油位需要及时、准确地获知。
相关技术中，油位视窗结构存在结构复杂、拆装不便以及密封效果差的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种油位视窗结构，该油位视窗结构的结构合理、拆装方便，且其密封效果好。
本实用新型的另一目的在于提供一种齿轮箱，该齿轮箱具有上述的油位视窗结构的全部功能。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种油位视窗结构，用于设置在齿轮箱的箱体上，所述箱体具有与其内部连通的第一台阶孔，所述油位视窗结构包括：
压紧件，所述压紧件与所述第一台阶孔相适配，所述压紧件用于设置在所述第一台阶孔内且与所述箱体可拆卸连接，所述压紧件的轴向形成与所述第一台阶孔相连通的第二台阶孔；
玻璃片，所述玻璃片为透明状，所述玻璃片设置于所述压紧件内且与所述第二台阶孔的至少部分相适配；和
端盖，所述端盖设置于所述压紧件的远离所述箱体的一侧且所述端盖用于将所述玻璃片压紧于所述压紧件。
另外，根据本实用新型实施例提供的油位视窗结构，还可以具有如下附加的技术特征：
本实用新型可选的实施例中，
所述第一台阶孔的靠近所述压紧件的一侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽呈环形；
所述油位视窗结构还包括：
O型密封圈，所述O型密封圈设置于所述第一凹槽内且与所述第一凹槽相适配。
本实用新型可选的实施例中，
所述油位视窗结构还包括：
垫片，所述垫片为圆形，且所述垫片的轴向贯通，所述垫片设置于所述端盖与所述玻璃片之间，且所述垫片与所述玻璃片同轴设置。
本实用新型可选的实施例中，
所述第一台阶孔包括：
第一孔；和
第二孔，所述第二孔相对所述第一孔靠近于所述端盖，且所述第一孔和所述第二孔同轴且相互连通，所述第二孔的孔径大于所述第一孔的孔径，所述第一孔的内壁设置有内螺纹；
所述压紧件的远离所述端盖的一端设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹，所述压紧件与所述箱体螺纹连接。
本实用新型可选的实施例中，
所述压紧件的朝向所述端盖的一侧设置有第一连接孔；
所述端盖设置有第二连接孔；
所述油位视窗结构还包括连接件，所述连接件用于穿过所述第二连接孔并伸入至所述第一连接孔内以将所述端盖与所述压紧件连接。
本实用新型可选的实施例中，
所述第一连接孔的数量为至少两个，所述第二连接孔的数量为至少两个，且每个所述第一连接孔与其中一个所述第二连接孔一一对应。
本实用新型可选的实施例中，
所述连接件为螺栓。
本实用新型可选的实施例中，
所述端盖的远离所述压紧件的一侧设置有第二凹槽，所述第二凹槽为矩形。
本实用新型可选的实施例中，
所述压紧件的朝向所述端盖的一侧形成凹陷部，所述凹陷部与所述端盖相适配。
本实用新型实施例还提供一种齿轮箱，包括上述的油位视窗结构。
本实用新型实施例的有益效果是：该油位视窗结构的结构简单、合理，实用性强，密封效果好，拆装方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例提供的油位视窗结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的压紧件的结构示意图；
图3为图2的另一种视角的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的端盖的结构示意图；
图5为图4的另一种视角的结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的O型密封圈的结构示意图。
图标：100-箱体；101-第一台阶孔；102-第一凹槽；103-内螺纹；110-O型密封圈；120-压紧件；121-第二台阶孔；122-外螺纹；123-台阶部；124-第一连接孔；130-玻璃片；140-垫片；150-端盖；151-第二凹槽；152-第二连接孔。
具体实施方式
轨道交通的齿轮箱内填充有润滑油，为齿轮箱内的齿轮及轴承提供润滑油，而齿轮箱内的油量是否在合理范围内，对齿轮箱以及其内的零部件的使用寿命影响较大，因此，对于齿轮箱内的油位需要及时、准确地获知。
发明人在研究中发现，油位视窗结构存在结构复杂、拆装不便以及密封效果差的问题。
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例1
参阅图1-图6，本实用新型实施例提供一种油位视窗结构，其中，该油位视窗结构用于设置在齿轮箱的箱体100上，该箱体100具有与其内部连通的第一台阶孔101，第一台阶孔101分为第一孔和第二孔，第一孔和第二孔相互连通，且第二孔相对第一孔靠近于端盖150，第一孔和第二孔同轴设置，第二孔的孔径大于第一孔的孔径。具体地，油位视窗结构包括压紧件120、O型密封圈110、玻璃片130、端盖150和垫片140。
参阅图2和图3，其中，压紧件120包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部均大致为圆柱状，第一连接部的外径小于第二连接部的外径。
且压紧件120与第一台阶孔101相适配，也就是第一连接部与第一孔相适配，第二连接部与第二孔相适配，由于压紧件120与第一台阶孔101相适配，也提高了该油位视窗结构的密封性。
参阅图1，本实施例中，在第一孔内设置有内螺纹103，而在第一连接孔124的外周面设置有外螺纹122，该外螺纹122与内螺纹103相配合，由此，压紧件120即能够与箱体100螺纹连接，使得压紧件120能够方便地相对箱体100拆装。
参阅图2和图3，进一步地，压紧件120的轴向贯通，且在压紧件120的轴向形成第二台阶孔121。
这样，第二台阶孔121与第一台阶孔101相互连通，第二台阶孔121具有台阶部123。
本实施例中，玻璃片130的形状为圆形，且玻璃片130为透明状，以便透过玻璃片130观察箱体100内的润滑油。
参阅图1和图3，本实施例中，玻璃片130即设置在第二台阶孔121内的台阶部123处。
参阅1、图4和图5，本实施例中，端盖150设置于压紧件120的远离箱体100的一侧且端盖150用于将玻璃片130压紧于压紧件120。
其中，端盖150的形状为圆柱状，通过端盖150将玻璃片130抵紧于压紧件120内，使得玻璃片130不易相对压紧件120移动，从而保证观察的准确性。
参阅图1和图3，其中，玻璃片130位于第二台阶孔121的靠近端盖150的一端。
本实施例中，为进一步提高该油位视窗结构的密封性能，因而设置O型密封圈110。
参阅图1，其中，在第一台阶孔101的靠近压紧件120的一侧设置有第一凹槽102。
参阅图2和图6，该第一凹槽102为环状结构，而O型密封圈110即设置在第一凹槽102内，且O型密封圈110与第一凹槽102相适配，可以理解，O型密封圈110的外径大于第一孔的内径，同时，当O型密封圈110设置在第一凹槽102内时，O型密封圈110的一部分凸出于第一凹槽102，这样，当端盖150设置于压紧件120内时，有利于提高O型密封圈110的密封性能。
参阅图1，本实施例中，垫片140的形状为圆形，且垫片140的轴向贯通。
垫片140设置于端盖150与玻璃片130之间，且垫片140与玻璃片130同轴设置。
需要说明的是，垫片140的内径优选小于玻璃片130的外径，垫片140的外径大于玻璃片130的外径，通过设置垫片140，使得端盖150与玻璃片130之间无直接接触，避免玻璃片130被刮花，影响观察结果。
参阅图4和图5，进一步地，为使得端盖150与压紧件120连接更加稳定，在压紧件120的朝向端盖150的一侧设置有第一连接孔124，其中，该第一连接孔124优选为盲孔，且第二连接孔152为螺纹孔。
端盖150上设置有第二连接孔152，其中，第二连接孔152为通孔。
此外，该油位视窗结构还包括连接件(图中未示出)。
该连接件用于穿过第二连接孔152并伸入第一连接孔124内以将端盖150与压紧件120连接。
其中，连接件为螺栓，这样，通过螺栓便可使端盖150与压紧件120进行固定。
本实施例中，第一连接孔124的数量为至少两个，第二连接孔152的数量为至少两个，且每个第一连接孔124与其中一个第二连接孔152一一对应。
参阅图5，本实施例中，在端盖150的远离压紧件120的一侧设置有第二凹槽151，第二凹槽151的形状为矩形。
第二凹槽151用于扳手等工具的前端的插入，从而方便使压紧件120旋入或者从箱体100内旋出。
本实施例中，压紧件120的朝向端盖150的一侧形成凹陷部，该凹陷部与端盖150相适配，也可以理解为，端盖150是设置在压紧件120内的，从而使得该油位视窗结构的结构更加紧凑。
综上，该油位视窗结构的结构合理、实用性强，密封性能好，拆装方便。
实施例2
本实用新型实施例还提供一种齿轮箱，该齿轮箱包括上述的油位视窗结构。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。