一种开斜槽制动块带消音片总成的制作方法

本实用新型涉及到一种开斜槽制动块带消音片总成，尤其是涉及适用于行车、驻车制动器中的一种开斜槽制动块带消音片总成。

背景技术：

随着汽车发展的日新月异，对汽车的研究趋势主要针对轻量化、性能优化、燃料代替、电子化、智能化等方向，而目前全球主机厂的主要方向是轻量化和性能优化。在保证汽车各部件性能的情况下，研究零部件如何性能优化是一种对整车性能优化和整车舒适性的有效方法。

盘式制动器可作为行车制动系统，也可作为驻车制动系统，越来越多的应用在各类汽车的制动系统中，其相对鼓式制动器具有结构简单紧凑、便于安装、易散热的优点。制动块带消音片总成作为盘式制动器的重要部件，如何优化制动块结构对制动器的性能优化和整车舒适性有着重要作用，对盘式制动器其余部件也有着重要影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种开斜槽制动块带消音片总成，可分为内侧制动块带消音片总成和外侧制动块带消音片总成，既能够满足使用性能的基础上优化制动器性能又能满足整车舒适性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型包括内外侧制动块带消音片总成，内侧制动块带消音片总成主要由摩擦片、内侧制动底板、内侧消音片相依次层叠连接而成，内侧制动底板和内侧消音片之间设有报警件，外侧制动块带消音片总成主要由摩擦片、外侧制动底板和外侧消音片相依次层叠连接而成，摩擦片的中间开有非沿摩擦片表面中轴线方向的斜槽，内外侧制动块带消音片总成上摩擦片的斜槽以制动盘相对称布置。

所述的斜槽的宽度是3±1mm。

所述的斜槽槽底的摩擦片厚度为3±1mm。

所述的斜槽与摩擦片表面中轴线方向之间的夹角一般控制在20°～70°之间，

所述的摩擦片的中间至少开有一条斜槽，多条斜槽相平行布置。

本实用新型与背景技术相比，具有的有效效果是：

1、在保证汽车各零部件性能不变的基础上，在摩擦片上开一斜槽，可以改善整车制动时的力矩波动，降低制动抖动风险，提高整车舒适性。

2、在保证汽车各零部件性能不变的基础上，在摩擦片上开一斜槽，可以改善制动噪音，提高整车舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的外侧制动块带消音片结构示意图。

图2是本实用新型的内侧制动块带消音片结构示意图。

图3是本实用新型的正视图。

图中，17.摩擦片，18.外侧制动底板，19.外侧消音片，20.内侧制动底板，21.内侧消音片，22.报警件，23.斜槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

如图1～2所示，本发明的制动块带消音片总成，包括内外侧制动块带消音片总成，内外侧制动块带消音片总成之间有制动盘。

如图2所示，内侧制动块带消音片总成主要由摩擦片17、内侧制动底板20、内侧消音片21相依次层叠连接而成，内侧制动底板20和内侧消音片21之间设有报警件22。如图1所示，外侧制动块带消音片总成主要由摩擦片17、外侧制动底板18和外侧消音片19相依次层叠连接而成，

如图3所示，内外侧制动块带消音片总成的摩擦片17的中间军开有非沿摩擦片17表面中轴线方向的斜槽23，内外侧制动块带消音片总成上摩擦片17的斜槽23以制动盘相对称布置。

斜槽23与摩擦片17表面中轴线方向之间的夹角一般控制在20°～70°之间，斜槽23的宽度是3±1mm，深度是通过保证槽底部的摩擦片厚度3±1mm来控制。

摩擦片17的中间至少开有一条斜槽23，多条斜槽23相平行布置。

本实用新型在保证汽车各零部件性能不变的基础上，在摩擦片上开一斜槽，此结构可以改善整车制动时的力矩波动，降低制动抖动风险，改善制动噪音，提高乘客舒适性。