1.一种汽车减震器总成，包括减震器，所述减震器包括缸筒和活塞杆，所述活塞杆的一端可滑动地安装在所述缸筒内，其另一端为活塞杆自由端，所述活塞杆自由端伸出于所述缸筒的外侧；
在所述缸筒上固定套接有第一弹簧盘，在所述活塞杆自由端上套接有第二弹簧盘，在所述第一弹簧盘与所述第二弹簧盘之间连接有减震弹簧；
其特征在于，在所述第一弹簧盘上朝向所述减震弹簧侧固定设置有柔性缓冲件，所述减震弹簧与所述柔性缓冲件接触，在所述柔性缓冲件上设置有压电元件。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器总成，其特征在于，所述第一弹簧盘包括底座和环形侧板；
所述底座具有底座通孔，所述缸筒穿过所述底座通孔，并与所述底座通孔的孔壁连接；
所述环形侧板位于所述底座通孔的四周，并连接在所述底座上朝向所述减震弹簧侧；
在所述环形侧板与所述底座之间形成有安装空间，所述柔性缓冲件安装在所述安装空间内；
在所述柔性缓冲件上朝向所述底座侧设置有安装凹槽，所述压电元件至少部分嵌入在所述安装凹槽内。
3.根据权利要求2所述的汽车减震器总成，其特征在于，所述压电元件的底面与所述底座接触，所述安装凹槽的槽底与所述减震弹簧接触。
4.根据权利要求2或3所述的汽车减震器总成，其特征在于，所述柔性缓冲件呈环状，并套设在所述缸筒的外侧；
所述压电元件也呈环状，所述安装凹槽为环形槽，所述安装凹槽位于所述底座通孔的四周，所述压电元件嵌在所述安装凹槽内。
5.根据权利要求2或3所述的汽车减震器总成，其特征在于，在所述底座上设置有用于阻挡所述柔性缓冲件朝向所述底座通孔移动的环状的限位凸台，所述限位凸台环绕在所述底座通孔的四周；
所述限位凸台朝向所述安装空间侧延伸；
所述柔性缓冲件夹紧在所述环形侧板与所述限位凸台之间。
6.根据权利要求2或3所述的汽车减震器总成，其特征在于，在所述压电元件的输出端上连接有线束，在所述底座上设置有用于所述线束穿过的线束过孔；
所述线束穿过所述线束过孔，并伸出于所述安装空间的外侧。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车减震器总成，其特征在于，所述压电元件为压电换能器，或为压电传感器。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车减震器总成，其特征在于，在所述活塞杆自由端和所述缸筒的顶部套接有防尘罩，所述防尘罩的顶部与所述第二弹簧盘连接，其底部与所述缸筒连接。
9.一种车体，包括车身和车架，其特征在于，还包括如权利要求1-8中任一项所述的汽车减震器总成；
所述缸筒安装在所述车架上，所述车身包括车身连接板，所述车身连接板位于所述第二弹簧盘的上方，并与所述活塞杆自由端连接；
在所述车身上安装有处理器，所述压电元件与所述处理器连接。
10.根据权利要求9所述的车体，其特征在于，所述处理器为车载电脑，所述车载电脑通过线束与所述压电元件通信连接。