一种发动机曲轴及其发动机的制作方法

本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种发动机曲轴及其发动机。

背景技术：

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

目前，发动机曲轴大多是固定设置的，不具备拆装调节的功能，体积偏大，适用范围较小，不能满足使用需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机曲轴及其发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机曲轴及其发动机，包括油泵传动键、曲轴主体、飞轮连接件和连杆轴颈，所述曲轴主体至少包括多组错开分布的第一连接部与第二连接部以及主轴颈，所述第一连接部包括第一连杆、凸板以及连杆轴颈，所述第一连杆底端为弧形结构，且上表面上凸出设置有凸板，所述第一连杆与凸板相邻的面上还凸出设置有连杆轴颈，所述连杆轴颈垂直与凸板，所述连杆轴颈为内部中空的圆柱体结构，所述连杆轴颈的内壁上设置有限位块，所述限位块共对称分布设置有四组，且四组所述限位块之间预留有供插板插入的限位槽，所述限位槽形状为十字形，所述第二连接部包括第二连杆以及插板，所述插板由四组长方体结构的金属板焊接组成，为十字形，且所述插板垂直于第二连杆，并与第二连杆的外壁焊接，所述第二连杆的底端内壁上开设有供凸板伸入至的插槽，所述第二连杆与第一连杆螺纹相连。

优选的，所述凸板的板壁上开设有多组螺纹孔，且多组所述螺纹孔竖向分布呈一字排开。

优选的，所述第二连杆的板壁上贯穿安装有螺栓，所述螺栓穿过凸板上的螺纹孔将凸板固定在第二连杆上的插槽内部。

优选的，所述主轴颈的一端外部设置有油泵传动键。

优选的，所述曲轴主体的远离油泵传动键的一端主轴颈上还设置有正时齿轮。

优选的，所述飞轮连接件通过过盈配合安装在正时齿轮的旁侧。

本实用新型的技术效果和优点：该发动机曲轴及其发动机，第一连杆与第二连杆可拆分设置，使得该曲轴主体的长度可以调节减少，或者增加变长，有效提升其使用的功能性及应用范围，且每组第一连杆与第二连杆之间的距离也可调节设置，通过拉伸凸板即可延长，通过螺纹固定，操作便捷，通过油泵转动键的设置，使得整机的油压建立更加迅速与稳定，该发动机曲轴及其发动机，结构合理，使用功能性强，安全可靠，可广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一连接部结构示意图；

图3为本实用新型的第二连接部结构示意图。

图中：1油泵传动键、2插槽、3第一连接部、4主轴颈、5曲轴主体、6第二连接部、7正时齿轮、8飞轮连接件、9限位槽、10限位块、11连杆轴颈、12第一连杆、13凸板、14螺纹孔、15插板、16螺栓、17第二连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种发动机曲轴及其发动机，包括油泵传动键1、曲轴主体5、飞轮连接件8和连杆轴颈11，所述曲轴主体5至少包括多组错开分布的第一连接部3与第二连接部6以及主轴颈4，所述第一连接部3包括第一连杆12、凸板13以及连杆轴颈11，所述第一连杆12底端为弧形结构，且上表面上凸出设置有凸板13，所述第一连杆12与凸板13相邻的面上还凸出设置有连杆轴颈11，所述连杆轴颈11垂直与凸板13，所述连杆轴颈11为内部中空的圆柱体结构，所述连杆轴颈11的内壁上设置有限位块10，所述限位块10共对称分布设置有四组，且四组所述限位块10之间预留有供插板15插入的限位槽9，所述限位槽9形状为十字形，所述第二连接部6包括第二连杆17以及插板15，所述插板15由四组长方体结构的金属板焊接组成，为十字形，且所述插板15垂直于第二连杆17，并与第二连杆17的外壁焊接，所述第二连杆17的底端内壁上开设有供凸板13伸入至的插槽2，所述第二连杆17与第一连杆12螺纹相连，第一连杆12与第二连杆17可拆分设置，使得该曲轴主体5的长度可以调节减少，或者增加变长。

具体的，所述凸板13的板壁上开设有多组螺纹孔14，且多组所述螺纹孔14竖向分布呈一字排开。

具体的，所述第二连杆17的板壁上贯穿安装有螺栓16，所述螺栓16穿过凸板13上的螺纹孔14将凸板13固定在第二连杆17上的插槽2内部，将凸板13插入插槽2内部，根据需要长度在安装螺栓16，凸板13与第二拉杆17之间固定。

具体的，所述主轴颈4的一端外部设置有油泵传动键1，油泵传动键1与机油泵的转子配合。

具体的，所述曲轴主体5的远离油泵传动键1的一端主轴颈4上还设置有正时齿轮7，正时齿轮7带动打气泵齿轮凸轴齿轮等其它齿轮转动。

具体的，所述飞轮连接件8通过过盈配合安装在正时齿轮7的旁侧，飞轮连接件8为盘状，与飞轮相连。

具体的，该发动机曲轴及其发动机，在具体实施时，根据需要选择第一连接部6与第二连接部3的组数，第一连接部6与第二连接部3拼接组成一组使用，首先将凸板13插入插槽2内部，根据需要长度在安装螺栓16，凸板13与第二拉杆17之间固定，此时，插板15与连接轴颈11位置相反，将第一连杆12与第二连杆17组装完成后其形状为近似z形，再将插板15沿十字形结构的限位槽9插入，使得多组第一连接部3与第二连接部6拼接，组成一个完整的曲轴主体5，即可进行工作，油泵传动键1与机油泵的转子配合，飞轮连接件8为盘状，与飞轮相连，总体结构易于拆装，紧凑可靠耐用；

另外，本实用新型还公开一种发动机，所述发动机安装有所述曲轴主体5，该发动机曲轴及其发动机，结构合理，使用功能性强，安全可靠，可广泛推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种发动机曲轴及其发动机，包括油泵传动键(1)、曲轴主体(5)、飞轮连接件(8)和连杆轴颈(11)，其特征在于：所述曲轴主体(5)至少包括多组错开分布的第一连接部(3)与第二连接部(6)以及主轴颈(4)，所述第一连接部(3)包括第一连杆(12)、凸板(13)以及连杆轴颈(11)，所述第一连杆(12)底端为弧形结构，且上表面上凸出设置有凸板(13)，所述第一连杆(12)与凸板(13)相邻的面上还凸出设置有连杆轴颈(11)，所述连杆轴颈(11)垂直与凸板(13)，所述连杆轴颈(11)为内部中空的圆柱体结构，所述连杆轴颈(11)的内壁上设置有限位块(10)，所述限位块(10)共对称分布设置有四组，且四组所述限位块(10)之间预留有供插板(15)插入的限位槽(9)，所述限位槽(9)形状为十字形，所述第二连接部(6)包括第二连杆(17)以及插板(15)，所述插板(15)由四组长方体结构的金属板焊接组成，为十字形，且所述插板(15)垂直于第二连杆(17)，并与第二连杆(17)的外壁焊接，所述第二连杆(17)的底端内壁上开设有供凸板(13)伸入至的插槽(2)，所述第二连杆(17)与第一连杆(12)螺纹相连。

2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴及其发动机，其特征在于：所述凸板(13)的板壁上开设有多组螺纹孔(14)，且多组所述螺纹孔(14)竖向分布呈一字排开。

3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴及其发动机，其特征在于：所述第二连杆(17)的板壁上贯穿安装有螺栓(16)，所述螺栓(16)穿过凸板(13)上的螺纹孔(14)将凸板(13)固定在第二连杆(17)上的插槽(2)内部。

4.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴及其发动机，其特征在于：所述主轴颈(4)的一端外部设置有油泵传动键(1)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴及其发动机，其特征在于：所述曲轴主体(5)的远离油泵传动键(1)的一端主轴颈(4)上还设置有正时齿轮(7)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴及其发动机，其特征在于：所述飞轮连接件(8)通过过盈配合安装在正时齿轮(7)的旁侧。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机曲轴及其发动机，包括油泵传动键、曲轴主体、飞轮连接件和连杆轴颈，所述曲轴主体至少包括多组错开分布的第一连接部与第二连接部以及主轴颈，所述第一连接部包括第一连杆、凸板以及连杆轴颈，所述第一连杆底端为弧形结构，且上表面上凸出设置有凸板，所述第一连杆与凸板相邻的面上还凸出设置有连杆轴颈，所述连杆轴颈垂直与凸板，所述连杆轴颈为内部中空的圆柱体结构，所述连杆轴颈的内壁上设置有限位块，所述限位块共对称分布设置有四组，且四组所述限位块之间预留有供插板插入的限位槽。该发动机曲轴及其发动机，结构合理，使用功能性强，安全可靠，可广泛推广。

技术研发人员：刘杰
受保护的技术使用者：天津瑞亨达机电设备有限公司
技术研发日：2019.07.01
技术公布日：2020.05.29