专利名称：传动齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用机械操纵控制的多片式摩擦离合器齿轮传动装置，特别是具有倒、顺、离合、减速等功能的齿轮传动装置。
传统的机械操纵控制的多片式摩擦离合器型船用齿轮箱是通过人力(或其它机械力)操纵齿轮箱的手柄，由增力机构将该手动操纵力增大后直接作用于齿轮箱内的离合器摩擦片上，使离合器接合以传递输入轴与输出轴之间的扭矩，这种手动机械操纵型齿轮箱存在如下不足一是操纵性能差，操纵力较大。由于增力机构的增力倍数有限，若要使离合器传递的扭矩增加，只有增大操纵力或将操纵杆加长，前者使人疲劳，甚至失效影响使用，后者由于行程长无法远距离控制。二是传动结构复杂，使体积增大，重量增加。该型齿轮箱在工作过程中，由于摩擦片的磨损而需要增加补偿机构。
因此，凡操纵要求较高的船舶，特别是大中型船舶往往使用液压操纵离合器型的齿轮箱，这种液压操纵控制离合器型齿轮箱还需要具有油泵、冷却器及液压控制装置，致使结构更为复杂，制造成本亦随之增加，显然对于小型船舶是很不适用的。
本实用新型的目的是为了克服上述存在的不足，而提供一种结构简单，体积较小，利用主机自身的动力将离合器摩擦片压紧，从而传递较大扭力的传动齿轮箱。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，本实用新型包括有输入轴、输出轴、离合器、操纵机构以及安装在输入轴上的主动齿轮，输出轴上的从动齿轮等齿轮副；离合器也套置在输出轴上，其离合器外壳与输出轴之间开设有大螺旋角的滚珠槽，槽内安置有滚珠。
本实用新型在离合器摩擦片与输出轴上的从动齿轮之间还安置有蝶形弹簧，在离合器外壳上设置有径向安置的限扭销。
另外，操纵机构的操纵手柄连着偏心安装着的拨块，在操纵盖板上设置有周向的鞍形契槽，一限位销的上端部紧贴着该鞍形契角边。
如下图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型操纵机构的结构示意图。
下面将通过附图对本实用新型作进一步的介绍输入轴1通过一对圆锥滚子轴承2安置在箱体3内，输出轴4也通过一对圆锥滚子轴承与输入轴1平行安置在箱体3内，在输入轴1上固连有两只主动齿轮6，对应地在输出轴4上活套有两只从动齿轮7，其中一对齿轮副啮合，另一对齿轮副通过一只安置在中间轴8上的情轮9相啮合，通过这只惰轮后，使左右两对齿轮副的输出转向相反。安置有惰轮9的中间轴8也与输入轴1和输出轴4平行安置在箱体3内。在两从动齿轮4之间安置有二套多片式摩擦离合器10，它们对称地布于输出轴的中线两侧，离合器主动摩擦片内径上有渐开线内花键与从动齿轮上的外花键配合，从动摩擦片与离合器外壳为矩形花键配合。另在从动齿轮与摩擦片之间安装有蝶形弹簧11，而输出轴4和离合器外壳之间加工有四条大螺旋角的滚珠槽12，该螺旋角为机构参数的函数，槽中布置有滚珠13，构成一个“螺母”结构。为限制输出轴4与离合器外壳之间上述“螺母”的无限止左右移动，在离合器外壳与输出轴之间径向安置有限扭销14。
上述离合器10的操纵机构15为带有操纵手柄16、拨块17的手动操纵机构，它位于两套离合器的中间，操纵手柄16连接有横向转动螺杆18，中间安置有一根压紧弹簧19，上述操纵手柄16的旋转中心与前端部拨块17的旋转中心不重合，且为小偏心以增加阻尼，固定在箱体上的操纵盖板11，其位于箱体内的部分设置有周向鞍形契槽21，一操纵手柄16的转动限位销20固定于操纵手柄转动螺杆18上，且紧贴着上述鞍形契槽边。上述结构在当主机突然降低转速时，限位销20就从鞍形契槽的契角面上往上爬，产生较大的阻尼作用，这个阻力与前述操纵手柄和拨块因旋转中心不重合所产生的偏心阻尼一起可有效地防止操纵手柄在主机转速波动时的手柄回弹。
使用时，当操纵手柄16放在中间位置时，如果主机运转，通过输入轴1带动主动齿轮6旋转，使空套在输出轴4上的从动齿轮7因啮合而转动，由于离合器10主、从摩擦片之间的间隙存在，因此从动齿轮7空转，输出轴4处于静止状态。当将手柄16推至输入端方向，此时右侧一只离合器10的外壳仅需克服滚珠间的摩擦力便向输出端旋转移动，使该右离合器摩擦片间的间隙消除，并有一个不大的轴向力作用于摩擦片上，此时离合器处于接合状态，能传递相应的扭矩，使离合器外壳旋转，由于螺旋滚珠槽12内有滚珠13存在，因此离合器外壳产生“螺母”效应，继续向右移动，而右移的结果使安装在从动齿轮与摩擦片间的蝶形弹簧11开始压缩，与其压缩变形相应的轴向力即为螺旋角滚珠作用于离合器外壳之轴向分力，随着压缩量的增加，离合器的传递扭矩也随之增加，滚珠13作用于输出轴的周向力也相应增加，而该圆周力正是驱动输出端负荷的动力，直到输出端与离合器外壳同步运转，压缩过程方才结束，齿轮箱处于顺车正常工作状态，由于只要输出端不动，压紧过程则持续进行，故蝶形弹簧11的使用规定了设计的传递能力，如果超过了设计值，安装在离合器外壳与输出轴间的限扭销14便限制了离合器的无限止右移，即限制了作用于摩擦片上轴向力的无限止增加，此刻，输出端如仍不动，则离合器摩擦片间将打滑。故它起到了过载保护作用。
当操纵手柄16推向输出端方向，离合器外壳左移，工作过程与上述情况相同，只是由于惰轮9的存在，输出端转向与前述工况相反，齿轮箱处于倒车工作状态。
本实用新型与现有技术相比，具有结构简单、紧凑、重量大大减轻，体积减小，操纵力小，操纵性能得到了有效地提高，降低了成本等特点。
权利要求1.一种传动齿轮箱，它包括有输入轴、输出轴、离合器、操纵机构以及传动齿轮副，其特征在于所述的离合器(10)套置在输出轴(4)上，其离合器外壳与输出轴(4)之间开设有大螺旋角的滚珠槽(12)，槽(12)内安置有滚珠(13)。
2.如权利要求1所述的传动齿轮箱，其特征在于所述的离合器摩擦片与套置在输出轴(4)上的从动齿轮(7)之间安置有蝶形弹簧(11)，在离合器外壳上安置有径向限扭销(14)。
3.如权利要求1或2所述的传动齿轮箱，其特征在于所述的离合器上操纵机构的操纵手柄(16)连着偏心安装着的拨块(17)，在操纵盖板(11)上设置有周向的鞍形契槽，设置在操纵手柄转动螺杆(18)上的限位销(20)，其上端部紧贴着该鞍形契槽边。
专利摘要一种传动齿轮箱，它包括有输入轴、输出轴、离合器、操纵机构以及传动齿轮副，所述的离合器套置在输出轴上，其离合器外壳与输出轴之间开设有大螺旋角的滚珠槽，槽内安置有滚珠，构成“螺母”形状，另外在离合器摩擦片与从动轮之间安置有蝶形弹簧，并在离合器外壳上设置径向限扭销，还设置了阻尼式操纵机构，从而使本实用新型具有结构简单，紧凑，重量轻，操纵力大，操纵性能得到有效的提高等特点。
文档编号F16H49/00GK2262626SQ9620636
公开日1997年9月17日 申请日期1996年3月14日 优先权日1996年3月14日
发明者王一平, 张肇周, 张乐圆, 汪文霖, 周卜生 申请人:杭州齿轮箱厂