。在本实施例中，限位板214直接固定于调整套2上，同时不应与转轴I连接，即当调整套2转动时，其带动限位板214转动，但是不会对转轴I的转动造成影响，第一扭簧212沿通槽21长度方向的投影位于限位板214上，则当第一扭簧212窜动时，其可直接窜动至限位板214上，相当于限位板214夹设于第一扭簧212与转轴I之间。对于这种结构形式的限位板214可采用挡圈，挡圈为环状结构，其套设于转轴I上，其外圆面直接嵌设于通槽21的内壁上，而内圆面则朝向转轴I的外表面，而挡圈则可为孔用弹性挡圈、孔用钢丝挡圈、孔用压扁钢丝挡圈等，结构简单，安装方便。
[0021]进一步地，第一扭簧212与调整套2接触时，第一扭簧212的外表面抵压至通槽21的内壁上，即将第一扭簧212套设于转轴I上，第一扭簧212的外表面与通槽21的内壁接触且对通槽21内壁产生作用力，两者之间为过盈配合，同时第一扭簧212的内表面则与转轴I的外表面之间具有一定的间隙，则调整套2转动时，调整套2可带动第一扭簧212转动，而第一扭簧212则不会直接带动转轴I转动；同理第二扭簧213也套设于转轴I上，第二扭簧213位于第一扭簧212内，第二扭簧213的内表面夹设于转轴I的外表面上，且第二扭簧213的外表面不与通槽21的内壁接触，通过第二扭簧213对转轴I的挤压力，使得第二扭簧213转动时，其可以带动转轴I转动。通过第一扭簧212与第二扭簧213的这种结构，也可以限制第一扭簧212在垂直于转轴I轴线方向上与转轴I直接接触并卡死，防止其直接带动转轴I旋转。
[0022]优化上述实施例，在通槽21内还设置有一个转动圈22，转轴I穿过该转动圈22，转动圈22可相对调整套2以及转轴I绕转轴I的轴线转动，且转动圈22具有环形槽221，该环形槽221绕转轴I设置，第一扭簧212与第二扭簧213均具有部分结构伸入转动圈22的环形槽221内，且两者分别与环形槽221的两相对内壁接触，第一扭簧212以及第二扭簧213与环形槽221之间均为过盈配合，即第一扭簧212以及第二扭簧213均对转动圈22产生作用力。在本实施例中，转动圈22作为第一扭簧212与第二扭簧213之间的传动件，即第一扭簧212与第二扭簧213没有直接接触，第一扭簧212可带动转动圈22转动，进而由转动圈22带动第二扭簧213转动。同时转动圈22、第二扭簧213以及转轴I三者之间构成单向离合器，转动圈22带动第二扭簧213转动，第二扭簧213抱死转轴1，第二扭簧213带动转轴I转动，而在第一扭簧212带动转动圈22回转时，则第二扭簧213减小对转轴I的作用力，转轴I不会回转；另外采用转动圈22，还可以在将调整器应用于制动器上后，制动器摩擦副间隙没有超过设定值时，调整套2带动第一扭簧212转动，而第一扭簧212与转动圈22之间则产生打滑，转动圈22、第二扭簧213以及转轴I均不会转动，此时调整器不会对摩擦副的间隙产生调节作用。进一步地，在将转动圈22设置于通槽21内时，转动圈22的环形槽221的开口朝向限位板214—侧。第一扭簧212具有部分结构伸入环形槽221内，转动圈22可以防止第一扭簧212在该方向上的窜动，而限位板214正对环形槽221的开口方向，则限位板214可以防止第一扭簧212在另一方向上的窜动。一般地，转轴I为阶梯轴，即转轴I具有阶梯面11，当调整套2套设于转轴I上时，调整套2可支撑于该阶梯面11上，从而保证调整套2与转轴I之间结构的稳定性，而此时限位板214应位于该阶梯面11的正上方，可以防止第一扭簧212窜动至转轴I的阶梯面11上，造成第一扭簧212与转轴I之间的卡死。
[0023]进一步地，在转轴I远离第一扭簧212与第二扭簧213的端部沿转轴I的轴线方向向内侧延伸有连接槽12，连接槽12的内壁上设置有内螺纹，螺杆3可伸入该连接槽12内且与连接槽12内的内螺纹配合连接。在本实施例中，当螺杆3可绕轴线转动时，转轴I可带动螺杆3同步转动，两者之间保持相对静止，反之当螺杆3被限制绕轴线转动时，则转轴I转动，螺杆3沿连接槽12旋出，对此将调整器应用于制动器上，制动器采用一部件限制螺杆3的转动，进而通过螺杆3沿连接槽12旋出调节摩擦副的间隙。
[0024]本发明实施例还提供了一种气压盘式制动器，包括上述的调整器以及推板(图中未示出)。在本实施例中，制动器的推板与调整器的螺杆3之间为限位连接，推板可以有效防止螺杆3绕自身轴线移动，进而使得调整器在工作时，螺杆3可由转轴I的连接槽12旋出，进而实现对摩擦副间隙的调节，而且由于限位板214的限位作用，第一扭簧212难以与转轴I之间形成有效接触，即使第一扭簧212出现窜动时，第一扭簧212也不会直接驱使转动转动，从而可以有效避免摩擦副间隙自动调节时出现“补偿量过大”或“补偿量过小”的现象，制动器的稳定性能非常尚。
[0025]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种间隙自动调整器，包括可绕自身轴线转动的转轴、套设于所述转轴上且可相对转动的调整套以及与所述转轴螺纹连接的螺杆，所述螺杆与所述转轴同轴，所述调整套具有沿其长度方向设置的通槽，所述转轴的一端部穿设于所述通槽内，其特征在于:所述通槽内壁与所述转轴的外表面之间形成传动槽，所述传动槽内设置有与所述调整套接触且可由所述调整套带动绕所述转轴的轴线旋转的第一扭簧以及由所述第一扭簧带动旋转且可带动所述转轴旋转的第二扭簧，于所述传动槽内设置有限制所述第一扭簧窜动至与所述转轴接触的限位板。
2.如权利要求1所述的间隙自动调整器，其特征在于:所述限位板固定于所述调整套上且沿所述通槽的内壁向所述转轴的外表面延伸，所述限位板与所述转轴之间具有间隙，所述第一扭簧沿所述通槽长度方向的投影位于所述限位板上。
3.如权利要求2所述的间隙自动调整器，其特征在于:所述限位板为挡圈，所述挡圈的外圆面嵌设于所述通槽的内壁上。
4.如权利要求1所述的间隙自动调整器，其特征在于:所述第一扭簧的外表面抵压于所述通槽的内壁上，所述第二扭簧的内表面夹设于所述转轴的外表面上。
5.如权利要求4所述的间隙自动调整器，其特征在于:还包括设置于所述通槽内且可相对所述调整套与所述转轴绕所述转轴的轴线转动的转动圈，所述转动圈具有绕所述转轴设置的环形槽，所述第一扭簧与所述第二扭簧均伸入所述环形槽内且分别与所述环形槽的两相对内壁抵接，所述环形槽的开口朝向所述限位板一侧。
6.如权利要求1所述的间隙自动调整器，其特征在于:于所述转轴的另一端沿其轴线方向向内侧延伸有连接槽，所述连接槽的内壁上设置有内螺纹，所述螺杆伸入所述连接槽内且其外表面与所述连接槽的内螺纹配合。
7.如权利要求1所述的间隙自动调整器，其特征在于:所述转轴的外表面具有阶梯面，所述调整套支撑于所述阶梯面上，所述限位板位于所述阶梯面的正上方。
8.一种气压盘式制动器，其特征在于:包括如权利要求1-7任一项所述的间隙自动调整器以及与所述螺杆连接用于限制所述螺杆绕轴线转动的推板。
【专利摘要】本发明涉及制动器，提供一种间隙自动调整器，包括可转轴、调整套以及螺杆，螺杆与转轴同轴，调整套具有通槽，转轴的一端部穿设于通槽内，通槽内壁与转轴的外表面之间形成传动槽，传动槽内设置有可由调整套带动绕转轴的轴线旋转的第一扭簧以及由第一扭簧带动旋转且可带动转轴旋转的第二扭簧，于传动槽内设置有限制第一扭簧窜动至与转轴接触的限位板；本发明还提供一种气压盘式制动器，包括上述调整器。本发明的调整器中，通过第一扭簧与第二扭簧的配合实现摩擦副间隙的自动调节，同时由于限位板的限位作用，可有效避免第一扭簧的过大窜动，第一扭簧不会直接驱使转轴转动，防止“补偿量过大”或“补偿量过小”现象的发生，制动器的稳定性比较高。
【IPC分类】F16D55-00, F16D65-40
【公开号】CN104776136
【申请号】CN201510165525
【发明人】王刚, 苏松, 李文杰, 董佛安, 陈振, 齐成彬
【申请人】武汉元丰汽车零部件有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年4月9日