接合装置及动力传递装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及接合装置及具备该接合装置的动力传递装置。
【背景技术】
[0002]已知有例如使卡爪齿彼此啮合的牙嵌式离合器等使绕着旋转轴配置的接合体与被接合体接合的接合装置(例如参照专利文献I)。
[0003]专利文献
[0004]专利文献1:日本特开2010-242895号公报
【发明内容】
[0005]发明要解决的课题
[0006]在这样的接合装置中，由于啮合动作而在啮合部有时会产生缺口片、磨损粉等异物。在车辆等的动力传递装置内应用接合装置的情况下，若从接合装置产生的异物在动力传递装置内循环，则有时会影响动力传递装置的动作。
[0007]本发明鉴于上述情况而作出，目的在于提供能够防止伴随接合动作而产生的异物向外部排出的接合装置及具备该接合装置的动力传递装置。
[0008]用于解决课题的方案
[0009]为了解决上述课题，本发明的接合装置的特征在于，具备:被接合体，与旋转轴联动地旋转；接合体，与所述被接合体配置于同一轴线上，通过轴向的移动而与所述被接合体接合；动力源，沿轴向对所述接合体施加推力；及轮毂部件，在所述接合体与所述被接合体接合时将所述接合体连接于转矩承受部，所述转矩承受部承受从所述被接合体一侧传递的转矩，所述被接合体、所述接合体及所述动力源收容于闭空间，所述轮毂部件是形成所述闭空间的外轮廓部的至少一部分。
[0010]另外，在上述的接合装置中，优选的是，形成所述闭空间的所述外轮廓部至少从所述接合体与所述被接合体的接合部分覆盖径向外侧的区域。
[0011]另外，在上述的接合装置中，优选的是，所述接合体绕着所述旋转轴配置，所述动力源配置于所述接合体的径向外侧，所述轮毂部件具有在所述旋转轴与所述接合体之间沿轴向延伸的内圆筒部，所述接合体被允许轴向移动且被限制旋转并设置于所述轮毂部件的所述内圆筒部的周面上，所述轮毂部件形成为从所述内圆筒部覆盖所述接合体及所述动力源并向径向外侧延伸的形状。
[0012]另外，上述的接合装置优选具备蓄积单元，所述蓄积单元蓄积所述闭空间内产生的异物。
[0013]同样，为了解决上述课题，本发明的动力传递装置的特征在于，在从动力源到驱动轮的动力传递路径上具备上述的接合装置。
[0014]另外，上述的动力传递装置优选具备:发动机；第一旋转机；动力分配机构，与所述发动机及所述第一旋转机连接，并将所述发动机的动力分配给驱动轮及所述第一旋转机；第二旋转机，与所述驱动轮连接；及上述的接合装置，所述接合装置通过使所述接合体与所述被接合体接合来限制所述第一旋转机的旋转。
[0015]另外，在上述的动力传递装置中，优选的是，所述接合装置是牙嵌式离合器。
[0016]发明效果
[0017]本发明的接合装置及动力传递装置即使在伴随着接合装置的接合动作而产生异物的情况下，异物也可能留在闭空间内，其结果是，起到能够防止伴随着接合动作而产生的异物向外部排出这样的效果。
【附图说明】
[0018]图1是本发明的一实施方式的动力传递装置的纵向剖视图。
[0019]图2是将图1中的接合装置的主要部分放大观察的图。
【具体实施方式】
[0020]以下，基于附图，说明本发明的接合装置及动力传递装置的实施方式。另外，在以下的附图中，对于同一或相当的部分标注同一附图标记，不重复其说明。
[0021]首先，参照图1、2，说明本发明的一实施方式的接合装置及动力传递装置的结构。图1是本发明的一实施方式的动力传递装置的纵向剖视图，图2是将图1中的接合装置的主要部分放大观察的图。另外，在以下的说明中，将附图的左右方向表现为“轴向”，将上下方向表现为“径向”。
[0022]如图1所示，本实施方式的动力传递装置I搭载于车辆100。车辆100是具有发动机2、第一旋转机MGl及第二旋转机MG2作为动力源的混合动力车辆。
[0023]动力传递装置I构成为包含发动机2、行星齿轮机构3、第一旋转机MGl、第二旋转机MG2、接合装置10。动力传递装置I能够应用于FF (前置发动机前轮驱动)车辆或RR(后置发动机后轮驱动)车辆等。动力传递装置I例如以轴向成为车宽方向的方式搭载于车辆100。
[0024]发动机2将燃料的燃烧能量转换成旋转轴2a的旋转运动而输出。发动机2的旋转轴2a与输入轴4连接。发动机2的旋转轴2a与输入轴4配置于同一轴线上。输入轴4与行星齿轮机构3的行星轮架3d连接。
[0025]行星齿轮机构3具有将来自发动机2的动力向输出侧和第一旋转机MGl分配的作为动力分配机构的功能。行星齿轮机构3具有太阳轮3a、小齿轮3b、齿圈3c及行星轮架3d。太阳轮3a配置在输入轴4的径向外侧。太阳轮3a旋转自如地与输入轴4配置于同一轴线上。齿圈3c配置于太阳轮3a的径向外侧且旋转自如地与太阳轮3a配置于同一轴线上。小齿轮3b配置在太阳轮3a与齿圈3c之间，且与太阳轮3a及齿圈3c分别啮合。小齿轮3b由与输入轴4配置于同一轴线上的行星轮架3d支撑为旋转自如。
[0026]行星轮架3d与输入轴4连接，且与输入轴4 一体旋转。因此，小齿轮3b能够进行以输入轴4的中心轴线为旋转中心的旋转(公转)，且由行星轮架3d支撑而能够以小齿轮3b的中心轴线为旋转中心进行旋转(自转)。
[0027]在太阳轮3a上连接有第一旋转机MGl。第一旋转机MGl的旋转轴30与输入轴4配置于同一轴线上，且与太阳轮3a连接。因此，第一旋转机MGl的转子与太阳轮3a—体旋转。而且，如图2所示，第一旋转机MGl的旋转轴30由支撑部件32a支撑，该支撑部件32a从将动力传递装置I包裹在内的壳体32的内表面延伸至旋转轴30。
[0028]在齿圈3c上连接有反转驱动齿轮5。反转驱动齿轮5是与齿圈3c —体旋转的输出齿轮。反转驱动齿轮5设于圆筒形状的圆筒部件的外周面，齿圈3c设于内周面。而且，反转驱动齿轮5在轴向上，与齿圈3c相比接近发动机2侧地配置。齿圈3c也是能够将从第一旋转机MGl或发动机2输入的旋转向驱动轮22侧输出的输出要素。
[0029]反转驱动齿轮5与反转从动齿轮6啮合。第二旋转机MG2的减速齿轮7与反转从动齿轮6啮合。减速齿轮7配置于第二旋转机MG2的旋转轴31，且与旋转轴31 —体旋转。即，第二旋转机MG2输出的转矩经由减速齿轮7而向反转从动齿轮6传递。减速齿轮7的直径比反转从动齿轮6的直径小，对第二旋转机MG2的旋转进行减速而向反转从动齿轮6传递。
[0030]第一旋转机MGl及第二旋转机MG2经由逆变器而与蓄电池(未图示)连接。第一旋转机MGl及第二旋转机MG2能够作为将从蓄电池供给的电力转换成机械性的动力而输出的电动机发挥功能，并能够作为由输入的动力驱动而仅将机械性的动力转换成电力的发电机发挥功能。由第一旋转机MGl及第二旋转机MG2发电产生的电力能够蓄积于蓄电池。作为第一旋转机MGl及第二旋转机MG2，可以使用例如交流同步型的电动发电机。
[0031]在反转从动齿轮6上连接有驱动小齿轮8。驱动小齿轮8与反转从动齿轮6配置于同一轴线上，且与反转从动齿轮6 —体旋转。驱动小齿轮8与差动装置20的差动齿圈9啮合。差动装置20经由左右驱动轴21而与驱动轮22连接。S卩，齿圈3c经由反转驱动齿轮5、反转从动齿轮6、驱动小齿轮8、差动装置20及驱动轴21而与驱动轮22连接。而且，第二旋转机MG2配置在比齿圈3c靠驱动轮22 —侧的位置，连接于齿圈3c与驱动轮22之间的动力传递路径上，能够分别对齿圈3c及驱动轮22传递动力。
[0032]从发动机2输出的发动机转矩经由作为动力分配机构的行星齿轮机构3、差动装置20而向一对驱动轮22传递。而且，第一旋转机MGl作为发电机发挥功能时，通过由行星齿轮机构3分配并供给的发动机转矩而再生发电出电力。行星齿轮机构3使第一旋转机MGl作为发电机发挥功能并进行再生控制，由此被用作无级变速器。即，发动机2的输出由行星齿轮机构3变速之后向驱动轮22传递。另外，通过进行第二旋转机MG2的驱动控制或者第一旋转机MGl或第二旋转机MG2的转速控制，而能够进行发动机2的发动机转速的控制、向驱动轮22的输出控制。
[0033]在本实施方式的车辆100中，如图1所示，第一旋转机MGl与发动机2的旋转轴2a配置于同一轴线上。第二旋转机MG2配置在与发动机2