施加到套筒14。沿着预定方向的这个扭矩能够用于将从驱动源输入到第一旋转轴12的动力的一部分传递到第二旋转轴22。
[0069]如果在右手螺旋凹槽32中移动的套筒14的被支撑部分15到达凹槽结合部分35的附近，则如在图9中所示，被支撑部分15挤压限制部件42的渐缩表面46，从而在压缩弹簧44时，限制部件42移动到沿着轴向方向的一侧，并且被支撑部分15移动到凹槽结合部分35。如果被支撑部分15移动到凹槽结合部分35，则被压缩的弹簧44恢复，从而限制部件42被驱策以移动到沿着轴向方向的另一侧。因此，如在图11中所示，套筒14的被支撑部分15被限制部件42和43的保持部分41保持，并且套筒14相对于第一旋转轴12的移动受到限制。
[0070]相反，在其中当套筒14的被支撑部分15已经移动到凹槽分支部分34时第一旋转轴12沿着预定方向的转速低于第二旋转轴22的转速的情形中，如在图4到图6中所示，套筒14的被支撑部分15从凹槽分支部分34移动到左手螺旋凹槽33并且然后沿着左手螺旋凹槽33的延伸方向移动到凹槽结合部分35，从而在沿着与预定方向(第一旋转轴12的旋转方向)相同的方向相对于第一旋转轴12旋转时，套筒14相对地移动到沿着轴向方向的一侧。因此，在允许在第一旋转轴12和套筒14之间的旋转差异从而第一旋转轴12沿着预定方向的转速可以低于套筒14 (第二旋转轴22)的转速时，套筒14能够移动到沿着轴向方向的一侧。
[0071]当套筒14的被支撑部分15同样朝向凹槽结合部分35在左手螺旋凹槽33中移动时，在挤压弹簧38时，套筒14移动到沿着轴向方向的一侧，并且朝向沿着轴向方向的另一侧的载荷从弹簧38施加到套筒14。由于弹簧38的载荷，如在图16中所示，套筒14的被支撑部分15抵接在左手螺旋凹槽33在沿着轴向方向的另一侧上的侧表面(抵接表面)33a上，从而挤压力(反作用力)FLl从左手螺旋凹槽33的侧表面33a施加到被支撑部分15，并且这个挤压力(反作用力)FL1经由弹簧38施加到第二旋转轴22。因为左手螺旋凹槽33的侧表面33a从它的前侧到它的后侧相对于第一旋转轴12的旋转方向(预定方向)朝向沿着轴向方向的另一侧倾斜，所以从左手螺旋凹槽33的侧表面33a施加到被支撑部分15的挤压力FLl具有沿着与第一旋转轴12的旋转方向(预定方向)反向的方向的分量Fbl，并且沿着与预定方向反向的方向的扭矩施加到套筒14。
[0072]如果在左手螺旋凹槽33中移动的套筒14的被支撑部分15到达凹槽结合部分35的附近，则如在图10中所示，被支撑部分15挤压限制部件43的渐缩表面47，从而在压缩弹簧45时，限制部件43移动到沿着轴向方向的一侧，并且被支撑部分15移动到凹槽结合部分35。如果被支撑部分15移动到凹槽结合部分35，则被压缩的弹簧45恢复，从而限制部件43被驱策以移动到沿着轴向方向的另一侧。因此，如在图11中所示，套筒14的被支撑部分15被限制部件42和43的保持部分41保持，并且套筒14相对于第一旋转轴12的移动受到限制。
[0073]如在图7和11中所示，当套筒14的被支撑部分15被限制部件42和43 (位于凹槽结合部分35中)的保持部分41保持时，套筒14相对于第一旋转轴12的移动受到限制，并且如在图17中所示，套筒14的接合齿16与第二旋转轴22的被接合齿26完全啮合。在此情形中，离合器机构处于接合状态中，并且从驱动源输入第一旋转轴12的动力传递到第二旋转轴22。
[0074]为了将离合器机构从接合状态改变到释放状态以切断在第一旋转轴12和第二旋转轴22之间的动力传递，如在图13中所示，移位部件52首先移动到沿着轴向方向的一侧以向沿着轴向方向的一侧挤压限制机构40 (限制部件42和43)。如果如在图14中所示，在压缩弹簧44和45时限制部件42和43移动到沿着轴向方向的一侧，则其中套筒14的被支撑部分15被限制部件42和43的保持部分41保持的条件得以释放，并且对套筒14相对于第一旋转轴12的移动的限制得以释放。
[0075]在其中当对套筒14相对于第一旋转轴12的移动的限制得以释放时第一旋转轴12沿着预定方向的转速趋向于低于第二旋转轴22的转速的情形中，如在图7到图5中所示，套筒14的被支撑部分15从凹槽结合部分35移动到右手螺旋凹槽32并且然后沿着右手螺旋凹槽32的延伸方向移动到凹槽分支部分34，从而在沿着与预定方向(第一旋转轴12的旋转方向)相同的方向相对于第一旋转轴12旋转时，套筒14相对地移动到沿着轴向方向的另一侧。因此，在允许在第一旋转轴12和套筒14之间的旋转差异从而第一旋转轴12沿着预定方向的转速可以低于套筒14 (第二旋转轴22)的转速时，套筒14能够移动到沿着轴向方向的另一侧。如果套筒14移动到沿着轴向方向的另一侧，则套筒14的接合齿16与第二旋转轴22的被接合齿26啮合的程度降低。
[0076]当套筒14的被支撑部分15朝向凹槽分支部分34在右手螺旋凹槽32中移动时，朝向沿着轴向方向的另一侧的载荷从被压缩的弹簧38施加到套筒14。由于弹簧38的载荷，如在图15中所示，套筒14的被支撑部分15抵接在右手螺旋凹槽32在沿着轴向方向的另一侧上的侧表面32a上，从而挤压力(反作用力)FR1从右手螺旋凹槽32的侧表面32a施加到被支撑部分15，并且这个挤压力(反作用力)FR1经由弹簧38施加到第二旋转轴22。从右手螺旋凹槽32的侧表面32a施加到被支撑部分15的挤压力FRl具有沿着第一旋转轴12的旋转方向(预定方向)的分量Fal，并且沿着预定方向的扭矩施加到套筒14。这个沿着预定方向的扭矩能够用于将第一旋转轴12的动力的一部分传递到第二旋转轴22。
[0077]相反，在其中当对套筒14相对于第一旋转轴12的移动的限制得以释放时第一旋转轴12沿着预定方向的转速趋向于高于第二旋转轴22的转速的情形中，如在图7到图6中所示，套筒14的被支撑部分15从凹槽结合部分35移动到左手螺旋凹槽33并且然后沿着左手螺旋凹槽33的延伸方向移动到凹槽分支部分34，从而在沿着与预定方向(第一旋转轴12的旋转方向)反向的方向相对于第一旋转轴12旋转时，套筒14相对地移动到沿着轴向方向的另一侧。因此，在允许在第一旋转轴12和套筒14之间的旋转差异从而第一旋转轴12沿着预定方向的转速可以高于套筒14(第二旋转轴22)的转速时，套筒14能够移动到沿着轴向方向的另一侧。
[0078]当套筒14的被支撑部分15朝向凹槽分支部分34在左手螺旋凹槽33中移动时，朝向沿着轴向方向的另一侧的载荷从被压缩的弹簧38施加到套筒14。由于弹簧38的载荷，如在图16中所示，套筒14的被支撑部分15抵接在左手螺旋凹槽33在沿着轴向方向的另一侧上的侧表面33a上，从而挤压力(反作用力)FL1从左手螺旋凹槽33的侧表面33a施加到被支撑部分15，并且这个挤压力(反作用力)FL1经由弹簧38施加到第二旋转轴22。从左手螺旋凹槽33的侧表面33a施加到被支撑部分15的挤压力FLl具有沿着与第一旋转轴12的旋转方向(预定方向)反向的方向的分量Fbl，并且沿着与预定方向反向的方向的扭矩施加到套筒14。
[0079]如果已经在右手螺旋凹槽32或者左手螺旋凹槽33中移动的套筒14的被支撑部分15到达凹槽分支部分34，则朝向沿着轴向方向的另一侧的载荷从被压缩的弹簧38施加至幢筒14。因此，如在图4到图3中所示，套筒14的被支撑部分15朝向沿着轴向方向的另一侧从凹槽分支部分34移动到非接合凹槽31，从而如在图2中所示，套筒14的接合齿16不与第二旋转轴22的被接合齿26啮合。在此情形中，离合器机构处于释放状态中，并且在第一旋转轴12和第二旋转轴22之间的动力的传递被切断。
[0080]根据上述本实施例，在第一旋转轴12沿着预定方向的转速高于第二旋转轴22的转速的条件下，套筒14的被支撑部分15经由右手螺旋凹槽32从凹槽分支部分34移动到凹槽结合部分35，从而离合器机构的接合操作(用于将套筒14的接合齿16移动到沿着轴向方向的一侧以与第二旋转轴22的被接合齿26啮合的操作)能够得以执行。作为对照，在第一旋转轴12沿着预定方向的转速低于第二旋转轴22的条件下，套筒14的被支撑部分15经由左手螺旋凹槽33从凹槽分支部分34移动到凹槽结合部分35，从而离合器机构的接合操作能够得以执行。在离合器机构的释放操作(用于将套筒14的接合齿16移动到沿着轴向方向的另一侧以脱离与第二旋转轴22的被接合齿26的啮合的操作)中，套筒14的被支撑部分15经由右手螺旋凹槽32从凹槽结合部分35移动到凹槽分支部分34，从而在第一旋转轴12沿着预定方向的转速低于第二旋转轴22的条件下，离合器机构能够得以释放。作为对照，在离合器机构的释放操作中，套筒14的被支撑部分15经由左手螺旋凹槽33从凹槽结合部分35移动到凹槽分支部分34，从而在第一旋转轴12沿着预定方向的转速高于第二旋转轴22的条件下，离合器机构能够得以释放。因此，能够与第一旋转轴12和第二旋转轴22的转速的条件无关地执行离合器机构的接合操作和释放操作，并且动力能够在第一旋转轴12和第二旋转轴22之间连接/断开。
[0081]进而，当套筒14的被支撑部分15位于凹槽结合部分35中时和当套筒14的接合齿16与第二旋转轴22的被接合齿26完全啮合时，套筒14相对于第一旋转轴12的移动受到限制机构40限制。因此，不需要任何外部动力来维持离合器机构的接合状态(第一旋转轴12和第二旋转轴22的接合状态)。即使当套筒14的被支撑部分15位于非接合凹槽31中时并且当套筒14的接合齿16不与第二旋转轴22的被接合齿26啮合时，不需要任何外部动力来维持第一旋转轴12和第二旋转轴22的释放状态。
[0082]当套筒14的被支撑部分15在右手螺旋凹槽32或者左手螺旋凹槽33中移动时，由于从被压缩的弹簧38施加到套筒14的、朝向沿着轴向方向的另一侧的载荷，被支撑部分15抵接在右手螺旋凹槽32的侧表面32a或者左手螺旋凹槽33的侧表面33a上，扭矩施加到套筒14。由于这个扭矩，在离合器机构的接合状态和释放状态的切换期间，动力的一个部分能够在第一旋转轴12和第二旋转轴22之间传递，并且在离合器机构的接合状态和释放状态的切换时引起的冲击能够减小。
[0083]在上述离合器机构中，将用于将沿着远离第二旋转轴22的方向的载荷施加到套筒14的弹簧38附接到套筒14也是可能的。替代弹簧38地，设置阻尼器以将沿着远离第二旋转轴22的方向的载荷施加到套筒14也是可能的。
[0084]在上述离合器机构中，通过离合器机构的接合，从驱动源输入第一旋转轴12的动力传递到第二旋转轴22。然而，通过离合器机构的接合将从驱动源输入第二旋转轴22的动力传递到第一旋转轴12也是可能的。
[0085]将根据本实施例的离合器机构应用于变速器也是可能的。包括根据本实施例的离合器机构的变速器的构造实例在图18到20中示出。图18示出基本构造的透视图。图19示出从以直角与第一旋转轴112的轴向方向相交叉的方向看到的基本构造的截面视图。图20示出其中第一旋转轴112的外周表面沿着周向方向展开的展开图。在作为第一旋转部件的第一旋转轴112的外周中，形成用于支撑作为第一可动部件的第一套筒114的第一支撑凹槽130，和用于支撑作为第二可动部件的第二套筒214的第二支撑凹槽230。第二支撑凹槽230比第一支撑凹槽130更加靠近沿着轴向方向的一侧置放。
[0086]多个被支撑部分(第一被支撑部分)115在第一套筒114的内周上设置有沿着周向方向在相互之间留出的空间(以相等间隔设置)。当每一个被支撑部分115装配到第一旋转轴112的第一支撑凹槽130中时，第一套筒114受到第一旋转轴112支撑。第一套筒114的每一个被支撑部分115能够沿着第一支撑