转轴112的旋转方向(预定方向)的分量Fb2。因此，通过从附接到第一齿轮部件122的第一弹簧138将朝向沿着轴向方向的另一侧的载荷施加到第一套筒114，沿着预定方向的扭矩施加到第一旋转轴112。这个沿着预定方向的扭矩能够用于将从驱动源输入第二旋转轴162的动力的一个部分传递到第一齿轮部件122。
[0101]如果第一套筒114的被支撑部分115已经移动到第一凹槽结合部分135，则如在图26中所示，第一套筒114的接合齿116与第一齿轮部件122的被接合齿126完全啮合。而且，被支撑部分115沿着第一支撑凹槽130的移动受到第一限制机构140限制，从而第一套筒114相对于第一旋转轴112的移动受到限制。结果，第一齿轮级得以选择，并且从驱动源输入第二旋转轴162的动力被以从第三齿轮164到第一齿轮124的齿数比换档并且然后传递到第一旋转轴112。在第一齿轮级中，第一齿轮部件122、第一套筒114和第一旋转轴112沿着预定方向一体地旋转，并且这个旋转的速度低于第二齿轮部件222。
[0102]为了执行升档以从第一齿轮级(低档级)切换到作为变速器的换档级的第二齿轮级(高档级)，如在图22中所示，移位部件152首先移动到沿着轴向方向的一侧以利用第二连杆机构254向沿着轴向方向的另一侧挤压第二套筒214并且向沿着轴向方向的一侧挤压第一限制机构140。在压缩第二弹簧238时，第二套筒214移动到沿着轴向方向的另一侧，并且如果第二套筒214的被支撑部分215从第二非接合凹槽231移动到第二凹槽分支部分234，则第二套筒214的接合齿216开始与第二齿轮部件222的被接合齿226啮合，并且第二套筒214和第二齿轮部件222旋转并且同步化，如在图22中所示。
[0103]当第二套筒214的被支撑部分215已经移动到第二凹槽分支部分234时，被支撑部分215移动到第二右手螺旋凹槽232并且然后沿着第二右手螺旋凹槽232的延伸方向移动到第二凹槽结合部分235，从而如在图27中所示，因为第二齿轮部件222沿着预定方向的转速高于第一旋转轴112，所以在沿着预定方向相对于第一旋转轴112旋转时，第二套筒214相对地移动沿着轴向方向的另一侧。因此，在允许在第二套筒214和第一旋转轴112之间的旋转差异从而第二套筒214 (第二齿轮部件222)沿着预定方向的转速可以高于第一旋转轴112时，第二套筒214能够移动到沿着轴向方向的另一侧。如果第二套筒214移动到沿着轴向方向的另一侧，则第二套筒214的接合齿216与第二齿轮部件222的被接合齿226啮合的程度增加。
[0104]当第二套筒214的被支撑部分215朝向第二凹槽结合部分235在第二右手螺旋凹槽232中移动时，如在图23中所示，移位部件152进一步移动到沿着轴向方向的一侧以进一步向沿着轴向方向的一侧挤压第一限制机构140。然后第一限制机构140移动到沿着轴向方向的一侧从而对第一套筒114相对于第一旋转轴112的移动的限制得以释放。
[0105]当第二套筒214的被支撑部分215朝向第二凹槽结合部分235在第二右手螺旋凹槽232中移动时，在挤压第二弹簧238时，第二套筒214移动到沿着轴向方向的另一侧，并且由于第二弹簧238的载荷，如在图28中所示，被支撑部分215抵接在第二右手螺旋凹槽232在沿着轴向方向的一侧上的侧表面(第二抵接表面)232a上。因为第二右手螺旋凹槽232的侧表面232a从它的前侧到它的后侧相对于第一旋转轴112的旋转方向(预定方向)朝向沿着轴向方向的一侧倾斜，所以从被支撑部分215施加到第二右手螺旋凹槽232的侧表面232a的挤压力FR2具有沿着第一旋转轴112的旋转方向(预定方向)的分量Fa2。因此，通过从附接到第二齿轮部件222的第二弹簧238将朝向沿着轴向方向的一侧的载荷施加到第二套筒214，沿着预定方向的扭矩施加到第一旋转轴112。这个沿着预定方向的扭矩能够用于将从驱动源输入第二旋转轴162的动力的一个部分传递到第一旋转轴112，即便对第一套筒114相对于第一旋转轴112的移动的限制得以释放。
[0106]如果第二套筒214的被支撑部分215已经移动到第二凹槽结合部分235，则如在图29中所示，第二套筒214的接合齿216完全与第二齿轮部件222的被接合齿226啮合。而且，被支撑部分215沿着第二支撑凹槽230的移动受到第二限制机构240限制，从而第二套筒214相对于第一旋转轴112的移动受到限制。因为第一旋转轴112沿着预定方向的转速趋向于高于第一齿轮部件122，所以第一套筒114的被支撑部分115从第一凹槽结合部分135移动到第一左手螺旋凹槽133并且然后沿着第一左手螺旋凹槽133的延伸方向移动到第一凹槽分支部分134，从而如在图30中所示，在沿着与预定方向(第一旋转轴112的旋转方向)反向的方向相对于第一旋转轴112旋转时，第一套筒114相对地移动到沿着轴向方向的另一侧。因此，在允许在第一旋转轴112和第一套筒114之间的旋转差异时，第一套筒114能够移动到沿着轴向方向的另一侧。当第一套筒114的被支撑部分115朝向第一凹槽分支部分134在第一左手螺旋凹槽133中移动时，朝向沿着轴向方向的另一侧的载荷从被压缩的第一弹簧138施加到第一套筒114，从而被支撑部分115抵接在第一左手螺旋凹槽133的侧表面133a上。如果第一套筒114的被支撑部分115到达第一凹槽分支部分134，则朝向沿着轴向方向的另一侧的载荷从被压缩的弹簧138施加到第一套筒114。因此，被支撑部分115朝向沿着轴向方向的另一侧从第一凹槽分支部分134移动到第一非接合凹槽131，从而第一套筒114的接合齿116不与第一齿轮部件122的被接合齿126啮合。由于上述操作，从第一齿轮级到第二齿轮级的升档得以执行，从驱动源输入第二旋转轴162的动力被以从第四齿轮264到第二齿轮224的齿数比换档并且然后传递到第一旋转轴112。在第二齿轮级中，第二齿轮部件222、第二套筒214，和第一旋转轴112沿着预定方向一体地旋转，并且这个旋转的速度高于第一齿轮部件122。
[0107]为了执行降档以从第二齿轮级切换到作为变速器的换档级的第一齿轮级，移位部件152首先移动到沿着轴向方向的另一侧以利用第一连杆机构154向沿着轴向方向的一侧挤压第一套筒114并且向沿着轴向方向的另一侧挤压第二限制机构240。在压缩第一弹簧138时，第一套筒114移动到沿着轴向方向的一侧，并且如果第一套筒114的被支撑部分115从第一非接合凹槽131移动到第一凹槽分支部分134，则第一套筒114的接合齿116开始与第一齿轮部件122的被接合齿126啮合，并且第一套筒114和第一齿轮部件122旋转并且同步化。
[0108]当第一套筒114的被支撑部分115已经移动到第一凹槽分支部分134时，被支撑部分115从第一凹槽分支部分134移动到第一右手螺旋凹槽132并且然后沿着第一右手螺旋凹槽132的延伸方向移动到第一凹槽结合部分135，从而因为第一齿轮部件122沿着预定方向的转速低于第一旋转轴112，所以如在图31中所示，在沿着与预定方向反向的方向相对于第一旋转轴112旋转时，第一套筒114相对地移动到沿着轴向方向的一侧。因此，在允许在第一套筒114和第一旋转轴112之间的旋转差异从而第一套筒114(第一齿轮部件122)沿着预定方向的转速可以低于第一旋转轴112时，第一套筒114能够移动到沿着轴向方向的一侧。
[0109]当第一套筒114的被支撑部分115朝向第一凹槽结合部分135在第一右手螺旋凹槽132中移动时，移位部件152进一步移动到沿着轴向方向的另一侧以进一步向沿着轴向方向的另一侧挤压第二限制机构240。然后第二限制机构240移动到沿着轴向方向的另一侧从而对第二套筒214相对于第一旋转轴112的移动的限制得以释放。
[0110]当第一套筒114的被支撑部分115朝向第一凹槽结合部分135在第一右手螺旋凹槽132中移动时，在挤压第一弹簧138时第一套筒114移动到沿着轴向方向的一侧，并且朝向沿着轴向方向的另一侧的载荷从第一弹簧138施加到第一套筒114。由于第一弹簧138的载荷，如在图32中所示，被支撑部分115抵接在第一右手螺旋凹槽132在沿着轴向方向的另一侧上的侧表面(第一抵接表面)132a上。因为第一右手螺旋凹槽132的侧表面132a从它的前侧到它的后侧相对于第一旋转轴112的旋转方向(预定方向)朝向沿着轴向方向的一侧倾斜，所以从被支撑部分115施加到第一右手螺旋凹槽132的侧表面132a的挤压力FR3具有沿着与第一旋转轴112的旋转方向(预定方向)反向的方向的分量Fa3，并且沿着与预定方向反向的方向的扭矩施加到第一旋转轴112。
[0111]如果第一套筒114的被支撑部分115已经移动到第一凹槽结合部分135，则第一套筒114的接合齿116完全与第一齿轮部件122的被接合齿126啮合。而且，被支撑部分115沿着第一支撑凹槽130的移动受到第一限制机构140限制，从而第一套筒114相对于第一旋转轴112的移动受到限制。因为第一旋转轴112沿着预定方向的转速趋向于低于第二齿轮部件222，所以第二套筒214的被支撑部分215从第二凹槽结合部分235移动到第二左手螺旋凹槽233并且然后沿着第二左手螺旋凹槽233的延伸方向移动到第二凹槽分支部分234，从而在沿着预定方向相对于第一旋转轴112旋转时，第二套筒214相对地移动到沿着轴向方向的一侧。因此，在允许在第一旋转轴112和第二套筒214之间的旋转差异时，第二套筒214能够移动到沿着轴向方向的一侧。当第二套筒214的被支撑部分215朝向第二凹槽分支部分234在第二左手螺旋凹槽233中移动时，朝向沿着轴向方向的一侧的载荷从被压缩的第二弹簧238施加到第二套筒214，从而被支撑部分215抵接在第二左手螺旋凹槽233在沿着轴向方向的一侧上的侧表面(第二抵接表面)上。如果第二套筒214的被支撑部分215到达第二凹槽分支部分234，则朝向沿着轴向方向的一侧的载荷从被压缩的第二弹簧238施加到第二套筒214。因此，被支撑部分215朝向沿着轴向方向的一侧从第二凹槽分支部分234移动到第二非接合凹槽231，从而第二套筒214的接合齿216不与第二齿轮部件222的被接合齿226啮合。由于上述操作，从第二齿轮级到第一齿轮级的降档得以执行。
[0112]根据上述本实施例，能够与第一旋转轴112和第一齿轮部件122的转速的条件无关地执行第一旋转轴112和第一齿轮部件122的接合操作和释放操作，并且第一齿轮级能够被选择和取消选择。类似地，能够与第一旋转轴112和第二齿轮部件222的转速的条件无关地执行第一旋转轴112和第二齿轮部件222的接合操作和释放操作，并且第二齿轮级能够被选择和取消选择。因此，与第一旋转轴112与第一和第二齿轮部件122和222的转速的条件无关地，从空档状态选择第一齿轮级并且执行从第一齿轮级到第二齿轮级的升档和从第二齿轮级到第一齿轮级的降档是可能的。而且，当选择第一齿轮级时，第一套筒114相对于第一旋转轴112的移动受到第一限制机构140限制，从而不需要任何外部动力来维持第一旋转轴112和第一齿轮部件122的接合状态。当选择第二齿轮级时，第二套筒214相对于第一旋转轴112的移动受到第二限制机构240限制，从而不需要任何外部动力来维持第一旋转轴112和第二齿轮部件222的接合状态。同样在空档状态中，不需要任何外部动力来维持第一旋转轴112与第一和第二齿轮部件122和222的释放状态。
[0113]当第一套筒114的被支撑部分115在第一右手螺旋凹槽132或者第一左手螺旋凹槽133中移动时，由于朝向沿着轴向方向的另一侧的载荷从第一弹簧138施加到第一套筒114，被支撑部分115抵接在第一右手螺旋凹槽132的侧表面132a或者第一左手螺旋凹槽133