141包围成环状。吸入室141经由设于阀板103的吸入孔103a及形成于吸入阀形成体的吸入阀(未图示)而与缸膛1la连通，排出室142经由设于阀板103的排出孔103b及形成于排出阀形成体的排出阀(未图示)而与缸膛1la连通。
[0018]前外壳102、缸体101、阀板103、吸入阀形成体(未图示)、排出阀形成体(未图示)、缸盖104经由未图示的垫圈而通过多个贯通螺栓105紧固，从而形成有压缩机外壳。
[0019]在缸盖104上形成有吸入端口 104a及吸入通路104b，藉此，吸入室141经由吸入端口 104a及吸入通路104b，而与车用空调系统(制冷剂装置)的低压侧制冷剂回路(吸入侧制冷剂回路)连接。吸入通路104b以从缸盖104的外侧朝向吸入室141横穿排出室142的一部分的方式呈直线状延伸设置。
[0020]在缸体101的上部设置有消音器160，该消音器160降低因制冷剂的波动而产生的噪声及振动。消音器160隔着未图示的密封构件并通过螺栓将盖构件106旋紧而形成在划分形成于缸体101上部的形成壁1lb上。在消音器160内的消音器空间143上配置有对制冷剂气体从排出侧制冷剂回路向排出室142的逆流进行抑制的止回阀200。
[0021]止回阀200配置在连通路144与消音器空间143的连接部上，其中，上述连通路144跨过缸盖104、阀板103、缸体101形成并与排出室142连通。止回阀200响应于连通路144(上游侧)与消音器空间143(下游侧)间的压力差而动作，在压力差比规定值小的情况下，止回阀200将连通路144阻断，在压力差比规定值大的情况下，止回阀200将连通路144释放。因而，排出室142通过由连通路144、止回阀200、消音器空间143及排出端口106a构成的排出通路，而与车辆空调系统的排出侧制冷剂回路连接。
[0022]在缸盖104上设置有本发明的控制阀300。
控制阀300夹装在将排出室142与活塞136背面侧的控制压力室即曲柄室140连通的压力供给通路145中。此外，经由压力导入通路147导入吸入室141的压力。接着，对排出室142与曲柄室140连通的压力供给通路145的开度进行调节，以将吸入室141的压力维持为规定值，从而对导入曲柄室140的排出制冷剂气体导入量进行控制。藉此，通过利用控制阀300使曲柄室140的压力变化，并使斜板111的倾角、即活塞136的行程变化，从而能对可变容量压缩机100的排出容量进行可变控制。此外，曲柄室140内的制冷剂通过经由连通路101c、空间101d、形成于阀板103的节流孔103c的释压通路146而流向吸入室141。
[0023]对适用于上述可变容量压缩机100的本发明第一实施方式的控制阀、即控制阀300的结构进行具体说明。
图2是本实施方式的控制阀300的剖视图。上述控制阀300构成为包括:第一感压室302，该第一感压室302形成在阀外壳301内，并经由连通孔301a且通过曲柄室140侧的压力供给通路145而与曲柄室140连通；阀室303，该阀室303经由连通孔301b且通过排出室142侧的压力供给通路145而与排出室142连通；阀孔301c，该阀孔301c将第一感压室302与阀室303连通；阀芯304，该阀芯304的一端侧与阀孔301c周围的阀座301f接触、分离来将阀孔301c开闭，上述阀芯304的另一端侧以能滑动的方式嵌插在形成于阀外壳301的支承孔301d内；波纹管组装体305，该波纹管组装体305在处于真空的内部具有弹簧，并且配置于第一感压室302，以承受曲柄室140的压力；连接部306，该连接部306的一端以能接触、分离的方式与波纹管组装体305连接，另一端固定于阀芯304的一端以将波纹管组装体305的移位传递至阀芯304 ;第二感压室307，该第二感压室307经由连通孔30 Ie且通过压力导入通路147而与吸入室141连通；螺线管杆304a，该螺线管杆304a的一端侧与配置于第二感压室307的阀芯304 —体连接，并且在螺线管杆304的另一端侧压入固定有可动铁心308 ;固定铁心309，该固定铁心309中嵌插有螺线管杆304a，并且隔着规定的间隙而与可动铁心308相对配置；开式弹簧310，该开式弹簧310夹装在固定铁心309与可动铁心308之间，并经由可动铁心308及螺线管杆304a而将阀芯304朝开阀方向弹性施力；收容构件312，该收容构件312呈有底筒状，并以使可动铁心308配置在底壁侧端部附近的方式对固定铁心309及可动铁心308进行收容，且由非磁性体构成；电磁线圈部313配置在收容构件312的外周围，并作为表面由树脂覆盖的驱动线圈部；以及螺线管外壳311，该螺线管外壳311对电磁线圈部313进行收容。在此，包括上述阀芯304、螺线管杆304a和可动铁心308来构成阀单元。此外，可动铁心308、固定铁心309及螺线管外壳311在电磁线圈部313通电时构成磁回路。
另外，当阀单元的阀芯304的外周面的一个点与支承孔301d的内表面抵接时，位于与上述抵接位置对角的位置处的阀单元的可动铁心308的外周面的一个点与收容构件312的后述的周壁312a的内表面抵接，并且对阀芯304的外周面与支承孔301d的内表面间的间隙以及可动铁心308的外周面与收容构件312的周壁312a的内表面间的间隙进行调节，从而通过对角上的两个点进行支承。藉此，能避免阀芯304被支承孔301d两点支承以及可动铁心308被收容构件312的周壁312a的内表面两点支承，从而能使阀单元顺畅地滑动，而不阻碍阀单元的轴向(阀芯304的开闭方向)的运动。
[0024]此外，在控制阀300的外周部上配置有三个O形环313a?313c，利用上述O形环313a?313c，将形成于缸盖104的控制阀300的收纳空间划分成吸入室141的作用有压力的区域、排出室142的作用有压力的区域以及曲柄室140的作用有压力的区域。
[0025]接着，参照图3?图5，对本实施方式的控制阀300的主要部分进行详细说明。 螺线管外壳311由圆筒状的周壁311a、第一端壁311b和第二端壁311c构成，其中，上述周壁31 Ia覆盖电磁线圈部313周围，上述第一端壁31 Ib将周壁31 Ia的一端封闭，并且在中央部形成有通孔311bl，上述第二端壁311c覆盖电磁线圈部313上方，并以将周壁311a的另一端堵塞的方式与上述周壁311a —体形成。上述第二端壁311c具有使收容构件312的底壁312b侧端部贯穿的通孔部31 Icl，该通孔部31 Icl以使其内周壁311c2将收容构件312内的可动铁心308包围的方式竖立设置在外侧(图3中的上侧)。因而，第二端壁311c与端壁相当，该端壁将驱动线圈部上方覆盖并且具有使收容构件312的底壁侧端部贯穿的通孔部。此夕卜，将周壁311a的一端定位固定于第一端壁311b的外周，第一端壁311b固定于阀外壳301。另外，也可以由不同构件来构成周壁311a和第二端壁311c。
[0026]收容构件312由圆筒状的周壁312a和将周壁312a的一端封闭的底壁312b (图3的上侧)构成，周壁312a的开口端侧(图3的下侧)定位于螺线管外壳311的通孔311bl的周壁，并与螺线管外壳311 —体化。
[0027]上述螺线管外壳311的第二端壁311c的通孔部311c I形成为使其内周壁311c2经由收容构件312的周壁312a将可动铁心308包围，并成为与可动铁心308进行传输的磁传输部(日文:磁気受渡L部)。如图4及图5所示，在上述通孔部311cl在其一部分的区域Wl形成四边形的缺口部311c3，并将高度(图中的上下方向)设定得较低。藉此，上述区域Wl构成为使与可动铁心308的外周壁相对的面积比通孔部311cl的内周壁311c2的其它区域小，在对电磁线圈部313通电时，区域Wl与可动铁心308间的磁阻比通孔部311cl的内周壁311c2的其它区域大。
[0028]对上述结构的控制阀300的控制动作进行简单说明。
若将波纹管组装体305的波纹管有效面积Sb、从作用于阀芯304的阀孔301c侧承受的曲柄室140的压力承受面积Sv以及在第二感压室307中作用于阀芯304的吸入室141的压力承受面积Sr设定成大致相同值，则作用于阀芯304的力由下式(I)表示。
Ps =— (1/Sb) XF(i) + (F+