配在一起；
[0041]8、预压、喷漆。
[0042]本实施例提供的钢板弹簧中，在各层片簧之间均设置有多个垫片1，能够显著降低片簧间的摩擦损耗及噪声，并且能够承受钢板弹簧使用中的振动变形，此外，垫片I沿着片簧长度方向上均匀分布，能够均匀降低片簧各个部分噪声，大大减小了钢板弹簧维护及维修频率，增加了钢板弹簧使用寿命。
[0043]在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，N层片簧的长度由下而上逐渐增加，相邻两层片簧之间设置的垫片I数量与对应的片簧的长度成正比。
[0044]具体地，位于最上层的第一片簧的长度最长，其下的第二片簧、第三片簧……的长度依次减小，任意两层片簧之间的垫片数量与对应的片簧长度成正比，即，每一层垫片的数量也由下而上逐渐增加。具体地，可以是每层垫片的数量均与该层垫片的上层片簧的长度成正比，也可以是每层垫片的数量均与该层垫片的下层片簧的长度成正比，或者，均与上下两层片簧的平均值成正比。例如，每层垫片数量均与垫片下层弹簧的长度成正比，则第一片簧3与第二片簧4之间的垫片数量根据第二片簧4的长度来设置，第二片簧4与第三片簧之间的垫片数量根据第三片簧的长度来设置，依次类推。
[0045]当每层片簧的长度不一样时，各片簧之间设置的垫片I的数量也不一样，根据该层垫片I对应的片簧长度来确定该层垫片I的数量，能够进一步均匀降低钢板弹簧各部分的噪声，避免某些部分垫片密度较小而导致的维修频率增加。
[0046]在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，柱状凸起背离垫片I上表面的一端向内凹陷形成凹槽，如图2所示，柱状凸起可以向内凹陷为圆筒状结构，柱状凸起的作用是通过与片簧上的盲孔2过盈配合来将垫片I固定在片簧上，将柱状凸起设置为凹陷结构，能够节约垫片I整体的用料、节省钢板弹簧的成本。
[0047]在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，钢板弹簧中还可以包括:安装螺栓，安装螺栓贯穿N层片簧，且安装螺栓穿出N层片簧的尾部形成用于连接到车辆半轴上的螺纹。具体地，各层片簧的中心部分可以开设有通孔，安装螺栓依次穿过各层片簧，起到固定各层片簧的作用。
[0048]在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，钢板弹簧中还可以包括:弹簧夹5和弹簧夹螺栓6。图5为图1所示弹簧钢板的横截面图。如图1和图5所示，弹簧夹5呈U形，弹簧夹5的两个伸出端之间穿设有弹簧夹螺栓6，片簧固定在弹簧夹螺栓6与弹簧夹5围成的空间中，在整个钢板弹簧中可以对称设置多个弹簧夹，能够进一步地起到对各层片簧的固定作用。
[0049]在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，弹簧夹螺栓6上还套设有套管7，套管7可以减轻第一片簧3和弹簧夹螺栓6之间的摩擦，对第一片簧3起到润滑作用。
[0050]在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，钢板弹簧中还可以包括铆钉8，如图5所示，铆钉8穿过弹簧夹5的底部后固定在片簧中，能够调节弹簧夹5对片簧的压力。
[0051]本实用新型实施例二提供一种汽车，包括半轴以及安装在半轴上的、如上任一实施例所述的钢板弹簧。具体地，钢板弹簧的各层片簧的中间部分均可以开设有通孔，螺栓依次穿过各通孔后将各层片簧固定安装在半轴上。本实施例中其它部件的结构和功能与前述实施例类似，此处不再赘述。
[0052]本实施例提供的汽车中，在钢板弹簧的各层片簧之间均设置有多个垫片1，能够显著降低片簧间的摩擦损耗及噪声，并且能够承受钢板弹簧使用中的振动变形，此外，垫片I沿着片簧长度方向上均匀分布，能够均匀降低片簧各个部分噪声，大大减小了钢板弹簧维护及维修频率，增加了钢板弹簧使用寿命。
[0053]此外，汽车中还可以包括纵梁，钢板弹簧的两端设置有卷耳9，卷耳9通过金属销固定在在纵梁的吊耳上，能够进一步实现对钢板弹簧的固定。
[0054]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种钢板弹簧，包括层叠设置的N层片簧，其特征在于，第M层和第M+1层片簧之间设置有至少两个垫片； 所述垫片的下表面上设置有柱状凸起，与所述下表面接触的片簧表面上均匀开设有至少两个盲孔，各所述垫片的柱状凸起分别通过过盈配合穿设在对应的所述盲孔中，所述垫片的上表面和下表面分别与第M层和第M+1层片簧的表面相接触； 其中，N、M为自然数，且N彡2、M的取值遍历I至N-1。
2.根据权利要求1所述的钢板弹簧，其特征在于，所述N层片簧的长度由下而上逐渐增加，相邻两层片簧之间设置的垫片数量与对应的片簧的长度成正比。
3.根据权利要求2所述的钢板弹簧，其特征在于，所述柱状凸起背离所述垫片上表面的一端向内凹陷形成凹槽。
4.根据权利要求1-3任一项所述的钢板弹簧，其特征在于，还包括:安装螺栓，所述安装螺栓贯穿所述N层片簧，且所述安装螺栓穿出所述N层片簧的尾部形成用于连接到车辆半轴上的螺纹。
5.根据权利要求4所述的钢板弹簧，其特征在于，还包括:弹簧夹和弹簧夹螺栓，所述弹簧夹呈U形，所述弹簧夹的两个伸出端之间穿设有弹簧夹螺栓，片簧固定在所述弹簧夹螺栓与所述弹簧夹围成的空间中。
6.根据权利要求5所述的钢板弹簧，其特征在于，所述弹簧夹螺栓上还套设有套管。
7.根据权利要求5所述的钢板弹簧，其特征在于，还包括铆钉，所述铆钉穿过所述弹簧夹的底部后固定在片簧中。
8.一种汽车，其特征在于，包括半轴以及安装在所述半轴上的、如权利要求1-7任一项所述的钢板弹簧。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，还包括纵梁，所述钢板弹簧的两端设置有卷耳，所述卷耳通过金属销固定在在所述纵梁的吊耳上。
【专利摘要】本实用新型提供一种钢板弹簧及汽车，包括层叠设置的N层片簧，其特征在于，第M层和第M+1层片簧之间设置有至少两个垫片；所述垫片的下表面上设置有柱状凸起，与所述下表面接触的片簧表面上均匀开设有至少两个盲孔，各所述垫片的柱状凸起分别通过过盈配合穿设在对应的所述盲孔中，所述垫片的上表面和下表面分别与第M层和第M+1层片簧的表面相接触；其中，N、M为自然数，且N≥2、M的取值遍历1至N-1。本实施例提供的钢板弹簧及汽车，能够均匀降低片簧间的摩擦损耗及噪声，并且能够承受钢板弹簧使用中的振动变形，大大减小了钢板弹簧维护及维修频率，增加了钢板弹簧使用寿命。
【IPC分类】B60G11-10, F16F1-18
【公开号】CN204533313
【申请号】CN201520086979
【发明人】王子齐
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月6日