本发明涉及汽车工业技术领域，尤其设计自动变速箱测试技术领域。
背景技术：
自动变速箱在轿车跑路时，受路面参数和驾驶参数(车速变化、引擎转速变化、刹车减速变化等)经过电脑处理后，控制液压油路系统而使之能自动变速。对于自动变速箱维修与翻新，往往需要用到自动变速箱测试机对自动变速箱进行测试，其测试的数据作为修理前的诊断和修理后的最终质量依据。但是目前对于汽车自动变速箱的试验机无法对变速器整体进行试验，从而无法实现对自动变速箱的综合性能评估与验证。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供自动变速箱测试系统，其能对自动变速箱进行综合性能试验获得各种性能参数，为自动变速箱的改进和优化提供更为可靠的依据。
本发明的目的采用以下技术方案实现：
自动变速箱测试系统，包括驱动机构、阻力机构、测控机构以及一待测试的待测自动变速箱，所述驱动机构的动力输出端与待测自动变速箱连接，用于对待测自动变速箱产生第一扭矩，阻力机构的阻力输出端与待测自动变速器同轴安装，用于对待测自动变速箱施加第二扭矩，且该第二扭矩与驱动系统所产生的第一扭矩相反；测控机构分别与驱动机构和待测自动变速箱连接，所述测控机构包括扭矩传感器、温度传感器和振动传感器，扭矩传感器与驱动机构电性连接，温度传感器和振动传感器均安装在待测自动变速箱的表面；还包括控制器、无线通讯装置和后台中心，所述驱动机构、阻力机构、扭矩传感器、温度传感器和振动传感器均与控制器连接，控制器通过无线通讯装置与后台中心无线连接。
优选的，所述驱动机构包括第一电机、联轴器，电机通过该联轴器与自动变速箱连接。
优选的，所述阻力机构包括第一自动变速箱、第二电机和传动轴，第二电机通过该传动轴与第一自动变速箱连接，且第一自动变速箱的输出端与待测自动变速箱通过一连接盘同轴安装。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
本发明的待测自动变速箱的两端分别连接驱动机构和阻力机构，通过这种方式可以模拟自动变速箱在不同路况下的操作情况，通过各传感器获取不同道路阻力下的性能参数，为自动变速箱后续的改进和优化提供可靠的试验依据；并且能够实时跟后台联系，方便不在现场的工作人员实时监测。
附图说明
图1为本发明的模块结构图。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：
参见图1本发明提供一种自动变速箱测试系统，包括驱动机构、阻力机构、测控机构以及一待测试的待测自动变速箱，所述驱动机构的动力输出端与待测自动变速箱连接，用于对待测自动变速箱产生第一扭矩，阻力机构的阻力输出端与待测自动变速器同轴安装，用于对待测自动变速箱施加第二扭矩，且该第二扭矩与驱动系统所产生的第一扭矩相反；测控机构分别与驱动机构和待测自动变速箱连接，所述测控机构包括扭矩传感器、温度传感器和振动传感器，扭矩传感器与驱动机构电性连接，温度传感器和振动传感器均安装在待测自动变速箱的表面；还包括控制器、无线通讯装置和后台中心，所述驱动机构、阻力机构、扭矩传感器、温度传感器和振动传感器均与控制器连接，控制器通过无线通讯装置与后台中心无线连接。
其中，驱动机构包括第一电机、联轴器，电机通过该联轴器与自动变速箱连接。阻力机构包括第一自动变速箱、第二电机和传动轴，第二电机通过该传动轴与第一自动变速箱连接，且第一自动变速箱的输出端与待测自动变速箱通过一连接盘同轴安装。
待测自动变速箱的两端分别连接驱动机构和阻力机构，阻力机构的输出端与待测自动变速箱同轴安装，这种方式可以模拟自动变速箱在不同路况下的工作状况，因此通过扭矩传感器、温度传感器和振动传感器可以测得驱动系统在不同道路阻力下输出的转速、扭矩、温度以及待测自动变速箱的振动情况，进而可以推算出第一电机的转矩和功率等参数，基于直接获得的参数以及根据直接获得的参数推动的参数，能够为自动变速箱的改进和优化提供可靠的实验依据。并且本发明中，所有测得的数据通过控制器可以实时传输到后台中心，由后台工作人员进行推定和监控了解，使得工作人员即使不在现场实操也能知晓实时试验情况。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。