轮毂检测设备的托起旋转装置的制作方法

本实用新型属于X射线检测设备技术领域，具体地讲，特别涉及一种轮毂检测设备的托起旋转装置。

背景技术：

目前，轮毂是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。轮毂之于汽车，就相当于腿对于人的重要性一样。汽车在行驶过程会产生横向和纵向载荷，同时伴随驱动力矩、制动力矩等各种各样的力，轮毂会承受相当一部分的负荷。随着汽车的车速越来越快，对轮毂动态稳定性和可靠性的要求也越来越高。内部是否有缺陷对轮毂的稳定性和安全性起着决定性作用，但是轮毂内部缺陷仅凭“肉眼”不能发现,只能通过无损检测技术进行检测。

现有的轮毂无损检测主要通过X射线检测设备进行检测，常见的轮毂X射线检测设备主要包括平台和摇臂，其中摇臂的两端分别安装成像器和X射线管，平台为固定的台面，轮毂被移送到平台上之后并不能发生运动，只能通过摇臂的转动来实现轮毂不同部位的检测，不仅使用不方便，而且检测不够全面。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种使用方便的轮毂检测设备的托起旋转装置。

本实用新型的技术方案如下：一种轮毂检测设备的托起旋转装置，包括齿轮箱，在所述齿轮箱内安装有竖向的转轴，在所述转轴上固套有输入齿轮，在所述齿轮箱上插装有与输入齿轮啮合的输入齿条；在所述转轴上还固套有至少两个输出齿轮，并且在所述齿轮箱上插装有与输出齿轮啮合的至少三根输出齿条；还包括与输出齿条一一对应的安装臂，所述安装臂与齿轮箱的位置相对固定，在每一所述安装臂上均滑动连接有安装板，所述安装板的滑动方向与对应输出齿条的长度方向平行，每一所述输出齿条均与对应的安装板连接，在每一所述安装板上均安装有电机、减速箱和转轮，所述电机的输出轴与对应减速箱的输入轴连接，所述减速箱的输出轴竖向布置，所述转轮套装在减速箱输出轴的上端，在所述转轮的下部设有环形斜面；当所述输入齿条伸缩时，所述输入齿轮、转轴和输出齿轮转动，带动输出齿条和安装板移动；当所述电机转动时，所述转轮转动。

采用上述结构，在齿轮箱内安装同轴的输入齿轮和输出齿轮，并插装相应的输入齿条和输出齿条，并设置与输出齿条一一对应并安装有转轮的安装臂，实际使用时，各个安装臂上的转轮向中间移动从而利用转轮下部的环形斜面将轮毂托起，通过转轮转动可以带动轮毂转动，从而方便对轮毂进行全方位的检测；轮毂的托起和转动均通过机械自动化实现，更加省力方便。并且，所有转轮的移动通过同一输入齿条输入动力源，有效地确保了各个转轮移动的同步性，使轮毂被平稳地托起。

作为优选，所述输出齿轮有两个，所述输出齿条有四根，每一输出齿轮同时与两根相互平行的输出齿条啮合，并且，所述安装臂也对应布置有四根。

在每一所述安装臂上固定有滑轨，在所述滑轨上套装有滑块，所述滑块与对应的安装板固定相连，使所述安装板通过滑轨和滑块与对应的安装臂滑动连接。安装板与安装臂的滑动连接结构简单，生产、装配容易。

每一所述输出齿条通过滑块、连接架、连接板和导杆与对应的安装板连接，所述连接架的一端与滑块固定，在所述连接架的另一端插装有与对应输出齿条平行的上下两根导杆，在两根所述导杆的另一端活套有连接板，在每一所述导杆上还套装有位于连接板与连接架之间的弹簧，所述输出齿条与弹簧位于连接板的同侧，并且输出齿条与对应的连接板固定相连。这样设置导杆和弹簧，使输出齿条与安装板之间柔性连接，当轮毂的下部有毛刺时，柔性连接可以避免轮毂转动时被卡住。

所述输出齿条通过螺杆与连接板固定相连，所述螺杆穿过连接板并插入输出齿条远离齿轮箱的一端，在所述螺杆上还套有两个螺母，该两个螺母与输出齿条分居连接板两侧。输出齿条与连接板之间的连接结构简单、牢固、便于装卸。

所述转轮包括底盘、夹紧齿轮和盖板，所述底盘和夹紧齿轮固套在减速箱的输出轴上，底盘位于夹紧齿轮下方，底盘的周侧伸出夹紧齿轮的外圆，并且底盘伸出夹紧齿轮外圆的部分呈中间高周侧低的环形斜面，在所述夹紧齿轮的顶部固定有盖板。转轮的结构简单、牢固，使用方便。

所述安装臂由铝型材构成。质量轻、强度高、成本低。

有益效果：本实用新型通过在齿轮箱内安装同轴的输入齿轮和输出齿轮，并插装相应的输入齿条和输出齿条，设置与输出齿条一一对应并安装有转轮的安装臂，通过转轮可以便捷地将轮毂托起，并带动轮毂转动，从而方便对轮毂进行全方位的检测，具有构思巧妙、结构简单、使用方便、生产成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的仰视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图2的轴测图。

图5为转轮的结构示意图。

图中标记如下：安装臂1、电机2、安装板3、转轮4、盖板41、夹紧齿轮42、底盘43、滑轨5、连接架6、螺杆7、螺母8、导杆9、连接板10、弹簧11、输出齿条12、输入齿条13、齿轮箱14、减速箱15、转轴16、输出齿轮17、输入齿轮18和滑块19。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括齿轮箱14，在所述齿轮箱14内安装有竖向的转轴16，在所述转轴16上固套有输入齿轮18，在所述齿轮箱14上插装有与输入齿轮18啮合的输入齿条13，所述输入齿条13为直齿条。在所述转轴16上还固套有至少两个输出齿轮17，所有输出齿轮17的规格相同。并且，在所述齿轮箱14上插装有与输出齿轮17啮合的至少三根输出齿条12，所述输出齿条12为直齿条。本实施例优选所述输出齿轮17有两个，所述输出齿条12有四根，每一输出齿轮17同时与两根相互平行的输出齿条12啮合，四根所述输出齿条12呈“X”形布置。

如图1和图4所示，还包括与输出齿条12一一对应的安装臂1，所述安装臂1由铝型材构成，本实施例中所述安装臂1与输出齿条17对应布置有四根。所述安装臂1与齿轮箱14的位置相对固定，在每一所述安装臂1上均滑动连接有安装板3。在每一所述安装臂1两侧均固定有滑轨5，所述滑轨5与对应的输出齿条12平行。在所述滑轨5上套装有滑块19，所述滑块19与对应的安装板3固定相连，使所述安装板3通过滑轨5和滑块19与对应的安装臂1滑动连接。所述安装板3的滑动方向与对应输出齿条12的长度方向平行，每一所述输出齿条12均与对应的安装板3连接。每一所述输出齿条12通过滑块19、连接架6、连接板10和导杆9与对应的安装板3连接。所述连接架6的一端与滑块19固定，在所述连接架6的另一端插装有与对应输出齿条12平行的上下两根导杆9。在两根所述导杆9的另一端活套有连接板10，在每一所述导杆9上还套装有位于连接板10与连接架6之间的弹簧11，所述输出齿条12与弹簧11位于连接板10的同侧，并且输出齿条12与对应的连接板10固定相连。所述输出齿条12通过螺杆7与连接板10固定相连，所述螺杆7穿过连接板10并插入输出齿条12远离齿轮箱14的一端，在所述螺杆7上还套有两个螺母8，该两个螺母8与输出齿条12分居连接板10两侧。

如图1、图2、图4和图5所示，在每一所述安装板3上均安装有电机2、减速箱15和转轮4，所述电机2的输出轴与对应减速箱15的输入轴连接，所述减速箱15的输出轴竖向布置，所述转轮4套装在减速箱15输出轴的上端。在所述转轮4的下部设有环形斜面，当所述输入齿条13伸缩时，所述输入齿轮18、转轴16和输出齿轮17转动，带动输出齿条12和安装板3沿滑轨5移动；当所述电机2转动时，所述转轮4转动。所述转轮4包括底盘43、夹紧齿轮42和盖板41，所述底盘43和夹紧齿轮42固套在减速箱15的输出轴上，底盘43位于夹紧齿轮42下方，底盘43的周侧伸出夹紧齿轮42的外圆，并且底盘43伸出夹紧齿轮42外圆的部分呈中间高周侧低的环形斜面，所述底盘43下部的环形斜面即构成转轮下部的环形斜面。在所述夹紧齿轮42的顶部固定有盖板41。