一种用于发动机预热器的实验装置的制作方法

本申请涉及发动机预热器领域，更为具体的涉及一种用于发动机预热器的实验装置。

背景技术：

汽车发动机预热器可以在低温情况下对汽车发动机进行加热，现有的发动机预热器是和发动机一起安装在整车上的，为验证所述发动机预热器的可靠性，可以直接使用整车上的电路及发动机控制器对所述发动机预热器反复进行加热实验。但上述实验方式需要人工控制，在加热次数很多的情况下，对人工成本要求很大，且对所述发动机预热器反复进行加热时，需要整车的电瓶不断的充放电，上述过程对整车的电瓶损耗很大，导致整车的电瓶也需要经常反复更换。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的上述问题，本申请的目的是提供一种用于发动机预热器的实验装置。

为实现上述目的，本申请的实施方式提供一种用于发动机预热器的实验装置，该实验装置包括：控制器，包括计时模块和开关模块，该计时模块与该开关模块耦合；以及继电器，所述继电器的控制电路与所述开关模块连接，所述继电器的输出电路用于与待测试的发动机预热器连接。

优选地，所述控制器是计数继电器。

优选地，所述控制器是单片机。

优选地，所述控制器还包括与所述开关模块耦合的计数模块，所述计数模块用于统计所述开关模块切换为通路状态或断路状态的次数。

优选地，所述控制器还包括显示模块，所述显示模块用于显示所述计时模块的时间、所述开关的模块状态和所述计数模块记录的次数中的任意一者或多者。

优选地，该实验装置还包括用于给所述控制器、所述继电器和所述发动机预热器供电的电源。

优选地，所述电源为稳压电源。

优选地，所述稳压电源为直流稳压电源。

本申请所提供的用于发动机预热器的实验装置结构简单，安全可靠，在预先设置相关参数的情况下，可自动完成对发动机预热器进行反复多次的实验，避免了大量的人工操作，节约了人工成本，并带有计数器功能，预热时间可调节，预热间隔可调节，同时避免了利用蓄电池需要反复充电的不利因素。

附图说明

附图是用来提供对本申请的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本申请，但并不构成对本申请的限制。在附图中：

图1是本申请一实施方式提供的用于发动机预热器的实验装置的结构框图；

图2是本申请一实施方式提供的所述控制器的结构框图；

图3是本申请一实施方式提供的包括所述计数模块的所述控制器的结构框图；

图4是本申请一实施方式提供的包括所述显示模块的所述控制器的结构框图；

图5是本申请一实施方式提供的包括电源的用于发动机预热器的实验装置的结构框图；以及

图6是本申请一实施方式提供的包括电源的用于发动机预热器的实验装置的示意图。

附图标记说明

1 控制器 2 继电器

3 发动机预热器 4 计时模块

5 开关模块 6 计数模块

7 显示模块 8 电源

具体实施方式

以下结合附图对本申请的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本申请的实施方式，并不用于限制本申请的实施方式。

图1是本申请一实施方式提供的用于发动机预热器的实验装置的结构框图，如图1所示，所述实验装置包括控制器1和继电器2。所述控制器1通过控制所述继电器2的控制电路的通断来控制所述继电器2的输出电路的通断，从而能控制所述发动机预热器3的加热状态。

图2是本申请一实施方式提供的所述控制器的结构框图，如图2所示，所述控制器1包括计时模块4和开关模块5，并且该计时模块4与该开关模块5耦合，所述计时模块4可以控制与该计时模块4耦合的开关模块5的通路和断路。

所述继电器2的控制电路与所述开关模块5串连，当所述开关模块5接通或断开时，相对应地，所述继电器2的控制电路为通路或断路状态，由继电器原理可知，所述继电器2的输出电路受所述继电器2的控制电路控制，因此当所述继电器2的控制电路为通路或断路状态时，所述继电器2的输出电路也相对应的保持通路或断路状态，从而实现利用小电流电路控制大电流电路。

所述继电器2的输出电路用于与所述发动机预热器3连接，其连接方式可以例如是所述发动机预热器3通过利用内径10mm加粗电线束连接在所述继电器2的输出电路上，但本领域技术人员可以知道所述连接方式也可以采用其他合理的连接方式。当所述继电器2的输出电路为通路时，所述发动机预热器3开始加热，所述发动机预热器3进入加热期；当所述继电器2的输出电路为断路时，所述发动机预热器3停止加热，所述发动机预热器3进入加热间隔期。所述加热期的时间可以选在0秒至100秒之间，所述加热间隔期的时间可以选在0分钟至60分钟之间。

所述继电器2可以是动合型继电器或动断型继电器，当所述继电器2为动合型继电器的情况下，所述继电器2的控制电路处于断路状态时，所述继电器2的输出电路是断开的，所述继电器2的控制电路处于通路状态时，所述继电器2的输出电路是闭合的；当所述继电器2为动断型继电器时，所述继电器2的控制电路处于断路状态时，所述继电器2的输出电路是闭合的，所述继电器2的控制电路处于通路状态时，所述继电器2的输出电路是断开的。

所述继电器2可以是电磁继电器、舌簧继电器或极化继电器等。

所述继电器2可以选用触点电流范围为0-100A，额定工作电压为12V或24V可选的继电器。

优选地，所述控制器1可以是计数继电器，所述计数继电器可以按预先设置的数据来控制该计数继电器的输出电路的接通和分断，进而通过所述继电器2控制所述发动机预热器3的加热期的时间和加热间隔期的时间。在本实施方式的优选方式中，计时模块4位于该计数继电器的控制电路侧，开关模块5位于计数继电器的输出电路侧。更为优选地，该计数继电器可以选用触点电流在0-5A范围内的计数继电器。

优选地，所述控制器1可以是单片机，并且可以通过编程语言编程，来实现由该单片机控制所述继电器2的控制电路的通路时间和断路时间，进而控制所述发动机预热器3的加热期的时间和加热间隔期的时间，所述编程语言可以是汇编语言或C语言。

图3是本申请一实施方式提供的包括所述计数模块的所述控制器的结构框图，如图3所示，所述控制器1还包括与所述开关模块耦合的计数模块6，所述计数模块6用于统计所述开关模块5切换为通路状态或断路状态的次数，进而能够得到所述发动机预热器3的加热次数。所述计数模块6可以是计数器、可编程逻辑控制器(PLC)或能够实现计数功能的逻辑电路。

图4是本申请一实施方式提供的包括所述显示模块的所述控制器的结构框图，如图4所示，所述控制器1还包括显示模块7，所述显示模块7用于显示所述计时模块4的时间、所述开关模块5的状态和所述计数模块6记录的次数中的任意一者或多者。所述显示模块7可以是LED数码管或液晶显示屏。

在本申请的优选方案中，计时模块4、开关模块5、计数模块6和显示模块7中的任意多者可以被集成在一个装置中，其可以例如是专用型单片机或包括显示屏的时间继电器产品。

图5是本申请一实施方式提供的包括电源的用于发动机预热器的实验装置的结构框图，如图5所示，该实验装置还包括用于给所述控制器1、所述继电器2和所述发动机预热器3供电的电源8。

优选地，所述电源8为稳压电源，更为优选地，所述稳压电源为直流稳压电源，该直流稳压电源可以采用输入交流电压为220V或380V可选以及输出直流电压为0V至36V之间可调的交流变直流稳压电源设计。

图6是本申请一实施方式提供的包括电源的用于发动机预热器的实验装置的示意图，如图6所示，所述控制器1的计时模块4与所述控制器1的开关模块5耦合，所述控制器1的开关模块5与所述继电器2的控制电路串联，所述继电器2的输出电路与所述发动机预热器3串联，所述电源8用于给所述控制器1、所述继电器2和所述发动机预热器3供电。

本申请所提供的用于发动机预热器的实验装置结构简单，安全可靠，在预先设置相关参数的情况下，可自动完成对发动机预热器(3)进行反复多次的实验，避免了大量的人工操作，节约了人工成本，并带有计数器功能，预热时间可调节，预热间隔可调节，同时避免了利用蓄电池需要反复充电的不利因素。该实验装置在实验室应用取得较好效果。

以上结合附图详细描述了本申请的优选实施方式，但是，本申请并不限于上述实施方式中的具体细节，在本申请的技术构思范围内，可以对本申请的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本申请的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本申请对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本申请的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本申请的思想，其同样应当视为本申请所公开的内容。