一种球扁钢探伤走行侧导辊装置的制作方法

本实用新型涉及一种球扁钢探伤机大车辅助装置，特别涉及一种球扁钢探伤走行侧导辊装置。

背景技术：

球扁钢是造船用钢的关键材料，按球头数量分为单球和双球。探伤工序是军工球扁生产的重要环节，原探伤机大车走行过程中有偏差，易产生误报警，严重影响探伤速度及准确性，无法满足生产的质量及进度需要。所以改变球扁钢探伤机走行的稳定性迫在眉睫。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种球扁钢探伤走行侧导辊装置，确保探伤机大车走行平稳无偏差，实现球扁钢探伤过程稳定准确，提高作业效率，满足船舶建造的进度需要。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种球扁钢探伤走行侧导辊装置，包括水平轮、轴承、轴、偏心套、支架，支架顶部固定在探伤机底部，支架底部固定连接有两个偏心套，偏心套内设置有轴，轴顶端通过偏心套与支架固定，轴底端与轴承内壁固定，轴承外径与水平轮内壁固定连接；所述的水平轮设置在轨道两侧。

还包括上通盖、下通盖，水平轮与轴承的上下两端分别固定有上通盖、下通盖。

所述的下通盖与轴底端之间设有挡板。

所述的偏心套对称固定在支架底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

确保了探伤机走行轮走行平稳无偏差，实现探伤稳定准确，提高劳动生产率，探伤过程中有效避免了因大车走行偏差引起的误报警，提升了球扁钢产品的生产速度。支架用以将水平轮固定在探伤机大车底部，通过水平轮与轴承，实现两个对称设置的水平轮与轨道夹持滚动行走，确保前方的走行轮走行无偏差，运行稳定。上下通盖的设置可在保护轴承与水平轮的前提下，使其稳定运行。挡板用以保护轴承及轴的底端。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是单个水平轮安装结构示意图。

图3是本实用新型的工作状态图。

图中：1-水平轮 2-下通盖 3-轴承 4-轴 5-偏心套 6-支架 7-螺栓 8-上通盖 9-探伤机大车 10-轨道 11-走行轮 12-挡板。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

见图1-图3，一种球扁钢探伤走行侧导辊装置，包括水平轮1、轴承3、轴4、偏心套5、支架6，支架6顶部固定在探伤机底部，支架6底部固定连接有两个偏心套5，偏心套5内设置有轴4，轴4顶端通过偏心套5与支架6固定，轴4顶部通过螺栓7与偏心套5固定连接，轴4底端与轴承3内壁固定，轴承3外径与水平轮1内壁固定连接；所述的水平轮1设置在轨道10两侧。其中，轴承3可采用6208-2Z。支架6与偏心套5可为一体式结构。

本装置还设有上通盖8、下通盖2，水平轮1与轴承3的上下两端分别固定有上通盖8、下通盖2。下通盖2与轴4底端之间设有挡板12。偏心套5对称固定在支架6底部，通过偏心套5和轴4的相互配合可微调水平轮1，确保水平轮1对称设置在轨道10两侧，且保持水平轮1接触轨道，以保证探伤机大车9走行平稳无偏差。

支架6与探伤机大车9底部上、下通盖8、2之间均可通过螺栓连接，以便于日常维护，方便拆卸。下通盖2与挡板12、轴4也可通过螺丝连接。

本实用新型保证了探伤机大车9水平前进；两水平轮1内装有轴承3，大车走行时水平轮1随动，保证探伤机大车9不跑偏；有效避免了因跑偏引起的误报警，大幅度提高了劳动生产率及产品质量。