自动变速箱阀体检测系统的制作方法

文档序号:14453177阅读:585来源:国知局

本发明涉及变速箱阀体检测技术,具体涉及一种自动变速箱阀体检测系统。



背景技术:

自动变速箱阀体检测设备(atvalvebodytestequipment,下称阀体检测设备)用于自动变速箱的零部件,阀体和tehcm性能的检测。它为阀体测试提供满足测试需要的稳定压力、流量和温度的机油。变速箱通讯系统(etasinca)控制变速箱各电磁阀工作,变速箱机油分别进入各油道,etas数据采集系统记录各油道压力。机油经过阀体油道后流出,回收过滤可循环使用。

现有的自动变速箱阀体检测设备主要存在以下不足:(1)测试介质的温度不高;(2)高温下压力控制精度不高;(3)流量控制精度不高;(4)集成度低、自动化程度低。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种自动变速箱阀体检测系统。

实现本发明目的的技术方案为:一种自动变速箱阀体检测系统,包括气动液压系统、测控系统及台体,气动液压系统和测控系统均设置在台体内部;

气动液压系统主要由液压分系统和气动分系统组成,用于提供可控压力、流量、温度的测试介质;测控系统用于气动液压系统的参数调节、数据采集与处理以及配电保护,台体上设置操作控制面板,用于对油液温度、工作压力、流量进行调节。

与现有技术相比,本发明的有益效果为:(1)测试介质温度范围更加宽泛,精度更高;(2)系统集成第高,压力控制精度更高;(3)输出可控压力分别达到5mpa、8mpa,最大流量达到90l/min,最高温度达到120℃的工作油液,且油液的压力稳定值、流量稳定值可精确控制1%以内,油液的温度稳定值可控制在2℃以内。

附图说明

图1为气动液压系统示意图。

图2为图1所示气动液压系统的另一方向示意图。

图3为液压分系统原理图。

图4为气动分系统原理图。

具体实施方式

一种自动变速箱阀体检测系统,包括气动液压系统、测控系统及台体,气动液压系统和测控系统均设置在台体内部;

气动液压系统主要由液压分系统和气动分系统组成,用于提供可控压力、流量、温度的测试介质;测控系统用于气动液压系统的参数调节、数据采集与处理以及配电保护,台体上设置操作控制面板,用于对油液温度、工作压力、流量进行调节。

气动液压系统数量为两套,分别用于gfe和cvt变速器阀体检测。

结合图1、图2、图3,所述液压分系统为开式系统,主要由油箱1、主泵电机2、吸油过滤器3、高温叶片泵4、高压过滤器5、比例溢流阀10、比例调速阀11、气动球阀12、流量计13、压力传感器14、温度传感器15、循环泵22、循环电机23、循环过滤器24、加热器25、冷却器26和电磁换向阀27组成;

测试时,系统需要一个稳定的恒压源时,主泵电机2驱动高温叶片泵4,将油箱1中的油液通过吸油过滤器3吸入高温叶片泵4,高温叶片泵4的出口端旁接有比例溢流阀10,通过控制比例溢流阀10,实现可控的系统输出压力,同时主回路比例调速阀11完全打开,旁路气动球阀12完全关闭,此时系统可提供一个恒定可控的压力源,完成测试的油液,通过回油盘回到油箱;

测试时,系统需要一个稳定的恒流源时,主泵电机2驱动高温叶片泵4,将油箱1中的油液通过吸油过滤器3吸入高温叶片泵4,高温叶片泵4的出口端旁接有比例溢流阀10,此时将比例溢流阀10的调节压力高于被测阀件的工作压力,调节主泵电机2的转速,使试验系统输出流量涵盖被测阀体的流量工作范围,当所需流量大于设定值时,将主油路比例调速阀11调节到所需的流量;将旁路气动球阀12关闭,此时系统提供恒定的流量源;当系统所需流量小于设定值,将旁路气动球阀12打开,同时调节主油路调速阀和旁路调速阀,直至两者达到稳定流量,并实现两者之差的流量等于测试所需流量,此时系统提供了阀体试验测试需求横流的高温压力源,流量的大小通过主回路调速阀与旁路调速阀等差溢流方式实现;

系统油温控制由调温系统实现,当油温偏低时需要加热时,由高温管路温度传感器,油箱温度传感器15、加热器25及循环泵22构成的调温系统实现加热升温;当温度偏高时,打开高温水冷电磁换向阀27,冷却水通过降温冷却器26实现对系统油温的冷却;高温叶片泵4输出的压力油通过高压过滤器5、气动球阀12高温油管,输出满足试验要求的高温油液;

流量计读数、压力传感器读数即为通过被测工件的流量、压力,测量结果反馈到测控系统,再由测控系统对测量结果进行数据处理和储存。

油箱1底部设有底脚,油箱四周设有吊耳;油箱上部设有带过滤网的接油盘,测试油从测试阀件流出后通过接油盘流回油箱,实现系统的油液循环;

油箱中设置有隔板,将吸油、回油隔开,油箱上部的通气孔上设置空气滤清器21,油箱的注油口经过滤器将油液从注油口注入,保证注入油箱中的油液具有一定的污染等级。

油箱底部做成斜面,倾斜坡度为1/25~1/20,促使沉淀物聚集到油箱的最低点。在最低处设置放油口,使换油时油液和污染物能顺利的从放油孔流出。油箱顶面设有清洗窗口,方便以后的维修清洗。

油箱上安装油位检测仪表和报警装置,以确保油箱内的油不会溢出或不能满足使用要求。

结合图4,气动分系统主要由气源30、三联件31、五通换向阀33、汇流板32及管路组成;

三联件31用于调节气源30的压力、油雾量和洁净度,五通换向阀33用于控制液压系统中气动球阀12,气动球阀12用于控制油路通断,五通换向阀33安装在汇流板32上。

测控系统主要由配电单元、控制单元、数据采集与处理单元组成,通过对两种油液回路压力、温度及流量控制,以提供两路恒定压力与温度液压油源;测控系统在控制过程中实时采集存储油路压力、温度、流量和电机运行状态。

台体由台架及油雾回收装置组成;油雾回收装置主要由油雾除尘净化器和进出风道组成,进风道设置在实验舱底部,出风道设置在试验舱的顶部。

下面结合实施例和附图对本发明作进一步详细说明。

实施例

一种自动变速箱阀体检测系统,包括气动液压系统、测控系统及台体,气动液压系统和测控系统均设置在台体内部;

气动液压系统主要由液压分系统和气动分系统组成,用于提供可控压力、流量、温度的测试介质;测控系统用于气动液压系统的参数调节、数据采集与处理以及配电保护,台体上设置操作控制面板,用于对油液温度、工作压力、流量进行调节。

结合图1~3,所述液压分系统为开式系统,包括油箱1、主泵电机2、吸油过滤器3、高温叶片泵4、高压过滤器5、脉动衰减器6、压力表开关7、压力表8、安全阀9、比例溢流阀10、比例调速阀11、气动球阀12、流量计13、压力传感器14、温度传感器15、温度继电器16、截止阀17、快换接头18、液位继电器计19、液位计20、空气滤清器21、循环22、循环电机23、循环过滤器24、加热器25、冷却器26、电磁换向阀27、冷却水过滤器28和截止阀29;

该阀体检测设备的工作原理为:在进行指定温度的试验时,五通阀33.2、五通阀33.3换向,打开高温液压气动球阀12.2、12.3;系统油温控制由调温系统实现,当油温偏低时需要加热时,由高温管路温度传感器15.1,油箱温度传感器15.2、加热器25及循环泵22等构成的调温系统实现加热升温;当温度偏高时,打开高温水冷电磁换向阀27,冷却水通过降温冷却器26实现对系统油温的冷却。高温叶片泵4输出的压力油通过高压过滤器5、气动球阀12.3高温油管,输出满足试验要求的高温油液。

测试时,系统需要一个稳定的恒压源时,主泵电机2驱动高温叶片泵4,将双层保温油箱1中的油液通过吸油过滤器3.1吸入高温叶片泵4,高温叶片泵4的出口端旁接有比例溢流阀10,通过控制比例溢流阀10,可以实现可控的系统输出压力,同时主回路比例调速阀11.2完全打开,旁路气动球阀12.1、12.2完全关闭,此时系统可提供一个恒定可控的压力源,完成测试的油液,通过回油盘回到油箱。系统压力从0mpa调节到满量程的调节时间约为500ms。

测试时,系统需要一个稳定的恒流源时,主泵电机2驱动高温叶片泵4,将双层保温油箱1中的油液通过吸油过滤器3.1吸入高温叶片泵4,高温叶片泵4的出口端旁接有比例溢流阀10,此时将比例溢流阀10的调节压力适当高于被测阀件的工作压力,调节主泵电机2的转速,使试验系统输出流量涵盖被测阀体的流量工作范围,当所需流量较大时,将主油路调速阀11.2调节到所需的流量。将旁路球阀12.1关闭,此时系统提供恒定的流量源;当系统所需流量较小时,为了获得一个稳定恒定的小流量,将旁路球阀12.1打开,同时调节主油路调速阀11.2和旁路调速阀11.1,直至两者达到稳定流量,并实现两者之差的流量等于测试所需流量,此时系统提供了阀体试验测试需求横流的高温压力源,流量的大小通过主回路调速阀11.2与旁路调速阀11.1等差溢流方式实现。系统流量从0l/min调节到90l/min的调节时间约为750ms,从90l/min调节到10l/min的调节时间约为650ms。

安全阀用于对油路进行压力过载保护,脉动衰减器用于对油泵输出油液进行稳压。

流量计读数、压力传感器读数即为通过被测工件的流量、压力,测量结果反馈到测控系统,再由测控系统对测量结果进行数据处理、储存。在设备的油箱上安装油位检测仪表和报警装置,以确保油箱内的油不会溢出或不能满足使用要求。

结合图4,气动分系统主要由气源30、三联件31、五通换向阀33、汇流板32及管路组成;

三联件31用于调节气源30的压力、油雾量和洁净度,五通换向阀33用于控制液压系统中气动球阀12,气动球阀12用于控制油路通断,五通换向阀33安装在汇流板32上。

气动液压系统有两套,同时适用于gfe(dexvi)、cvt,可独立进行测试工作。每套气动液压系统设有2个快速接头,输出可控压力分别达到5mpa、8mpa,最大流量达到90l/min,最高温度达到120℃的工作油液,且油液的压力稳定值、流量稳定值可精确控制1%以内,油液的温度稳定值可控制在2℃以内。

以上所述,仅为本发明专利内容的详细描述,应当指出,任何熟悉本领域的技术人员在本发明专利所揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本发明专利的保护范围之内。

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