一种尾灯密封垫性能试验装置的制作方法

本实用新型属于密封垫性能检测技术领域，具体涉及一种尾灯密封垫性能试验装置。

背景技术：

汽车车灯作为照明和安全信号传递的工具，是汽车必不可少的组件。为了提高车灯的使用性能，要求车灯具有良好的防水性能。如果汽车车灯的防水性能不好，会造成水汽的侵入，引起车灯内的结雾、积水、凝霜、破坏透光效果等一系列的问题，严重影响车灯照明、车灯寿命和车灯外观，危及行车安全。目前市场上对于车灯的投诉中，漏水、起雾占了很大的比例。其主要原因是点灯与环境温度的变化会造成灯内外的气压差，水或者水汽就会从车灯上的缝隙以及密封不良处进入到灯内。

密封垫的防水特性试验主要针对其气密性的检查，气密检查是将需要气密的产品以空气压来检查泄漏，在实际应用中，气密性指的是在给被测密封件加一定压力介质的情况下，允许介质泄漏的极限量。现有的对汽车车灯上密封垫气密性试验的装置结构复杂，且模拟能力差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种尾灯密封垫性能试验装置，该试验装置可对密封垫的气密性进行模拟检测，简单快捷。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种尾灯密封垫性能试验装置，包括底座和盖板，盖板的一面上设有与待测密封垫形状相适应的凹槽，凹槽的边缘四周设有从盖板的表面凸出的密封筋，所述密封垫装设于密封筋上，盖板的设有凹槽的一面与底座相对设置且挤压密封垫，底座与盖板之间通过连接件连接定位，连接件上套设有垫片，垫片位于底座与盖板之间以控制底座与盖板间的距离，凹槽上设有通气孔，对所述密封垫进行气密性试验时，通气孔与气密试验机连接。

优选的，所述试验装置还包括侧板和堵塞件，侧板设于底座与盖板的外围以从周向上包围底座与盖板间间隔形成的空间，侧板与底座连接处设有间隙，对所述密封垫进行淋雨实验时，所述堵塞件封堵通气孔，雨水从侧板与底座间的间隙进入底座与盖板间间隔形成的空间内。

优选的，所述连接件的数量为多个，所述连接件为螺钉，所述螺钉安装于盖板上设有凹槽的一面上，底座上设有和所述螺钉位置对应的钉孔，底座与盖板装配时所述螺钉穿过所述钉孔。

优选的，所述侧板与底座之间通过螺钉连接。

优选的，所述底座、盖板和侧板的材质均为铝。

优选的，所述密封垫的材质为丁晴橡胶或三元乙丙橡胶，所述密封垫呈与密封筋形状相适应的环状，当密封垫材质为丁晴橡胶时，密封筋的宽度为10mm，厚度为6mm，其内壁圆角处半径为11mm，外壁圆角处半径为21mm；当密封垫材质为三元乙丙橡胶时，密封筋的宽度为2mm，厚度为6mm，其内壁圆角处半径为15mm，外壁圆角处半径为17mm。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极效果：

(1)本实用新型通过设计简易的灯底座、盖板和四周侧板，为了准确模拟尾灯密封结构，在分析公司当前车灯产品外形结构的基础上，将车灯底座安装密封垫处设计在同一平面上，对模型进行适当的简化，同时盖板设计为带凹槽的板材，材质为铝，凹槽形状与密封垫形状一致，此设计是为了便于后期对此尾灯总成件进行防水与淋雨试验。底座四个角处留有M8螺纹孔，以便底座与盖板使用连接件配合，通过控制连接件上垫片的厚度，可以实现对不同材料、不同压缩率密封垫进行前期验证分析，优化选材，为设计提供前期参考。

(2)将密封筋的内外侧均设置圆角，可以避免密封筋曲率变化较大处出现应力集中现象。

附图说明

图1为本实用新型的尾灯密封垫性能试验装置的爆照图；

图2为本实用新型中盖板的结构图。

其中：1、底座，2、盖板，3、凹槽，4、密封筋，5、连接件，6、垫片，7、通气孔，8、侧板，9、钉孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，为本实用新型的尾灯密封垫性能试验装置，包括底座1和盖板2，盖板2的一面上设有与待测密封垫形状相适应的凹槽3，凹槽3的边缘四周设有从盖板2的表面凸出的密封筋4，所述密封垫装设于密封筋4上，将底座1与安装密封垫处设计在同一平面上，可以删除倒角及对变形影响不大的部分。所述密封垫呈与密封筋4形状相适应的环状，所述密封垫的材质为丁晴橡胶(NBR材料)或三元乙丙橡胶(EPDM材料)，密封筋4沿其径向方向为宽度方向，沿其长度方向为厚度方向。当密封垫材质为丁晴橡胶时，密封筋4的宽度为10mm，厚度为6mm，其内壁圆角处半径为11mm，外壁圆角处半径为21mm；当密封垫材质为三元乙丙橡胶时，密封筋4的宽度为2mm，厚度为6mm，其内壁圆角处半径为15mm，外壁圆角处半径为17mm。将密封筋4的内壁及外壁设置圆角，可以避免密封筋4曲率变化较大处出现应力集中现象。

盖板2的设有凹槽3的一面与底座1相对设置，底座1与盖板2之间通过连接件5连接定位。连接件5的数量为四个，所述连接件5为螺钉，所述螺钉安装于盖板2上设有凹槽3的一面的四个拐角处，底座1上设有和所述螺钉位置对应的钉孔9，底座1与盖板2装配时所述螺钉穿过所述钉孔9。连接件5上套设有垫片6，垫片6位于底座1与盖板2之间，垫片6使底座1与盖板2分隔开来，通过控制垫片6的厚度来控制底座1与盖板2间的距离，以此来控制密封垫的压缩量。

凹槽3上设有通气孔7，对所述密封垫进行气密性实验时，通气孔7与气密试验机连接。

对密封垫进行淋雨实验时，所述试验装置还包括侧板8和封堵件，盖板2的尺寸大于底座1的尺寸，侧板8设于底座1的四周，侧板8为带M5沉头孔的板材，通过螺钉将侧板8与底座1连接配合，侧板8从周向上包围底座1与盖板2间间隔形成的空间，侧板8与盖板2紧密连接，盖板8与底座1的连接处设有2mm的间隙。对所述密封垫进行淋雨实验时，所述堵塞件封堵通气孔7，雨水从侧板8与底座1间的间隙进入底座1与盖板2间间隔形成的空间内，此时密封垫可阻止雨水进入凹槽3内。

底座1、盖板2和侧板8的材质均为铝。

使用上述尾灯密封垫性能试验装置进行气密实验的方法如下：将待测密封垫背面挂胶，将密封垫平整的粘贴于密封筋4上；将底座1和盖板2使用连接件5装配，通过控制连接件5上垫片6的厚度，实现密封垫的不同压缩率(10％-90％)；将通气孔7与气密试验机相连，将所述试验装置浸入水下，根据标准要求，设置浸入水下的检测距离，调节通气压力，观察所述密封垫周围是否有气泡生成，若有，证明密封垫在该标准下气密不合格；若无，证明密封垫在该标准下气密合格。

使用上述尾灯密封垫性能试验装置进行淋雨实验的方法如下：将待测密封垫背面挂胶，将密封垫平整的粘贴于密封筋4上；将底座1和盖板2使用连接件5装配，通过控制连接件5上垫片6的厚度，实现密封垫的不同压缩率(10％-90％)；使用所述堵塞件堵住通气孔7，将侧板8与底座1装配，将所述试验装置放置于淋雨试验箱的试验架上，根据标准要求，设置淋雨试验箱的水压、旋转周期等进行淋雨、洗车等总成模拟实验。模拟实验结束后，观察凹槽3内是否有雨水存留，若有，证明密封垫在该标准下耐淋雨性能不合格；若无，证明密封垫在该标准下耐淋雨性能合格。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型要求的保护范围之内。