面101，还可以在检测完毕后将超声波探头30拉离该车轮，以便更换另外的车轮进行检测。
[0040]信号处理装置的信号输入端分别与多个超声波探头30的信号输出端相连接，用于对超声波探头30输出的检测信号进行分析处理，然后根据处理结果对车轮轮辋的损伤情况进行判定。
[0041]从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种车轮轮辋的超声波检测系统，该超声波检测系统包括顶转轮装置、支架、多个超声波探头和信号处理装置，顶转轮装置用于承载待检测的车轮，并驱动该车轮转动；多个超声波探头设置在支架上，并且随着支架的下压贴合在待检测的车轮的车轮轮辋的踏面上，在车轮转动时向踏面发射超声波以对车轮轮辋进行检测；信号处理装置分别与多个超声波探头相连接，用于对超声波探头采集接收的检测信号进行分析处理，然后根据处理结果对该车轮轮辋的损伤情况进行判定。因为本系统能够使操作人员无需手持超声波探头对车轮轮辋进行检测，从而能够避免人工检测方式存在的工作量大、效率较低的弊病。
[0042]在对车轮100进行检测时，一般用水做为耦合剂，可以将待检测的车轮在上线前用水进行湿润，或者可以在龙门支架21上设置喷水机构(未示出)，将喷水机构的喷嘴朝向车轮的踏面，以便在检测时向踏面101喷洒作为耦合剂的水。
[0043]因为单个超声波探头的覆盖面积有限，为此利用多个超声波探头在车轮的踏面的轴向上均匀分布，以便将整个踏面完整覆盖，为了不留死角，每相邻两个超声波探头之间部分重叠，为此，在踏面的径向上，多个超声波探头是分散分布的。
[0044]多个超声波探头包括6个直探头31，其与车轮的位置如图2所示。这6个直探头31在其与车轮的踏面101相贴合时相对于踏面101的位置如图3所示，其中的3个直探头31位于踏面的滚动圆1011的一侧，另外3个直探头31位于滚动圆1011的另一侧，这两组直探头31中有部分探头还可以布设在滚动圆1011上。
[0045]另外为了加强检测效果，多个超声波探头中还包括4个大角度探头32，如图4所示。4个大角度探头32在于踏面相贴合时相对于踏面的位置如图5所示，其中2个大角度探头32的位于踏面101的滚动圆1011的一侧，另外2个大角度探头32位于该滚动圆1011的另一侧，同样，这两组大角度探头32中有部分探头还可以布设在滚动圆1011上。为了实现不同的检测效果，可以选用探测角分别为45度、60度、65度或70度的大角度探头32。图6为包含所有超声波探头的示意图。
[0046]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种车轮轮辋的超声波检测系统，其特征在于，包括: 顶转轮装置，用于承载待检测的车轮、并驱动所述车轮转动； 支架； 设置在所述支架上的多个超声波探头，所述多个超声波探头在所述支架下压时贴合在所述车轮的车轮轮辋的踏面上； 与所述超声波探头相连接的信号处理装置，用于对所述超声波探头采集接收的检测信号进行分析处理，并根据分析结果对所述车轮轮辋的损伤情况进行判定。
2.如权利要求1所述的超声波检测系统，其特征在于，所述支架包括: 龙门架； 设置在所述龙门架上的伸缩探头支架； 所述伸缩式探头支架包括用于设置所述多个超声波探头的弧形端面。
3.如权利要求2所述的超声波检测系统，其特征在于，所述弧形端面的弧度与所述踏面的弧度相匹配。
4.如权利要求2所述的超声波检测系统，其特征在于，所述伸缩探头支架还包括伸缩驱动机构，用于驱动所述伸缩式支架向所述踏面运动。
5.如权利要求1所述的超声波检测系统，其特征在于，还包括: 喷水机构，用于向所述踏面喷水。
6.如权利要求1?5任一项所述的超声波检测系统，其特征在于，所述多个超声波探头包括6个直探头。
7.如权利要求6所述的超声波检测系统，其特征在于，当所述支架下压时所述6个直探头在所述踏面的轴向上均匀分布，且在所述踏面的周向上分散分布； 3个所述直探头分布在所述踏面的滚动圆的一侧、另外3个所述直探头分布在所述踏面的滚动圆的另一侧。
8.如权利要求6所述的超声波检测系统，其特征在于，所述多个超声波探头还包括4个大角度探头。
9.如权利要求8所述的超声波检测系统，其特征在于，当所述支架下压时所述4个大角度探头在所述踏面的轴向向上均匀分布，且在所述踏面的周向上分散分布； 2个所述大角度探头位于所述踏面的滚动圆的一侧，另外2个所述大角度探头位于所述滚动圆的另一侧。
10.如权利要求8或9所述的超声波检测系统，其特征在于，所述大角度探头的探测角包括45度、60度、65或70度。
【专利摘要】本申请提供了一种车轮轮辋的超声波检测系统，该超声波检测系统包括顶转轮装置、支架、多个超声波探头和信号处理装置，顶转轮装置用于承载待检测的车轮，并驱动该车轮转动；多个超声波探头设置在支架上，并且随着支架的下压贴合在待检测车轮的车轮轮辋的踏面上，在车轮转动时向踏面发射超声波以对车轮轮辋进行检测；信号处理装置分别与多个超声波探头相连接，用于对超声波探头采集接收的检测信号进行分析处理，然后根据处理结果对该车轮轮辋的损伤情况进行判定。因为本系统能够使操作人员无需一次只能手持一个超声波探头对车轮轮辋进行检测，从而能够避免人工检测方式存在的工作量大、效率较低的弊病。
【IPC分类】G01N29-04
【公开号】CN104597129
【申请号】CN201510046977
【发明人】高晓蓉, 彭朝勇, 赵珈钰, 杨凯, 张渝, 彭建平, 赵波, 王泽勇, 赵全轲, 刘洋, 杨阳
【申请人】成都主导科技有限责任公司, 西南交通大学
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2015年1月29日