种可以存储程序代码的介质。
[0044]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种用于电动汽车的测试系统，其特征在于，包括: 高压直流电源； 交流电源； 集成测试箱，所述集成测试箱分别与所述高压直流电源和所述交流电源连接，还通过CAN总线和输电线缆分别与电动汽车的控制装置和充电电池连接，所述集成测试箱用于测试所述控制装置、所述充电电池以及驱动电机，其中，所述驱动电机与所述控制装置连接，输电线缆的第一端与所述集成测试箱连接，输电线缆的第二端设置有与所述控制装置或所述充电电池的电源接口相适配的电源接插件； 电子负载，所述电子负载与所述集成测试箱连接，用于提供所述集成测试箱所需的测试负载； 计算机，所述计算机通过CAN总线与所述集成测试箱连接，所述计算机用于发送测试指令至所述集成测试箱，还用于接收所述集成测试箱的测试数据，并显示对应于所述集成测试箱的测试数据的测试结果，其中，所述测试指令用于测试所述控制装置、所述充电电池以及所述驱动电机中的至少之一。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的测试系统，其特征在于，所述集成测试箱包括: 第一继电器，所述第一继电器的第一端与所述高压直流电源连接，所述第一继电器的第二端与所述控制装置的快充接口连接； 第二继电器，所述第二继电器的第一端与所述交流电源连接，所述第二继电器的第二端与所述控制装置的慢充接口连接； 驱动控制器，所述驱动控制器通过CAN总线与所述计算机连接，还分别与所述第一继电器的第三端和所述第二继电器的第三端连接，所述驱动控制器用于在测试所述充电电池或所述控制装置时，按照所述测试指令的指示控制所述第一继电器和/或所述第二继电器。3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的测试系统，其特征在于，所述控制装置上设置有用于输出快充电流或慢充电流的电池接口，所述集成测试箱还包括: 第三继电器，所述第三继电器的第一端与所述电池接口连接，所述第三继电器的第二端与所述充电电池连接，所述第三继电器的第三端与所述驱动控制器连接，所述第三继电器用于在测试所述充电电池的快充性能或慢充性能时闭合或断开； 第四继电器，所述第四继电器的第一端与所述电池接口连接，所述第四继电器的第二端与所述电子负载连接，所述第四继电器的第三端与所述驱动控制器连接，所述第四继电器用于在测试所述控制装置的快充性能或慢充性能时闭合或断开。4.根据权利要求3所述的用于电动汽车的测试系统，其特征在于，所述集成测试箱还包括: 数据采集器，所述数据采集器通过CAN总线与所述计算机连接，还与所述电池接口连接，用于发送采集到的第一测试数据和第二测试数据至所述计算机，其中，所述第一测试数据为对所述充电电池的快充性能或慢充性能进行测试得到的测试数据，所述第二测试数据为对所述控制装置的快充性能或慢充性能进行测试得到的测试数据。5.根据权利要求2所述的用于电动汽车的测试系统，其特征在于，所述控制装置内设置有与数据处理模块，所述数据处理模块分别与所述集成测试箱和所述驱动电机内的传感器连接，所述数据处理模块通过所述集成测试箱发送第三测试数据至所述计算机，其中，所述第三测试数据为对所述驱动电机进行测试时，所述传感器采集到的测试数据。6.根据权利要求4所述的用于电动汽车的测试系统，其特征在于，所述集成测试箱还包括: 第一开关电路，所述第一开关电路的第一端与所述控制装置的空调接口连接，所述第一开关电路的第二端分别与所述数据采集器和所述电子负载连接，所述第一开关电路的第三端与所述驱动控制器连接，所述第一开关电路用于在测试所述控制装置的空调功能时，连接所述电子负载与所述控制装置，其中，所述驱动控制器按照所述测试指令的指示控制所述第一开关电路，所述电子负载用于模拟空调负载。7.根据权利要求4所述的用于电动汽车的测试系统，其特征在于，所述集成测试箱还包括: 第二开关电路，所述第二开关电路的第一端与所述控制装置的加热器接口连接，所述第二开关电路的第二端分别与所述数据采集器和所述电子负载连接，所述第二开关电路的第三端与所述驱动控制器连接，所述第二开关电路用于在测试所述控制装置的加热器功能时，连接所述电子负载与所述控制装置，其中，所述驱动控制器按照所述测试指令的指示控制所述第二开关电路，所述电子负载用于模拟加热器负载。8.根据权利要求4所述的用于电动汽车的测试系统，其特征在于，所述集成测试箱还包括: 第三开关电路，所述第三开关电路的第一端与所述控制装置的低压电源接口连接，所述第三开关电路的第二端分别与所述数据采集器和所述电子负载连接，所述第三开关电路的第三端与所述驱动控制器连接，所述第三开关电路用于在测试所述控制装置的低压供电功能时，连接所述电子负载与所述控制装置，其中，所述驱动控制器按照所述测试指令的指示控制所述第三开关电路，所述电子负载用于模拟低压用电负载。9.根据权利要求4所述的用于电动汽车的测试系统，其特征在于，所述集成测试箱还包括: 第四开关电路，所述第四开关电路的第一端与所述控制装置的直流电源接口连接，所述第四开关电路的第二端分别与所述数据采集器和所述电子负载连接，所述第四开关电路的第三端与所述驱动控制器连接，所述第四开关电路用于在测试所述控制装置的直流供电功能时，连接所述电子负载与所述控制装置，其中，所述驱动控制器按照所述测试指令的指示控制所述第四开关电路，所述电子负载用于模拟直流用电负载。10.—种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的用于电动汽车的测试系统。
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车和用于电动汽车的测试系统。其中，该测试系统包括：高压直流电源；交流电源；集成测试箱，集成测试箱分别与高压直流电源和交流电源连接，还通过CAN总线和输电线缆分别与电动汽车的控制装置和充电电池连接，集成测试箱用于测试控制装置、充电电池以及驱动电机；电子负载，电子负载与集成测试箱连接，用于提供集成测试箱所需的测试负载；计算机，计算机通过CAN总线与集成测试箱连接，计算机用于发送测试指令至集成测试箱，还用于接收集成测试箱的测试数据，并显示对应于集成测试箱的测试数据的测试结果。本发明解决了相关技术中检测电动汽车高压控制单元的故障时效率低的技术问题。
【IPC分类】G01R31/36, G01R31/00, G01R31/34
【公开号】CN105548763
【申请号】CN201510997945
【发明人】范江楠, 李玉军
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月25日