递给相应的与被检测的油道孔相连的换向阀，而与其他孔相连的换向阀并不接收接通信号，不处于接通状态。
[0088]实施例中的换向阀36，为德国burkert公司产品，型号为0331，为二位三通电磁换向阀。
[0089]所述分线盒30设置为长方体结构，包括外壳、内接线板、外接线板、外层接线柱、内部连线、内层接线柱，分线盒的外壳内部设置有内接线板和外接线板，内接线与主控制线31相对的一侧设置有内层接线柱，外接线板与阀块控制线29相对的一侧设置有外层接线柱，内层接线柱与外层接线柱数量相同，并且通过内部连线一一对应连接；主控制线31进入分线盒内部，控制线线芯分开，与固定于内接线板上的内层接线柱连接；外部接线柱与各条阀块控制线29——对应连接，阀块控制线29从分线盒30上端伸出，阀块控制线29的数量与换向阀的数量一致；因此泄漏测试仪器7通过主控制线31给出的控制信号可以通过分线盒30的分流作用传递给阀块控制线29，进而传递给相应的换向阀36，其作用是把泄漏测试仪器7发出的信号分别传到对应的换向阀，不同的换向阀36与不同的检测孔连接；所述分线盒30将主控制线31的信号分为多个阀块控制线信号，从而控制多个换向阀进行工作。
[0090]所述主控制线31设置为两根，所述主控制线31的一端通过控制线线芯连接于分线盒内的内层接线柱上，主控制线31的另一端固定设置有控制线插头，所述控制线插头为标准的RS232串行通信接口，用于与泄漏测试仪器7中控制单元连接，用于接收并传输泄漏测试仪器7控制单元发出的控制信号，该接口可以从市场购买。
[0091]所述泄漏测试仪器7通过主控制线31、分线盒30和阀块控制线29向换向阀36发出通电、断电信号，分别对每个油道孔进行泄漏检测。
[0092]所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置的检测方法，具体步骤如下:
[0093]I)分别制作、装配完成零件架2、封堵组件3、压缩空气管路组件4、架子27、电源插座组件6和组合阀块组件9 ;购买泄漏测试仪器7、空气过滤器8 ;
[0094]2)安装本实用新型所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置
[0095]2.1)根据图5，组装测试仪器架组件5，用电源安装螺钉和螺母通过电源插座安装螺钉孔27b将电源插座组件6固定设置在架子27上；用螺钉通过泄漏测试仪器安装螺钉孔27a将泄漏测试仪器7固定设置在架子27上；用螺钉通过泄漏测试仪器安装螺钉孔27c将空气过滤器8固定设置在处架子27上；用本体安装螺钉39通过固定螺钉连接孔32b和组合阀块组件安装螺钉孔27d将组合阀块组件9固定设置在架子27上；
[0096]2.2)按图5连接压缩空气管路组件4
[0097]2.2.1)连接组合阀块组件9与封堵面板合件10，将封堵面板压空管4a —端与检测孔进气接头33插接，另一端与连接头14插接；说明:组合阀块组件9的检测孔进气接头33要与封堵面板合件10的连接头14 一一对应；
[0098]2.2.2)连接组合阀块组件9与泄漏测试仪器7，将泄漏测试仪器压空管4b —端与进气接头34插接，另一端与泄漏测试仪器7出气口连接；
[0099]2.2.3)连接泄漏测试仪器7与空气过滤器8，将压缩空气管路组件4 一端与空气过滤器8出口连接，另一端连接三通空气接头的一个接头，再用一段压缩空气管路组件4，一端连接三通空气接头的另一个接头，另一端与泄漏测试仪器7进气口连接；
[0100]2.2.4)连接空气过滤器8与内胀堵头合件21，将压缩空气管路组件4 一端与步骤2.2.3)中的三通空气接头的剩下的一个接头连接，另一端与开关21a的进气口连接；说明:可以根据内胀堵头合件21的数量增加使用三通空气接头的数量；
[0101]3)将压缩空气管路组件4 一端与外部压缩空气连接，另一端与空气过滤器8进口连接；
[0102]4)接通电源；
[0103]5)按照泄漏试仪器说明书调试泄漏试仪器7，根据零件要求设置参数；
[0104]6)将变速箱体I放到零件架2上；
[0105]7)用堵块螺钉19将螺纹孔堵块合件11装到变速箱体I的螺纹孔结构孔上；
[0106]8)用面板安装螺钉17将封堵面板合件10装到光孔结构孔口处；
[0107]9)按图7分别将内胀堵头合件12的内胀胶24插入变速箱体I的内孔中，并打开开关21a ；
[0108]10)按下泄漏试仪器7上开始检测按钮，进行检测；
[0109]11)检测，记录检测数据，泄漏试仪器7自动判别是否合格；
[0110]12)拆卸封堵组件
[0111]12.1)关闭开关21a，取下内胀堵头合件12 ;
[0112]12.2)卸下封堵面板合件10，为了保证良好的密封性，螺纹孔堵块合件11不卸下；
[0113]13)将完成检测的变速箱体I卸下；
[0114]14)将下一个被测变速箱体放到零件架2上，重复步骤7)~13)，检测下一个变速箱体。
[0115]封堵面板合件、螺纹孔堵块合件和内胀堵头合件分别对动力换挡拖拉机变速箱体的三种油道孔“即螺纹孔结构、光孔结构和内孔交叉孔结构”进行封堵，有效的解决了对动力换挡拖拉机变速箱体的泄漏检测问题，解决了没有拖拉机动力换挡变速箱泄漏检测的技术手段的问题，检测效率高、降低了检测成本；所述封堵面板合件、螺纹孔堵块合件和内胀堵头合件分别设置在变速箱体上，方便拆卸和移动；针对不同的变速箱体，只要变速箱体油道孔孔口大小不变，均可应用于不同的变速箱体，通用性强，有效地提高了劳动效率和生产成本；螺纹孔堵块合件可以作为变速箱体的一部分对变速箱体进行密封，也可以作为本实用新型所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件的一部分对变速箱体的油道孔进行封堵，有效的简化了泄漏检测封堵组件的结构，降低了泄漏检测的成本。
[0116]所述阀块组件将多个换向阀组合在一起，一次装卸可以完成拖拉机变速箱体上全部油道孔的泄漏检测；通过普通的管路与封堵组件和泄漏检测仪快速插接，使用灵活易拆卸，可以与不同的封堵组件和泄漏检测仪连接，检测不同品种的拖拉机变速箱体。
[0117]本实用新型未详述部分为现有技术。
[0118]进一步说明:为了公开本实用新型的目的而在本文【具体实施方式】中所选用的实施例，当前认为是适宜的，但是应说明的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和本实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。
【主权项】
1.一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，其特征是:包括零件架(2)、封堵组件(3)、压缩空气管路组件(4)、测试仪器架组件(5)、电源插座组件(6)、泄漏测试仪器(7)、空气过滤器(8 )和组合阀块组件(9 );所述零件架(2 )设置在测试仪器架组件(5 )的一侧，距离测试仪器架组件(5)的距离为400-600毫米；所述泄漏测试仪器(7)、组合阀块组件(9)、电源插座组件(6)和空气过滤器(8)分别固定设置在测试仪器架组件(5)的右上部、左下部、左上部、中下部，所述零件架(2)的上部放置变速箱体(I )，所述封堵组件(3)的一端与变速箱体(I)的油道孔孔口连接，封堵组件(3)的另一端通过压缩空气管路组件(4)与空气过滤器(8)连接，所述空气过滤器(8)与组合阀块组件(9)连接，所述组合阀块组件(9)分别与电源插座组件(6)和泄漏测试仪器(7)连接；压缩空气管路组件(4)将外部压缩空气接到空气过滤器(8)，再依次接到泄漏测试仪器(7)、组合阀块组件(9)和封堵组件(3)上。
2.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，其特征是:所述零件架(2)设置为框架结构，框架结构零件架(2)的两端分别设置为零件架高端(2b)和零件架低端(2a)，所述零件架(2 )由型钢焊接而成，在零件架(2 )上部放置零件(I)。
3.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，其特征是:所述封堵组件(3)包括封堵面板合件(10)、螺纹孔堵块合件(11)和内胀堵头合件(12)，所述封堵面板合件(10)固定设置在变速箱体(I)的上部，封堵面板合件(10)的上部通过压缩空气管路组件(4)与组合阀块组件(9)连接；所述螺纹孔堵块合件(11)固定设置在变速箱体(I)的上部、封堵面板合件(10)的一侧，所述内胀堵头合件(12)设置在变速箱体(I)的内部；所述封堵面板合件(10)的下部对应封堵第一组孔控制阀块接口(P1)、第二组孔控制阀块接口(P2)、第三组孔控制阀块接口(P3);螺纹孔堵块合件(11)的下部对应封堵第一组孔(Ia)的螺纹孔结构孔口 ；内胀堵头合件(12)的一端对应封堵第一组孔内孔孔口(ΡΓ )、第二组孔内孔孔口(P2’)和第三组孔内孔孔口(P3’)，所述内胀堵头合件(12)的另一端通过压缩空气管路组件(4)与空气过滤器(8)连接；所述封堵面板合件(10)包括封堵面板(13)、连接头(14)、提手螺钉(15)、提手(16)、面板安装螺钉(17)和密封胶(18)，所述封堵面板(13)设置为长方体结构，提手(16)通过提手螺钉(15)固定设置在封堵面板(13)的上部，在封堵面板(13)的两侧分别设置有三组通气孔，在三组通气孔的下部固定设置有密封胶(18)，所述密封胶(18)的下部对应封堵第一组孔控制阀块接口(P1)、第二组孔控制阀块接口(P2)、第三组孔控制阀块接口(P3);在三组通气孔的上部固定设置有连接头(14)，所述连接头(14)与压缩空气管路组件(4)插接，封堵面板(13)通过面板安装螺钉(17)与变速箱体(I)固定连接；所述封堵面板合件(10)用于封堵光孔结构孔口 ；所述封堵面板(13)的上部设置有三组通气孔即第一组孔通气孔组(13a)、第二组孔通气孔组(13b)和第三组孔通气孔组(13c)，所述第一组孔通气孔组(13a)、第二组孔通气孔组(13b)和第三组孔通气孔组(13c)分别与被测变速箱体(I)的三组被测光孔结构孔对应设置，第一组孔通气孔组(13a)与变速箱体(I)上的第一组孔(Ia)对应设置；第二组孔通气孔组(13b)对应第二组孔(Ib)设置；第三组孔通气孔组(13c)对应第三组孔(Ic)设置；第一组孔通气孔组(13a)、第二组孔通气孔组(13b)和第三组孔通气孔组(13c)的下部分别设置有通气孔(13g)，第一组孔通气孔组(13a)、第二组孔通气孔组(13b)和第三组孔通气孔组(13c)的上部分别设置有连接头螺钉孔(13h)，所述连接头螺钉孔(13h)为锥螺纹，连接头(14)通过连接头螺钉孔(13h)与封堵面板(13)固定连接；在封堵面板(13)下部的第一组孔通气孔组(13a)、第二组孔通气孔组(13b)和第三组孔通气孔组(13c)处分别设置有密封胶槽(13f)，所述密封胶槽(13f)设置为圆环麻花状内陷结构，所述密封胶槽(13f)的内部形状与密封胶(18)的外部形状一致，所述密封胶(18)固定设置在密封胶槽(13f)的内部，在封堵面板(13)上对应于变速箱体(O阀块安装螺纹孔位置处设置有若干个面板安装螺钉孔(13d)，所述封堵面板(13)通过面板安装螺钉孔(13d)用面板安装螺钉(17)与变速箱体(I)固定连接，所述封堵面板(13)的上部设置有两个提手安装螺钉孔(13e)，所述提手(16)通过提手螺钉(15)穿过提手安装螺钉孔(13e)与封堵面板(13)固定连接；所述密封胶(18)设置为圆环麻花状结构，在密封胶(18)的中部间隔设置有三个密封胶通气孔(18a)，所述密封胶通气孔(18a)对应于封堵面板(13)的通气孔(13g)