的角度传感器9和防止20°冲击平板19 二次冲击的刹车装置6，所述的提升件是电葫芦23，所述的电葫芦23和20°冲击平板19通过释放装置5连接，所述的刹车装置6成对设置在分别与升降框架8两端连接的立柱I的下部，所述的其中一个刹车装置6上设有测速传感器18。
[0041]还包括用于控制提升件、升降减速机16、平移减速机11、释放装置5和刹车装置6的启停，以及实时采集并运算处理角度传感器9、测速传感器18的参数的控制柜21，还包括一个与控制柜21相连的显示器22。
[0042]如图4-图5所示，释放装置5包括与冲击平板19固接的安装座501、与安装座501销接的横向支撑架502、与横向支撑架502固接的纵向支撑架503、拉环挂钩504、安全销505、拉环板506、与电葫芦23通过链条连接的卸扣507、分别设置在纵向支撑架503上侧和底侧的拉环挂钩气缸508和安全销气缸509，所述的拉环挂钩504 —端与横向支撑架502销接，另一端与拉环挂钩气缸508销接，所述的安全销505 —端与安全销气缸509连接，另一端为自由端，所述的拉环板506上设有拉环挂钩孔和安全销孔，所述的卸扣507与拉环板506固接。冲击平板19提升过程中，拉环挂钩504与拉环板506钩住，安全销505连接纵向支撑架503和拉环板506，提升至要求角度后，首选安全销505与拉环板506脱离，然后拉环挂钩504与拉环板506脱离，拉环板506脱离释放装置5，冲击平板19实现释放。
[0043]如图6-图7所示，刹车装置6包括与立柱I下部连接的安装支座601、固设在安装支座601两侧的连接板602、第一连杆603、第二连杆604、刹车板605和气缸606，所述的第一连杆603两端分别与气缸605的活塞杆和刹车板604销接，所述的第一连杆603还与连接板602销接，所述的第二连杆604两端分别与连接板602和刹车板605销接，所述的连接板602、第一连杆603、第二连杆604和刹车板605构成四边形结构。通过气缸606驱动第一连杆603实现刹车板605位置的变化。
[0044]本试验台的工作原理及工作过程是:
[0045]由于两个平移减速机11驱动端通过平移同步轴10连接，平移减速机11输出端又分别连接在升降框架8上端左右两侧分别设置的平移滚珠丝杠12，因此实现了两个平移滚珠丝杠12的同步旋转；平移横梁14又通过两个平移螺母13分别与两个平移滚珠丝杠12连接，两个吊臂20上端又悬挂于平移横梁14下端，吊臂20下端连接20°冲击平板19，因此最终实现20°冲击平板19在升降框架8上的前后移动。升降框架8上端的平移导向装置15实现平移运动过程中的导向。
[0046]两个升降减速机16驱动端通过升降同步轴17连接，升降减速机16输出端又分别连接设备主框架2两侧分别设置的升降滚珠丝杠4，因此实现两个升降滚珠丝杠4的同步旋转；升降框架8又通过两个升降螺母3分别与两个升降滚珠丝杠4连接，因此最终实现20°冲击平板19的升降。设置在立柱I和升降框架8上的升降导向装置7实现升降运动过程中的导向。
[0047]控制柜21控制平移减速机11及升降减速机16启动，将20°冲击平板19向上并向后调整至便于安放车辆试样的位置后停止，进行车辆试样安放的工作。试样安放好后，控制柜21控制平移减速机11及升降减速机16启动，将20°冲击平板19向前并向下调整至其自然下垂时，20°冲击平板19的冲击面正好与车辆试样驾驶室外廓件相接触后停止。控制柜21根据能量计算公式出冲击能量为17.6KJ时吊臂20所需的摆角后，控制电葫芦23启动，电葫芦锁链带动释放装置5并缓慢提升20°冲击平板19，控制柜21实时监测角度传感器9的角度，当角度达到所需摆角，电葫芦23停止。控制柜21控制释放装置5启动，释放装置5与电葫芦23脱离连接，释放20°冲击平板19，冲击试验开始。控制柜21采集测速传感器18的最大瞬时速度，通过能量计算公式计算冲击瞬间的能量，用于验证是否为标准要求的17.6KJ。一次冲击完全完成后，控制柜21启动刹车装置6，防止20°冲击平板19对车辆试样的二次冲击。最后由控制柜21采集试样内部的位移测量数据，得出试样的变形量，依据标准是否满足要求，试验结束。试验过程中的所有数据将实时显示在与控制柜21相连接的显示器22上。
[0048]以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。
【主权项】
1.一种商用车驾驶室20°倾角车顶部边缘冲击试验台，其特征在于:包括升降机构、平移机构和冲击机构，所述的升降机构包括设置在立柱(I)上的主框架(2)、升降框架(8)、升降减速机(16)、配合使用的升降滚珠丝杠(4)和升降螺母(3)，所述的升降减速机(16)设置在主框架(2)上，所述的升降减速机(16)带动升降滚珠丝杠(4)旋转，所述的升降框架(8)通过升降螺母(3)与升降滚珠丝杠(4)连接，所述的升降框架(3)通过升降导向装置(7)沿立柱⑴上下移动； 所述的平移机构包括平移横梁(14)、平移减速机(11)、配合使用的平移滚珠丝杠(12)和平移螺母(13)，所述的平移减速机(11)设置在升降框架(8)上，所述的平移减速机(11)带动平移滚珠丝杠(12)旋转，所述的平移横梁(14)通过平移螺母(13)与平移滚珠丝杠(12)连接，所述的平移横梁(14)通过平移导向装置(15)沿升降框架(8)前后移动； 所述的冲击机构包括20°冲击平板(19)和吊臂(20)，所述的吊臂(20)的一端与20°冲击平板(19)固定连接，所述的吊臂(20)的另一端可活动的连接在平移横梁(14)上； 还包括用于20°冲击平板(19)提升的提升件、释放装置(5)、设置在吊臂(20)上用于测量吊臂(20)摆动角度的角度传感器(9)和防止20°冲击平板(19) 二次冲击的刹车装置(6)，所述的提升件和20°冲击平板(19)通过释放装置(5)连接，所述的刹车装置(6)成对设置在分别与升降框架⑶两端连接的立柱⑴的下部，所述的其中一个刹车装置(6)上设有测速传感器(18)。2.根据权利要求1所述的商用车驾驶室20°倾角车顶部边缘冲击试验台，其特征在于:还包括用于控制提升件、升降减速机(16)、平移减速机(11)、释放装置(5)和刹车装置(6)的启停，以及实时采集并运算处理角度传感器(9)、测速传感器(18)的参数的控制柜(21)。3.根据权利要求2所述的商用车驾驶室20°倾角车顶部边缘冲击试验台，其特征在于:还包括一个与控制柜(21)相连的显示器(22)。4.根据权利要求3所述的商用车驾驶室20°倾角车顶部边缘冲击试验台，其特征在于:所述提升件为电葫芦(23)，所述释放装置(5)包括与20°冲击平板(19)固接的安装座(501)、与安装座(501)销接的横向支撑架(502)、与横向支撑架(502)固接的纵向支撑架(503)、拉环挂钩(504)、安全销(505)、拉环板(506)、与电葫芦(23)通过链条连接的卸扣(507)、分别设置在纵向支撑架(503)上侧和底侧的拉环挂钩气缸(508)和安全销气缸(509)，所述的拉环挂钩(504) —端与横向支撑架(502)销接，另一端与拉环挂钩气缸(508)销接，所述的安全销(505) —端与安全销气缸(509)连接，另一端为自由端，所述的拉环板(506)上设有拉环挂钩孔和安全销孔，所述的卸扣(507)与拉环板(506)固接。5.根据权利要求1或4所述的商用车驾驶室20°倾角车顶部边缘冲击试验台，其特征在于:所述刹车装置(6)包括与立柱(I)下部连接的安装支座￠01)、固设在安装支座(601)两侧的连接板(602)、第一连杆(603)、第二连杆(604)、刹车板(605)和气缸(606)，所述的第一连杆(603)两端分别与气缸(605)的活塞杆和刹车板(604)销接，所述的第一连杆(603)还与连接板(602)销接，所述的第二连杆(604)两端分别与连接板(602)和刹车板(605)销接，所述的连接板(602)、第一连杆(603)、第二连杆(604)和刹车板(605)构成四边形结构。6.根据权利要求1所述的商用车驾驶室20°倾角车顶部边缘冲击试验台，其特征在于:所述立柱(I)为4个，升降滚珠丝杠(4)为2个，升降减速机(16)为2个，两个升降减速机(16)之间设置升降同步轴(17)。7.根据权利要求1所述的商用车驾驶室20°倾角车顶部边缘冲击试验台，其特征在于:所述平移滚珠丝杠(12)为2个，平移减速机(11)为2个，两个平移减速机(11)之间设置平移同步轴(10)。8.根据权利要求1所述的商用车驾驶室20°倾角车顶部边缘冲击试验台，其特征在于:所述吊臂(20)为2个，分别设置在平移横梁(14)的两端。9.根据权利要求1所述的商用车驾驶室20°倾角车顶部边缘冲击试验台，其特征在于:所述升降导向装置(7)包括设置在立柱(I)上的滑槽和与滑槽相适应的设置在升降框架⑶上的滑轨。10.根据权利要求1所述的商用车驾驶室20°倾角车顶部边缘冲击试验台，其特征在于:所述平移导向装置(15)包括设置在升降框架(8)上的滑槽和与滑槽相适应的设置在平移横梁(14)上的滑轨。
【专利摘要】本实用新型创造提供了一种商用车驾驶室20°倾角车顶部边缘冲击试验台，包括升降机构、平移机构和冲击机构，升降机构包括立柱、主框架、升降框架、升降减速机、配合使用的升降滚珠丝杠和升降螺母，平移机构包括平移横梁、平移减速机、配合使用的平移滚珠丝杠和平移螺母，冲击机构包括吊臂和20°冲击平板，还包括用于20°冲击平板提升的提升件、释放装置、设置在吊臂上用于测量吊臂摆动角度的角度传感器和防止20°冲击平板二次冲击的刹车装置。本实用新型创造具有占地面积小、外形美观、操作方便、精度高等特点，试验台可通过20°冲击平板在竖直方向、前后方向上的位置调整，满足不同规格的车辆试样要求，实现了多类车驾驶室结构强度测试试验。
【IPC分类】G01M17/007, G01M7/08
【公开号】CN204882021
【申请号】CN201520540209
【发明人】丁昕, 吕晓洲, 张振岩, 查宏民
【申请人】机械工业部汽车工业天津规划设计研究院
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月23日