本发明涉及一种减速器设计方法，具体涉及一种变宽循环圆液力减速器设计方法，属于减速产品技术领域。
背景技术：
随着车辆传动系统功率密度的提高，对车用液力元件的尺寸空间要求也更为严格，现有技术中在液力变矩器循环圆扁平化设计与仿真分析方面做了较为深入的研究，就不同循环圆扁平比液力变矩器的性能进行三维流场预测和对比分析，有效地提高了液力变矩器的功率密度；而在用于高速、重载车辆辅助制动的液力减速器设计领域，通过对不同循环圆类型的液力减速器进行建模仿真，就循环圆形状对制动性能的影响进行了探索，但未能在减小液力减速器轴向尺寸和提高功率密度方面进行深入研究；液力减速器的循环圆形状多种多样，在设计方法上往往借鉴液力变矩器和液力偶合器等液力元件的循环圆设计方法；车用液力减速器一般采用光滑过渡的长圆形循环圆，循环圆设计流线采用三段圆弧进行拼接，对轴向占据空间尺寸没有理论上的限制，而是采用经验公式进行约束，且经验公式中的宽度值B与大径D1和小径D2存在耦合关系，导致其轴向空间设计利用率不高。
技术实现要素：
（一）要解决的技术问题
为解决上述问题，本发明提出了一种变宽循环圆液力减速器设计方法，通过搭建三维集成仿真平台，实现了基于CFD求解的液力减速器参数化自动建模和仿真计算；内流场对比分析表明，内流场速率、压力和湍流动能耗散率在分布数值上均随扁平比的减小而降低；制动转矩随着扁平比的减小而降低，小扁平比的液力减速器虽然能有效地减小轴向结构空间。
（二）技术方案
本发明的变宽循环圆液力减速器设计方法，包括以下步骤：
第一步：基于三维集成仿真技术，实现变宽循环圆液力减速器参数化自动建模与仿真计算；
第二步：对不同扁平比的液力减速器内流道速度场、压力场和湍流动能耗散率分布进行对比；
第三步：对不同扁平比下的制动转矩进行分析。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明的变宽循环圆液力减速器设计方法，通过搭建三维集成仿真平台，实现了基于CFD求解的液力减速器参数化自动建模和仿真计算；内流场对比分析表明，内流场速率、压力和湍流动能耗散率在分布数值上均随扁平比的减小而降低；制动转矩随着扁平比的减小而降低，小扁平比的液力减速器虽然能有效地减小轴向结构空间。
具体实施方式
一种变宽循环圆液力减速器设计方法，包括以下步骤：
第一步：基于三维集成仿真技术，实现变宽循环圆液力减速器参数化自动建模与仿真计算；
第二步：对不同扁平比的液力减速器内流道速度场、压力场和湍流动能耗散率分布进行对比；
第三步：对不同扁平比下的制动转矩进行分析。
本发明的变宽循环圆液力减速器设计方法，通过搭建三维集成仿真平台，实现了基于CFD求解的液力减速器参数化自动建模和仿真计算；内流场对比分析表明，内流场速率、压力和湍流动能耗散率在分布数值上均随扁平比的减小而降低；制动转矩随着扁平比的减小而降低，小扁平比的液力减速器虽然能有效地减小轴向结构空间。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。