专利名称：散热式铁路机车用铅酸蓄电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种蓄电池，特指系一种散热式铁路机车用铅酸蓄电池。
背景技术：
蓄电池在使用时，由于化学反应产生大量的热能，导致电池温度升高，易导致鼓胀，槽盖破裂，缩短电池使用寿命。因此，蓄电池在使用时，要求按一定的间距放置，形成良好的通风降温通道，而铁路机车由于空间狭小无法保证电池按规定间距放置，因此其通风条件极差，电池温升大，鼓胀，槽盖破裂现象时有发生，影响机车供电系统的正常工作。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，而提供一种结构合理，加工制造容易，通风性能良好的散热式铁路机车用铅酸蓄电池。
本实用新型是采用下述方案实现的将现有蓄电池各单体的隔板改为矩形通孔，并在蓄电池外壳相应位置设置与该矩形通孔联通的通槽，构成通风散热槽。
本实用新型由于采用矩形通孔与外壳通槽相连的结构，一方面，可有效保证蓄电池外壳的整体强度，确保蓄电池使用的可靠性和安全性；另一方面，由于在壳体上设置了多个通风槽，可保证蓄电池每一单体均具有良好的通风散热条件，保证蓄电池工作的可靠性，避免蓄电池温升过大而引起鼓胀，槽盖破裂现象的发生，有效延长蓄电池的使用寿命，提升直流供电系统工作的可靠性。
本实用新型的具体结构，
以下结合附图详细说明；附图为本实用新型结构示意图。
具体实施例见附图，本实用新型由蓄电池壳体5，电池盖3，极板群4，排气阀1，端子2组成，所述电池盖3，极板群4，排气阀1，端子2的结构及安装方式与现有蓄电池完全一样，其改进点在于在蓄电池壳体5上设置电池单体隔板的位置设有通槽6，而电池单体隔板则改为矩形通孔7并与通槽6联通。
本实用新型的结构特点及工作原理简述如下本实用新型由于采用上述结构形式，使蓄电池各单体外表面形成了良好的通风散热通道，可有效改善电池因化学反应而产生的温升，从而，可避免鼓胀，槽盖破裂现象的发生，确保蓄电池工作的稳定、可靠，同时，由于采用了矩形通孔作为电池单体隔板并与蓄电池外壳連为一体，因此，可有效保证蓄电池壳体的整体强度，确保其在安装，运输使用过程中的可靠性、安全性。
综上所述，本实用新型结构简单合理，加工制造容易，可有效改善蓄电池的散热性能，避免因蓄电池温度升高而产生的鼓胀等现象，有效延长蓄电池的使用寿命，特别适于铁路机车直流供电系统使用。
权利要求散热式铁路机车用铅酸蓄电池，包括蓄电池壳体5，电池盖3，极板群4，排气阀1，端子2，其特征在于在蓄电池壳体5上设置电池单体隔板的位置设有通槽6，而电池单体隔板则改为矩形通孔7并与通槽6联通。
专利摘要散热式铁路机车用铅酸蓄电池，是将现有蓄电池各单体的隔板改为矩形通孔，并在蓄电池外壳相应位置设置与该矩形通孔联通的通槽，构成通风散热槽。本实用新型的结构简单合理，加工制造容易，可有效改善蓄电池的散热性能，避免因蓄电池温度升高而产生的鼓胀等现象的发生，有效延长蓄电池的使用寿命，特别适于作为铁路机车直流供电系统使用。
文档编号H01M10/06GK2535932SQ02223940
公开日2003年2月12日 申请日期2002年4月26日 优先权日2002年4月26日
发明者黎健康, 黎福根 申请人:长沙丰日电气集团有限公司