一种抗摔铅酸蓄电池塑壳的制作方法

本实用新型涉及一种铅酸蓄电池塑壳，尤其是涉及一种抗摔铅酸蓄电池塑壳。

背景技术：

铅酸蓄电池外壳是铅酸蓄电池的一个重要部件，其是用来盛放电解液和极板组的，其多以塑料所制成，直接关系铅酸蓄电池的使用寿命。

铅酸蓄电池外壳强度低，而组装后的铅酸蓄电池整体质量较大，在搬运或者放置过程中，若壳体与地面发生碰撞，极易使外壳发生破裂，从而直接造成电池报废。而目前为提高铅酸蓄电池外壳的强度，通常对铅酸蓄电池外壳的制备材料进行改进，但是对材料的改进难度较大，且效果也不显著。

另外，由于极板组的厚度通常不一致，在插入塑壳中时，或很难插入，或者插入后很难保证完全与电池槽的槽壁完全压紧，易产生晃动从而造成极板上的活性物质脱落，最重要的是，极板组在使用一段时间后，会发生一定的膨胀，使极板与电池槽内壁之间发生挤压，由于极板组与电池槽内壁之间是硬性接触，过度挤压易引起脱膏甚至极板组损伤从而造成电池故障或失效。

例如，申请公布号 CN 101877389 A，申请公布日 2010.11.03的中国专利公开了一种蓄电池壳体，其内部通过纵横交织的隔档设有多个单格，单格的长度方向与该壳体的宽度方向重合或平行；单格的宽度方向与该壳体的长度方向重合或平行。该蓄电池壳体的不足之处在于：结构强度低，在搬运或者放置过程中，若壳体与地面发生碰撞，极易使外壳发生破裂；极板组不易安装，安装后稳定性差，发生膨胀后极板组易与电池槽内壁发生过度挤压而易引起脱膏甚至极板组损伤。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术的铅酸蓄电池外壳所存在的上述问题，提供了一种结构简单，整体强度高，不易破裂，便于极板组插装，能避免极板组发生膨胀与电池槽内壁发生过度挤压，使用寿命长的抗摔铅酸蓄电池塑壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种抗摔铅酸蓄电池塑壳，包括壳体，所述壳体内间隔设有若干隔板，所述隔板将壳体内部分隔成若干独立空间，所述独立空间形成电池槽，所述壳体底部的四个边角上设有包角，所述包角的上端部固定有加强段，所述加强段包裹壳体的四条侧棱并与壳体外侧面贴合固定，所述加强段表面间隔设有若干纵向的加强凸筋，所述电池槽沿壳体长度方向相对的内壁上设有一组夹持结构，所述夹持结构包括依次相连的固定导板、过渡板及夹持板，所述固定导板向下倾斜设置，固定导板一端与电池槽内壁固定连接，固定导板另一端与过渡板之间、过渡板与夹持板之间通过扭簧连接，扭簧未受力时，固定导板、过渡板及夹持板位于同一直线上。本实用新型在壳体底部的四个边角上设有包角，包角能提高壳体的抗摔性能起到保护作用，包角的上端部固定有加强段，加强段能提高壳体的整体结构强度，加强凸筋以进一步提高壳体的整体强度，通过包角、加强段及加强凸筋三者之间的相互配合，结构简单，使得壳体的结构强度与抗摔性能大大提高，有利于提高壳体使用寿命；电池槽沿壳体长度方向相对的内壁上设有一组夹持结构，夹持结构包括依次相连的固定导板、过渡板及夹持板，其中固定导板起到导向作用，装配时便于极板组插入电池槽中，当极板组插入电池槽中时，在极板组的挤压下过渡板、夹持板会向两侧（即电池槽内壁方向）扩张，待极板组完全插入后，在扭簧回复力的作用下，夹持板会夹紧极板组，从而使极板组固定，由于过渡板、夹持板之间可相对转动，夹持板能始终贴合夹紧极板组，使其不会产生晃动，而在使用过程中，若极板组发生膨胀，过渡板及夹持板又会向两侧扩张，有效抵消极板组产生的膨胀力，从而避免因膨胀与电池槽内壁之间发生过度挤压而引起脱膏甚至极板组损伤的问题。本实用新型结构简单巧妙，便于电池装配，使用灵活性好，能防止极板组因膨胀与电池槽内壁之间发生挤压而引起脱膏甚至极板组损伤的问题，有利于延长电池的使用寿命。

作为优选，所述加强段、包角及加强凸筋为同质一体结构。

作为优选，所述固定导板向下倾斜与电池槽内壁之间的夹角设为10~30°。

因此，本实用新型具有如下有益效果：

（1）通过包角、加强段及加强凸筋三者之间的相互配合，结构简单，使得壳体的结构强度与抗摔性能大大提高，有利于提高壳体使用寿命；

（2）电池槽沿壳体长度方向相对的内壁上设有一组夹持结构，夹持结构包括依次相连的固定导板、过渡板及夹持板，固定导板便于极板组插入电池槽中，夹持板能始终贴合夹紧极板组，使其不会产生晃动，同时可避免因极板组膨胀与电池槽内壁之间发生过度挤压而引起脱膏甚至极板组损伤的问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种正视图。

图2 是本实用新型的一种剖视图。

图3是本实用新型中夹持结构的一种侧视图。

图4是图3的右视图。

图中：壳体1，隔板2，电池槽3，包角4，加强段5，加强凸筋6，夹持结构7，固定导板8，过渡板9，夹持板10，扭簧11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的一种抗摔铅酸蓄电池塑壳，包括壳体1，壳体内间隔设有若干隔板2，隔板将壳体内部分隔成若干独立空间，该独立空间形成电池槽3（见图2），壳体底部的四个边角上设有包角4，包角的上端部向上延伸形成加强段5，加强段包裹壳体的四条侧棱并与壳体外侧面贴合固定，加强段表面凸出形成有二条纵向的加强凸筋6，电池槽沿壳体长度方向相对的内壁上设有一组夹持结构7，夹持结构包括依次相连的固定导板8、过渡板9及夹持板10（见图3、图4），固定导板向下倾斜设置，固定导板向下倾斜与电池槽内壁之间的夹角设为10°，固定导板一端与电池槽内壁固定连接，固定导板另一端与过渡板之间、过渡板与夹持板之间通过扭簧11连接，扭簧未受力时，固定导板、过渡板及夹持板位于同一直线上。

本实用新型在壳体底部的四个边角上设有包角，包角的上端部固定有加强段，加强段表面设有加强凸筋，通过包角、加强段及加强凸筋三者之间的相互配合，使得壳体的结构强度与抗摔性能大大提高，有利于提高壳体使用寿命。

而在装配蓄电池时，待极板组插入电池槽后，夹持板能始终贴合夹紧极板组，使其不会产生晃动，而在使用过程中，若极板组发生膨胀，过渡板及夹持板又会向两侧扩张，有效抵消极板组产生的膨胀力，从而避免因膨胀与电池槽内壁之间发生过度挤压而引起脱膏甚至极板组损伤的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。