一种电池模组固定结构的制作方法

本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种电池模组固定结构。

背景技术：

随着能源问题和环境问题的日益严峻，国家对新能源的扶持力度加大，动力汽车行业得到迅猛发展。电动汽车种类各异，如何在相对小的空间内布置足够大的电池箱成为了各动力汽车生产厂商所面临的问题。

现有的电池包固定方式是通过托架将电池包固定在汽车上，为了方便电池箱的安装，会在托架上设置滚轮结构，因此托架设置都会比电池箱大，增大了电池包所占用的空间；这种方式给原本较小的空间增加了不必要的负担；托架需要承担重量较重的电池箱，为保证安装强度及稳定性，托架的结构也会相对厚重，进一步增加了动力汽车的负担。此外，电池箱与托架分开设计，需预留装配间隙用于装配电池箱，在汽车的加减速行驶过程中增加了托架和电池箱发生相对滑动的风险。

鉴于此，实有必要提供一种新型的电池模组固定结构以克服以上缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种既能够节省空间还能减轻电池包重量的电池模组固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种新型的电池模组固定结构，其特征在于：包括电池箱体和托架，所述电池箱体包括一底壁、与所述底壁相对的一顶壁、连接底壁与顶壁的一对侧壁以及一后壁；

所述托架包括安装板及支撑板；所述安装板包括水平安装板及竖直安装板，所述后壁为矩形，水平安装板焊接于后壁与底壁连接处；竖直安装板至少为两个，其中两个竖直安装板分别焊接于后壁与侧壁连接处并开设有若干个安装孔；竖直安装板与水平安装板在后壁与底壁处相连接；所述支撑板焊接于所述侧壁外并与安装板固定连接。

在一个优选实施方式中，所述竖直安装板有三个，另外一个位于焊接在后壁与侧壁连接处的两个竖直安装板之间。

在一个优选实施方式中，所述支撑板数量两个，每个设置于对应一个侧壁外，并开设多个通孔。

在一个优选实施方式中，所述底壁、顶壁、侧壁及后壁围成一收容空间，所述底壁设置有位于收容空间内的多个平行的导轨。

在一个优选实施方式中，所述导轨为长条状，且其横截面为一等腰梯形。

在一个优选实施方式中，所述底壁为矩形状，其两条长边设置有位于收容空间内的一对相对的第一、第二横梁，导轨位于一对第一、第二横梁之间且与第一、第二横梁垂直，其中第一横梁位于底壁开口处，第二横梁位于底壁与后壁连接处；第一横梁上安装有定位片，所述定位片为矩形平板状，与导轨相间平行排列。

在一个优选实施方式中，还包括设置于底壁上的一对导向片，导轨位于导向片之间，且每个导向片与其中一定位片相对应。

在一个优选实施方式中，第二横梁上安装有定位销，所述定位销为圆柱状凸起。

相比于现有技术，本实用新型将电池托架和电池箱焊接为一体，相互之间没有相对活动的空间，结构更稳定。没有了独立的电池托架，放入汽车内部所需空间更小，为汽车其他零部件的安装节省了更多的空间。

【附图说明】

图1为实用新型电池模组固定结构的立体结构示意图。

图2为实用新型电池模组固定结构的另一角度立体结构示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

如图1至图2所示，为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池模组固定结构100，包括电池箱体10和托架20。

所述电池箱体10为一侧开口的中空长方体状，其包括一矩形状的底壁101、与所述底壁101相对的一顶壁102、连接底壁101与顶壁102的一对侧壁103以及一后壁104。所述底壁101、顶壁102、侧壁103及后壁104围成一收容空间12，所述底壁101设置有位于收容空间12内的多个平行的导轨105。

所述底壁101设置有位于收容空间12内的长条状的导轨105，在安装电池模组(图中未示出)时，电池模组沿着所述导轨105装入收容空间12内。本实施方式中，所述导轨105的横截面为一等腰梯形。在其他实施方式中，所述导轨105可以为任意便于滑动的凸起。

所述底壁101两条长边设置有位于收容空间12内的一对相对的第一横梁106、第二横梁107，导轨105位于一对所述第一、第二横梁之间且与第一、第二横梁垂直，其中第一横梁106位于底壁101开口处，第二横梁107位于底壁101与后壁104连接处。

所述第一横梁106上安装有定位片108，所述定位片108为矩形平板状，与导轨105相间平行排列。所述底壁101上还设置有一对导向片109，导轨105位于导向片109之间且与导向片109平行，且每个导向片109与其中一定位片108相对应。

所述第二横梁107上安装有定位销110，所述定位销110为圆柱状凸起。在安装电池模组时，当电池模组被推送到固定位置之后，定位销110与电池模组配合，起到限位和固定的作用。

所述托架20包括安装板201及支撑板202；所述安装板201焊接于所述后壁104外并开设有若干个安装孔203，所述支撑板202焊接于所述侧壁103外并与安装板201固定连接，增加了电池箱体10的结构稳定性。

所述安装板201包括水平安装板204及竖直安装板205，所述后壁104为矩形，水平安装板204焊接于后壁104与底壁101连接处；竖直安装板205至少为两个，其中两个竖直安装板205分别焊接于后壁104与侧壁103连接处并开设有所述安装孔203。竖直安装板205与水平安装板204在后壁104与底壁101处相连接。本实施方式中，所述竖直安装板205数量为三个，另外一个位于焊接在后壁104与侧壁103连接处的两个竖直安装板205之间。所述支撑板202数量两个，每个设置于对应一个侧壁103外，并开设多个通孔206。所述通孔206用于电池模组通风散热。

所述电池模组固定结构100将电池箱体10与托架20焊接在一起，通过所述安装孔203安装替代了原有的先安装托架再装电池箱的结构，节省了电池包所占用的空间，托架结构的减小减轻了电池包的重量。汽车在加减速的行驶过程中托架与电池箱体一体化的结构不用担心因发生相对滑动而带来的危险。有效解决了目前电池模组固定结构所产生的问题。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。