一种用于电动汽车电池的整体式传热装置的制作方法

本实用新型涉及传热装置领域，具体地说，特别涉及到一种用于电动汽车电池的整体式传热装置。

背景技术：

电动汽车电池作为电动汽车的能源供给，当电池的温度过高或过低时，其均对电动汽车的运行状况造成影响。现有的电动汽车电池由于结构设计上的缺陷，在其温度过高时无法及时散热，在其温度过低时无法对电池进行加热，从而影响电动汽车的运行，甚至存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种用于电动汽车电池的整体式传热装置，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种用于电动汽车电池的整体式传热装置，包括电池本体，在所述电池本体的外部设有均热板，所述均热板用于将电池本体产生的热量均匀的传导至整个电池的外表面，所述均热板包括若干导热子单元，所述导热子单元之间相互连通，在所述导热子单元的内部设有若干毛细组织，在所述毛细组织内填充有用于导热的导热介质。

进一步的，所述均热板通过长条形紧固带固定在所述电池本体的外表面。

进一步的，还包括热源，所述热源设置在电池本体的底部，且与所述均热板紧贴，所述热源用于在电池本体温度过低时供热。

进一步的，还包括冷源，所述冷源设置在电池本体的顶部，且与所述均热板紧贴，所述冷源用于在电池本体温度过高时散热。

进一步的，所述均热板的材料为单面吹胀铝板，毛细组织的材料为可膨胀石墨。

进一步的，所述均热板的形状为U形或L形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、通过在电池本体的外表面设置均热板，可迅速的将电池产生的热量均匀的传导至整个表面，可有效的避免电池局部温度过高。

2、通过在电池本体的底部设置热源，从而在电池温度过低时可通过均热板对电池本体进行加热，保证电池问题处于最佳工作温度。

3、通过在电池本体的顶部设置冷源，从而在电池温度过高时可通过均热板对电池本体进行散热，保证电池问题处于最佳工作温度。

4、整块散热板可将传热通道分为三个区域，每个区域用旁路管道联通，可以实现最小的弯曲半径，以便底部与电池底面紧密贴合。

附图说明

图1为本实用新型所述的整体式传热装置的示意图。

图2为本实用新型所述的均热板的示意图。

图3为本实用新型所述的均热板的侧视图。

图4为本实用新型所述的均热板的剖面图。

图5为本实用新型所述的毛细组织的示意图。

图中标号说明：电池本体1、均热板2、毛细组织3、长条形紧固带4、热源5。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参见图1，本实用新型所述的一种用于电动汽车电池的整体式传热装置，包括电池本体1，在所述电池本体1的外部设有均热板2，所述均热板2用于将电池本体1产生的热量均匀的传导至整个电池的外表面，所述均热板2包括若干导热子单元，所述导热子单元之间相互连通，在所述导热子单元的内部设有若干毛细组织3，在所述毛细组织3内填充有用于导热的导热介质。

所述均热板2通过长条形紧固带4固定在所述电池本体1的外表面。

本实用新型还包括热源5，所述热源5设置在电池本体1的底部，且与所述均热板2紧贴，所述热源5用于在电池本体1温度过低时供热。

本实用新型还包括冷源，所述冷源设置在电池本体1的顶部，且与所述均热板2紧贴，所述冷源用于在电池本体1温度过高时散热。

所述均热板2的材料为单面吹胀铝板，毛细组织3的材料为可膨胀石墨。所述均热板2的形状为U形或L形。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。