车辆线束、车辆和车辆线束的加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及起重机领域，具体而言，涉及一种车辆线束、车辆和车辆线束的加工方法。
【背景技术】
[0002]线束被比作汽车的神经网络，整车线束从头到尾贯穿整车，负责整车各个电器件之间的信息传递，把中央控制部件与汽车各用电器连在一起形成一个汽车控制系统，和各个专业的零件都有联系，在线束设计布置的过程中，经常会遇到线路与周围零件干涉，硬拐点难以躲避，热源近，不易“翻梁”难以布置的问题；再者汽车线束产品的本身特点约束了线束产品的生产方式是密集型手工业制作的产品，手工业制作最为突出的是产品的一致性不稳定的问题，工业人工成本越来越高的问题，线束的辅料多为塑料制品回收率低已造成污染的问题。
[0003]现有的汽车线束产品根据车身布置分为若干段线束，每一段线束的的制作分为下线、压接、组立、打结、导通这几道工序，每道工序间的过度还需要经过转序工作。发到主机厂要经过外检后入库出库才发到流水线上，每段的线束根据装配的位置的不同由不同的工位分装，最终经各工位无误的插接组合形成完整的回路。
[0004]在当前的汽车线束产品存在缺点如下:
[0005]1、设计过程中经常会遇到线路与周围零件干涉，硬点难以躲避，热源近，不易“翻梁”难以布置的问题；
[0006]2、线束产品是手工业制作生产的产品，最为突出的问题是一致性不稳定的问题，不容易控制；
[0007]3、现有的汽车线束产品分为若干段线束，线束品种多，线束的制作工艺复杂，工序繁多，制作周期长；
[0008]4、整车装配过程涉及到各工段中多个工位，线束本身的固定点和紧固点多，在插接组合生产过程中易有漏装下线后补装的情况，并且无法形成自动化装配；
[0009]5、线束本身是密集型手工业，人工成本越来越高；
[0010]6、线束的辅料多为塑料制品回收率低已造成污染。
【发明内容】
[0011]本发明的主要目的在于提供一种车辆线束、车辆和车辆线束的加工方法，以解决现有技术存在的线路与周围的零件干涉，不易跨越干涉零件的问题。
[0012]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车辆线束，车辆线束包括:绝缘底层，沿预设线路走向设置在车身上；线束，印制在绝缘底层上；绝缘保护层，覆盖在线束上。
[0013]进一步地，绝缘底层为涂覆在车身上的绝缘胶层。
[0014]进一步地，线束包括印制在绝缘底层上的多根导线，相邻的两根导线间隔设置。
[0015]进一步地，导线为铜带。
[0016]进一步地，绝缘保护层包括与多根导线一一对应地设置的多个导线覆盖部，每个导线覆盖部的宽度方向的两端均与绝缘底层连接。
[0017]进一步地，绝缘保护层还包括延伸部，每个导线覆盖部的宽度方向的两端均连接有延伸部，延伸部贴附绝缘底层且沿远离与其连接的导线覆盖部的方向延伸，延伸部与绝缘底层连接。
[0018]进一步地，位于相邻的两个导线覆盖部之间的分别连接相邻的两个所述导线覆盖部的两个延伸部连接。
[0019]进一步地，绝缘保护层一体设置。
[0020]根据本发明的一个方面，提供了一种车辆，包括上述的车辆线束。
[0021]，根据本发明的另一方面，提供了一种车辆线束的加工方法，包括:步骤S1:在车身上沿预设线路走向设置绝缘底层；步骤S2:在绝缘底层上印制线束；步骤S3:在线束上覆盖绝缘保护层。
[0022]进一步地，步骤SI包括:在车身上沿预设线路走向涂覆绝缘胶层。
[0023]应用本发明的技术方案，车辆线束包括:绝缘底层，沿预设线路走向设置在车身上；线束，印制在绝缘底层上；绝缘保护层，覆盖在线束上。应用本发明的技术方案，解决了现有技术中存在的线路与周围的零件干涉，不易跨越干涉零件的问题。
【附图说明】
[0024]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0025]图1示出了本发明实施例的车辆线束的结构示意图；
[0026]图2示出了发明实施例的车辆的结构示意图。
[0027]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0028]1、绝缘底层；2、车身；21、顶棚横梁；22、顶棚钣金；3、导线；4、绝缘保护层；41、导线覆盖部；42、延伸部；10、车辆线束。
【具体实施方式】
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0030]如图1所示，车辆线束10包括:绝缘底层1，沿预设线路走向设置在车身2上；线束，印制在绝缘底层I上；绝缘保护层4，覆盖在线束上。
[0031]本实施例中，线束采用印制工艺形成在贴附于车身2上的绝缘底层I上，解决了现有技术中存在的线束与周围零件干涉，硬点难以躲避，热源近，不易“翻梁”难以布置的问题。进一步地，印制线束为机械操作，易于实现自动化以保证质量的稳定。进一步地，解决了现有技术中存在的因汽车线束产品分为若干段线束，而导致线束规格多、线束的制作工艺复杂、工序繁多、制作周期长的问题。进一步地，采用印制线束的工艺，避免了采用多个固定零件和多个紧固零件固定线束的工序，易于实现自动化。进一步地，采用印制工艺，有利于节约人工成本，降低生产成本。进一步地，解决了现有技术中的线束的塑料辅料制品回收率低易造成污染的问题。
[0032]车辆线束的加工方法包括:步骤S1:在车身2上沿预设线路走向设置绝缘底层I ;步骤S2:在绝缘底层I上印制线束；步骤S3:在线束上覆盖绝缘保护层4。
[0033]优选地，绝缘底层I为涂覆在车身2上的绝缘胶层。步骤SI包括:在车身2上沿预设线路走向涂覆绝缘胶层。
[0034]优选地，线束包括印制在绝缘底层I上的多根导线3，相邻的两根导线3间隔设置。
[0035]优选地，导线3为铜带。铜带具有导电性能好，易于实现印制的优点。
[0036]优选地，绝缘保护层4包括与多根导线3 —一对应地设置的多个导线覆盖部41，每个导线覆盖部41的宽度方向的两端均与绝缘底层I连接。
[0037]每个导线覆盖部41覆盖相应一根导线，导线覆盖部41宽度方向的两端均与绝缘底层I连接，以防止相邻的两根导线发生短路或导线与其它车内零件连接。
[0038]优选地，绝缘保护层4还包括延伸部42，每个导线覆盖部41的宽度方向的两端均连接有延伸部42，延伸部42贴附绝缘底层I且沿远离与其连接的导线覆盖部41的方向延伸，延伸部42与绝缘底层I连接。
[0039]延伸部42贴附绝缘底层并与绝缘底层I连接，从而实现了导线覆盖部41与绝缘底层I的连接。延伸部42与导线覆盖部41 一体成型。
[0040]优选地，位于相邻的两个导线覆盖部41之间的分别连接相邻的两个所述导线覆盖部41的两个延伸部42连接。与相邻的两个导线覆盖部41连接、并位于相邻的两个导线覆盖部41之间的延伸部42连接。相邻的两个导线覆盖部41之间的延伸部42 —体设置。
[0041]优选地，绝缘保护层4 一体设置。绝缘保护层4整体覆盖在线束上，覆盖导线的部分形成导线覆盖部41，位于导线两边的部分形成延伸部42。
[0042]根据本发明的另一方面，本实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述的车辆线束。图2示出了发明实施例的车辆的车顶部分的结构示意图。车身2的车顶部分包括顶棚横梁21和顶棚钣金22。车辆线束10沿预设线路走向设置在车顶部分上，并包括印制在包括顶棚横梁21上的部分，从而在无硬拐点的情况翻过顶棚横梁21。
[0043]车辆上设置本实施例的车辆线束的过程为:
[0044]车身到位后，先定位车身确认初始点，开始进行绝缘底层I的印刷，绝缘底层I印刷绝缘底层I完成后进行检查，符合后流到下一工序，如不符合重新进行印刷；
[0045]然后，采用打印或印刷的方式将导电载体铜带随车身走向铺平附在在车身上，
[0046]在检测铜带印制合格后，在导体上覆一层保护绝缘层，来保护导体不漏电不短路不受外力伤害。
[0047]印刷线束的工艺流程在印刷线束工序完成后，需要进行导通实验及电压降的测量，使用专用的导通设备进行自动检测，如检测合格可进行封装顶层的工序，如没有达到预设的要求返回到上一工序重新进行，完成最后一道工序外层封装来保护导体铜条不漏电不短路不受外力伤害。
[0048]以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆线束，其特征在于，所述车辆线束(10)包括: 绝缘底层(I)，沿预设线路走向设置在车身(2)上； 线束，印制在所述绝缘底层(I)上； 绝缘保护层(4)，覆盖在所述线束上。
2.根据权利要求1所述的车辆线束，其特征在于，所述绝缘底层(I)为涂覆在所述车身(2)上的绝缘胶层。
3.根据权利要求1所述的车辆线束，其特征在于，所述线束包括印制在所述绝缘底层(I)上的多根导线(3)，相邻的两根所述导线⑶间隔设置。
4.根据权利要求3所述的车辆线束，其特征在于，所述导线(3)为铜带。
5.根据权利要求3所述的车辆线束，其特征在于，所述绝缘保护层(4)包括与所述多根导线(3) —一对应地设置的多个导线覆盖部(41)，每个所述导线覆盖部(41)的宽度方向的两端均与所述绝缘底层(I)连接。
6.根据权利要求5所述的车辆线束，其特征在于，所述绝缘保护层(4)还包括延伸部(42)，每个所述导线覆盖部(41)的宽度方向的两端均连接有所述延伸部(42)，所述延伸部(42)贴附所述绝缘底层(I)且沿远离与其连接的所述导线覆盖部(41)的方向延伸，所述延伸部(42)与所述绝缘底层(I)连接。
7.根据权利要求6所述的车辆线束，其特征在于，位于相邻的两个所述导线覆盖部(41)之间的分别连接所述相邻的两个所述导线覆盖部(41)的两个延伸部(42)连接。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆线束，其特征在于，所述绝缘保护层(4)一体设置。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的车辆线束(10)。
10.一种车辆线束的加工方法，其特征在于，包括: 步骤S1:在车身(2)上沿预设线路走向设置绝缘底层(I); 步骤S2:在所述绝缘底层(I)上印制线束； 步骤S3:在所述线束上覆盖绝缘保护层(4)。
11.根据权利要求10所述的车辆线束的加工方法，其特征在于，所述步骤SI包括:在所述车身(2)上沿预设线路走向涂覆绝缘胶层。
【专利摘要】本发明提供了一种车辆线束、车辆和车辆线束的加工方法。车辆线束包括：绝缘底层，沿预设线路走向设置在车身上；线束，印制在绝缘底层上；绝缘保护层，覆盖在线束上。应用本发明的技术方案，解决了现有技术中存在的线路与周围的零件干涉，不易跨越干涉零件的问题。
【IPC分类】H01B7-02, H01B13-00, H01B7-00
【公开号】CN104835557
【申请号】CN201410806612
【发明人】梁恒, 叶树珩, 徐梅, 刘震, 张莎, 王军
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2014年12月19日