可以沿左右方向相互交替地叠置。由此，电芯151与热管152之间的导热率高。
[0079]具体地，如图3-图4所示，电池组150还可以包括模组框153，多个电芯151与多个热管152可以夹持在模组框153内以使任意相邻的热管152与电芯151面接触。
[0080]可选地，如图3-图4所示，模组框153可以矩形框。
[0081]优选地，模组框153的下表面可以不设框体，以增大电芯151和热管152与导热板130的接触面积。
[0082]可选地，热管152可以与导热板130面接触，以增强热管152到导热板130的导热效率。
[0083]优选地，如图2所示，电池组150和散热件140可以均为多个，多个电池组150可以沿前后方向间隔开设置，多个散热件140可以一一对应地设在多个电池组150的下方。由此，多个电池组150的散热效率均可以得到保证。
[0084]在本发明的一个具体示例中，动力电池的温度调节装置100可以包括矩形的箱体110和多个散热件140，箱体110内水平设有隔板120，隔板120将箱体110分为第一腔111和第二腔112，且第一腔111在第二腔112的上方，动力电池的电池组150适于设在第一腔111内，散热件140设在第二腔112内，第二腔112可选择性地与外界连通。
[0085]隔板120的上方贴合有导热板130，多个电池组150可以沿前后方向间隔开设置在导热板130上，每个电池组150可以包括多个电芯151和多个热管152，多个热管152与多个电芯151可以沿左右方向相互交替设置，且多个热管152与多个电芯151通过模组框153夹持在一起，以使相邻的热管152与电芯151面接触。
[0086]多个散热件140可以——对应地设在多个电池组150的下方，散热件140的基座与隔板120紧贴，且散热件140的散热通道沿前后方向延伸。
[0087]箱体110的周向的箱壁和顶部的箱壁上覆盖有保温石棉，箱体110的底部的箱壁不覆盖保温石棉，如图1所示，第二腔112的前腔壁和后腔壁均构造为开口 113，且箱体110的箱壁的与开口 113对应的部分可在电机115的驱动下转动，以在温度传感器检测到电池组150或者散热件140的温度较高时打开开口 113，在温度传感器检测到电池组150或者散热件140的温度较低时封闭开口 113，且第二腔112的腔壁上设有与真空栗连通的通孔116，在封闭开口 113时可以将第二腔112抽真空。
[0088]综上所述，根据本发明实施例的动力电池的温度调节装置100，将散热件140设在可选择性地与外界连通的第二腔112内，通过控制第二腔112与外界的连通状态，可以方便且灵敏地控制散热件140的散热速度，使电池组150的温度保持在适宜的范围，特别是在不需散热时，封闭第二腔112甚至将第二腔112抽真空，即可对电池组150起到较好的保温作用，由此，可以使电池组150保持较好的性能，延长电池组150的使用寿命，且温度调节装置100的结构简单，零部件少，生产成本低。
[0089]下面描述根据本发明实施例的动力电池。
[0090]如图1-图4所示，本发明实施例的动力电池包括上述实施例描述的任一种动力电池的温度调节装置100。
[0091]根据本发明实施例的动力电池，动力电池的温度可以方便地调节，动力电池的使用性能好和使用寿命长，且动力电池的结构简单，零部件少，生产成本低。
[0092]下面描述根据本发明实施例的车辆。
[0093]如图1-图4所示，本发明实施例的车辆包括上述实施例描述的任一种动力电池。
[0094]根据本发明实施例的车辆，车辆的动力电池可以保持在适宜的温度，车辆的续航性能更好。
[0095]可选地，本发明实施例的车辆可以为电动车或油电混动车等。
[0096]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0097]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种动力电池的温度调节装置，其特征在于，包括箱体和散热件，所述箱体内设有隔板，所述隔板将所述箱体分为第一腔和第二腔，所述动力电池的电池组适于设在所述第一腔内，所述散热件设在所述第二腔内，所述第二腔可选择性地与外界连通。2.根据权利要求1所述的动力电池的温度调节装置，其特征在于，所述第二腔的腔壁上设有开口，所述开口至少为两个，两个所述开口分别设在所述腔壁的前侧和后侧，且所述散热件的散热通道沿前后方向延伸。3.根据权利要求2所述的动力电池的温度调节装置，其特征在于，所述箱体的一部分可转动以可选择性地打开或封闭所述开口。4.根据权利要求3所述的动力电池的温度调节装置，其特征在于，还包括: 电机，所述电机与所述箱体的所述一部分相连，以驱动所述一部分转动。5.根据权利要求2所述的动力电池的温度调节装置，其特征在于，所述散热件包括: 基座，所述基座与所述隔板贴合； 多个翅片，多个所述翅片相互间隔开设在所述基座上，且任意相邻的两个所述翅片之间形成所述散热通道。6.根据权利要求1所述的动力电池的温度调节装置，其特征在于，还包括: 保温件，所述保温件覆盖所述箱体的一部分箱壁，所述箱体的其余部分箱壁为所述第二腔的与所述隔板相对的腔壁。7.根据权利要求6所述的动力电池的温度调节装置，其特征在于，还包括: 真空栗，所述第二腔的腔壁上设有通孔，所述通孔与所述真空栗相连。8.根据权利要求1-7中任一项所述的动力电池的温度调节装置，其特征在于，还包括: 温度传感器，所述温度传感器设在所述箱体内，所述第二腔根据所述温度传感器的信号可选择性地与外界连通。9.根据权利要求1-7中任一项所述的动力电池的温度调节装置，其特征在于，所述隔板水平设置，且所述第一腔位于所述第二腔的上方。10.根据权利要求9所述的动力电池的温度调节装置，其特征在于，还包括: 导热板，所述导热板贴合在所述隔板的上表面，所述电池组设在所述导热板上。11.根据权利要求10所述的动力电池的温度调节装置，其特征在于，所述电池组包括: 多个电芯； 多个热管，多个所述热管与多个所述电芯沿左右方向相互交替设置。12.根据权利要求11所述的动力电池的温度调节装置，其特征在于，任意相邻的所述热管与所述电芯面接触。13.根据权利要求12所述的动力电池的温度调节装置，其特征在于，所述电池组还包括: 模组框，多个所述电芯与多个所述热管夹持在所述模组框内以使任意相邻的所述热管与所述电芯面接触。14.根据权利要求10所述的动力电池的温度调节装置，其特征在于，所述电池组和所述散热件均为多个，多个所述电池组沿前后方向间隔开设置，多个所述散热件一一对应地设在多个所述电池组的下方。15.一种动力电池，其特征在于，包括:如权利要求1-14中任一项所述的动力电池的温度调节装置。16.一种车辆，其特征在于，包括:如权利要求15所述的动力电池。
【专利摘要】本发明公开了一种动力电池的温度调节装置、动力电池和车辆，所述动力电池的温度调节装置包括箱体和散热件，所述箱体内设有隔板，所述隔板将所述箱体分为第一腔和第二腔，所述动力电池的电池组适于设在所述第一腔内，所述散热件设在所述第二腔内，所述第二腔可选择性地与外界连通。本发明的动力电池的温度调节装置，可以方便且灵敏地控制散热件的散热速度，使电池组的温度保持在适宜的范围，且温度调节装置的结构简单，零部件少，生产成本低。
【IPC分类】H01M10/625, H01M10/635, H01M10/617
【公开号】CN105206896
【申请号】CN201510674291
【发明人】李宁, 俞会根, 翟文波
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年10月16日