器25箱体外壁上，涡轮减速器25箱体外壁与传动轴13位置相对应的位置设置有孔洞，角度传感器10的传感器轴12穿过涡轮减速器25箱体外壁孔洞伸进传动轴13的通孔中，并由通孔另一端伸出传动轴13外，在主传动齿轮4外设置有固定连接在主传动齿轮4外侧面的内轴法兰17，传感器轴12伸出传动轴13外的一端通过销钉16与固定在主传动齿轮4上的内轴法兰17相连接。
[0014]在倒伏箱体I内的主传动齿轮4一侧设置有行程开关支架7，行程开关支架7上连接有行程开关安装座6，行程开关安装座6呈圆弧形，行程开关安装在圆弧形行程开关安装座6两端，行程开关之间径向夹角为90度，主传动齿轮4上连接有行程撞块5，主传动齿轮4上的行程撞块5转动至行程开关位置时，撞到行程开关，电机9停止转动，防止主传动齿轮4过度转动而避免倒伏天线转动超出0-90度范围。
[0015]所述制动器22包括本体21、制动内齿轮20、制动外齿轮19，本体21通过螺钉连接在倒伏箱体I内侧壁并位于制动轴23外，制动内齿轮20通过弹性件连接在本体21底端，制动外齿轮19通过平键连接在制动轴23上，且制动外齿位于制动内齿轮20的内侧，通过倒伏天线控制器控制弹性件压缩使制动内齿轮20向上移动与制动外齿轮19啮合时，制动轴23无法转动实现制动，通过倒伏天线控制器控制弹性件伸长使制动内齿轮20向下移动脱离制动外齿轮19时，天线座齿轮2带动制动轴23转动。
[0016]使用时，倒伏箱体I设置在通讯车上，倒伏天线安装在天线托座24中。通电时，电机9转动带动蜗轮减速器传递动力通过齿轮传动机构带动天线托座24在0-90°内任意旋转，到达指定角度后制动器22自动抱紧制动轴23，天线托座24不动。天线的旋转位置角度可在倒伏天线控制器上的数码显示器上实时显示。无电源供给时，可手动进行天线倒伏:可手动进行天线倒伏:拆开侧封盖，松开主传动齿轮4上螺栓紧固件15的紧固螺钉，使主传动齿轮4脱离联轴器14，手动旋转主传动齿轮4，将倒伏天线调整到适宜的倒伏角度后再将紧固螺钉拧紧即可，在手动整调天线倒伏后，恢复供电时不需要将主动齿轮重新调整复位。由倒伏天线控制器将控制信号传给制动器22，制动器22准确控制倒伏天线的停止位置，防止倒伏天线的晃动，从而达到精确定位，更好的接收信号。
[0017]以上实施例仅为本发明的较佳实施例，本发明的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种天线倒伏装置的传动结构，包括电机(9)、涡轮减速器(25)、传动轴(13)、天线托座(24)、制动轴(23)、制动器(22)及角度传感器(10)，倒伏箱体(I)的一侧设有向内凹陷的收容空间，天线托座(24)设置在收容空间中，电机(9)、涡轮减速器(25)、传动轴(13)、制动轴(23)、制动器(22)及角度传感器(10)分别设置在倒伏箱体(I)内，制动轴(23)—端与天线托座(24)连接并可带动天线托座(24)转动，其特征在于，还包括齿轮传动机构，齿轮传动机构包括主传动齿轮(4)、中间齿轮(3)、天线座齿轮(2)、联轴器(14)，电机(9)带动涡轮减速器(25)的传动轴(13)转动，涡轮减速器(25)的传动轴(13)—端伸出涡轮减速器(25)箱体夕卜，联轴器(14)通过键与穿出涡轮减速器(25)箱体外的传动轴(13)连接，主传动齿轮(4)通过螺栓紧固件(15)与联轴器(14)远离涡轮减速器(25)—端连接，天线座齿轮(2)通过键与远离天线托座(24)—端的制动轴(23)连接，中间齿轮(3)通过位于主传动齿轮(4)与天线座齿轮(2)之间的齿轮支架(8)所支承，且中间齿轮(3)同时与主传动齿轮(4)、天线座齿轮(2)啮合，制动器(22)设置在制动轴(23)外侧并位于天线座齿轮(2)与倒伏箱体(I)内侧壁之间。2.如权利要求1所述的天线倒伏装置的传动结构，其特征在于，所述传动轴(13)轴向设有贯穿其两端面的通孔，在与联轴器(14)所在侧相对的另一侧涡轮减速器(25)箱体外通过传感器支架(11)连接角度传感器(10)，角度传感器(10)的传感器轴(12)穿过涡轮减速器(25)箱体外壁伸进传动轴(13)的通孔，并由通孔另一端伸出传动轴(13)外，在主传动齿轮(4)外设置有固定连接在主传动齿轮(4)外侧面的内轴法兰(17)，传感器轴(12)伸出传动轴(13)外的一端通过销钉(16)与固定在主传动齿轮(4)上的内轴法兰(17)相连接。3.如权利要求1所述的天线倒伏装置的传动结构，其特征在于，在倒伏箱体(I)内的主传动齿轮(4) 一侧设置有行程开关支架(7)，行程开关支架(7)上连接有行程开关安装座(6)，行程开关安装在行程开关安装座(6)上，主传动齿轮(4)上连接有行程撞块(5)。4.如权利要求1所述的天线倒伏装置的传动结构，其特征在于，所述制动器(22)包括本体(21)、制动内齿轮(20)、制动外齿轮(19)，本体(21)通过螺钉连接在倒伏箱体(I)内侧壁并位于制动轴(23)外，制动内齿轮(20)通过弹性件连接在本体(21)底端，制动外齿轮(19)通过键连接在制动轴(23 )上，且制动外齿位于制动内齿轮(20 )的内侧，控制弹性件使制动内齿轮(20)向上移动与制动外齿轮(19)啮合时，制动轴(23)无法转动实现制动，控制弹性件使制动内齿轮(20)向下移动脱离制动外齿轮(19)时，天线座齿轮(2)带动制动轴(23)转动。
【专利摘要】本发明天线倒伏装置的传动结构，涉及一种通讯车辆附属设备，包括电机、涡轮减速器、传动轴、天线托座、制动轴、制动器、角度传感器、齿轮传动机构。天线托座设置在倒伏箱体的右侧的收容空间中，电机、涡轮减速器、传动轴、制动轴、制动器及角度传感器分别设置在倒伏箱体内，制动轴带动天线托座转动，齿轮传动机构包括主传动齿轮、中间齿轮、天线座齿轮、联轴器等，电机带动涡轮减速器运动，联轴器通过键与穿出涡轮减速器箱体外的传动轴连接，主传动齿轮通过螺栓紧固件与联轴器连接，天线座齿轮通过键与制动轴连接，中间齿轮由齿轮支架所支承，中间齿轮同时与主传动齿轮、天线座齿轮啮合，制动器设置在制动轴中控制托座位置。
【IPC分类】H01Q1/32
【公开号】CN105552528
【申请号】CN201610081990
【发明人】房学明, 赖玉活, 金刚, 李勇, 朱江平, 张昌德, 莫淑君, 刘峰, 罗园
【申请人】柳州长虹数控机床有限责任公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年2月4日