内箱体2底部相应位置分布四个螺纹沉孔，即第一减振器上安装孔10a，减振器4顶部有螺纹孔，即第二减振器上安装孔10b，减振器4顶部和电池内箱体2底部之间有减振器上橡胶垫6，利用上安装螺钉8连接电池内箱体2底部、减振器上橡胶垫6、减振器4顶部；减振器4下部分布有两个螺钉安装孔，即第一减振器下安装孔11a、第二减振器下安装孔Ilb ;电池外箱体I减振器安装位置各分布两个螺纹孔，即第三减振器下安装孔11c、第四减振器下安装孔Ild ;电池外箱体I和减振器4之间有减振器下橡胶垫7，利用两个下安装螺钉即第一下安装螺钉9a、第二下安装螺钉9b连接减振器4底部、减振器下橡胶垫7以及电池外箱体I底部。
[0025]电池外箱体I和内箱体2前后两个侧面分别安装有两个减振器4，安装紧固原理及步骤同箱体底部安装。
[0026]电池外箱体I和内箱体2左右两个侧面分别安装有一个减振器4，安装紧固原理及步骤同箱体底部安装。
[0027]所述的散热结构为一个S型散热铝管3，S型散热铝管3是一个活动结构，将S型散热铝管头部凹槽12纵向插入位于内箱体侧壁上的凸槽13，即可固定铝管；电池组布置在由S型散热铝管3间隔出的空间中。S型散热铝管3纵截面为窄长方形，分为上下两个方型管道，在S型管道末端上下两个方型管道相通，以便冷却液循环在管道内流动；S型散热铝管3头部有两个呈纵向排列螺纹孔头，分别与两个铝管连接管5螺纹连接，铝管连接管5两端外表面分别刻有螺纹，以便扩展多个电池箱体散热结构，冷却液的流动可通过栗实现。
[0028]本实用新型安装过程如下:
[0029]首先将电池外箱体I正放，将其中一个阻尼弹簧减振器4下部和下橡胶垫7上的安装孔与外箱体I对应的螺纹孔对齐，使用第一、第二下安装螺钉9a、9b分别连接紧固减振器4下部，其余九个依次安装固定；将十个上橡胶垫6中心孔和减振器4上螺纹孔对齐，再摆放好电池内箱体2，将内箱体置于减振器4上，从电池内箱体2里侧分别安装十个上安装螺钉8，即将减振器4上部、上橡胶垫6、电池内箱体2连接紧固。减振器便于安装和更换，对车辆运行过程中的振动冲击有良好的隔离效果。减振器顶部底部均采用防滑耐磨橡胶垫，防止箱体侧滑，提高了电动汽车运行过程中电池箱的安全性，上下螺纹连接方便安装、拆卸和更换，安装高度可灵活调节。
[0030]然后将S型散热铝管3管头上的凹卡槽12与电池内箱体2上的凸卡槽13纵向对齐，将S型散热铝管3从上往下直插入电池内箱体固定；最后将两个铝管连接管5穿过电池外箱体I侧壁上两个铝管连接管管孔14，以螺纹连接方式连接散热铝管管头，铝管连接管5用于扩展多箱体散热结构；安装好后将电池组15依次放入S型散热铝管间隔出来的空间中即可。单排电池间采用S型导热薄铝管3间隔，S型导热薄铝管3不仅可以对电池进行散热，保持箱内电池温度一致性，而且对电池串有一定的定位作用。为了防止冷却液流动过程中温度逐渐升高，使末端散热能力不佳，管口采用了双向流动的流场设计，冷却管道的端口既是进液口也是出液口，电池和散热管道间的接触形式为面接触，面接触液冷结构能高效均衡单体间温度，冷却液流动过程中降低电池包整体温度，快速提高电池间温度一致性。
[0031]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种带有弹簧减振和液体散热功能的电池箱体结构，该结构包括:电池外箱体(I)、电池内箱体(2)、S型散热铝管(3)、阻尼弹簧减振器(4)、铝管连接管(5)以及防止箱体侧滑的上橡胶垫(6)与下橡胶垫(7);其特征在于:所述的电池外箱体⑴和内箱体(2)之间具有减振结构，所述的电池内箱体(2)内部安装有S型散热铝管，构成电池箱体的散热结构； 所述的减振结构包括电池外箱体(I)和电池内箱体(2)之间的十个阻尼弹簧减振器(4)、安装在弹簧减振器(4)顶部和底部防止箱体侧滑的上橡胶垫￠)、下橡胶垫(7)以及若干的上安装螺钉(8)、第一下安装螺钉(9a)与第二下安装螺钉(9b); 所述的散热结构包括S型散热铝管(3)和用来和其余箱体连接的铝管连接管(5)，S型散热铝管(3)通过凹槽固定在电池内箱体(2)上。2.根据权利要求1所述的带有弹簧减振和液体散热功能的电池箱体结构，其特征在于:所述的阻尼弹簧减振器(4)均匀分布在电池外箱体(I)和内箱体(2)之间，底部分布四个，前后侧面各分布两个，左右侧面各分布一个；上安装螺钉(8)穿过电池内箱体(2)上的螺纹沉孔，依次连接上橡胶垫(6)和弹簧减振器(4)顶部，弹簧减振器(4)顶部有螺纹孔；第一下安装螺钉(9a)与第二下安装螺钉(9b)通过弹簧减振器(4)底部两个孔依次连接下橡胶垫(7)和电池外箱体(I)，电池外箱体上有螺纹孔。3.根据权利要求1所述的带有弹簧减振和液体散热功能的电池箱体结构，其特征在于:所述的S型散热铝管(3)通过铝管头上的凹槽(12)和电池内箱体(2)侧壁上的凸槽(13)配合固定在电池内箱体⑴中，电池组固定在由S型散热铝管(3)间隔出的内箱体空间中，S型散热铝管(3)从管口开始上下两流动管间隔开，末端相连通，进、出液管口通过螺纹连接与两铝管连接管(5)相连，铝管连接管(5)可用于扩展多箱体。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带有弹簧减振和液体散热功能的电池箱体结构，该结构包括：内箱体和外箱体。电池模块安装在内箱体中，电池模块之间布置一个S型薄壁方形铝管，冷却液在铝管中循环流动以冷却过热的动力电池；内箱体和外箱体之间底部和四周布置有多个阻尼弹簧减振器，使电池箱体能根据振动状况实现避振。本实用新型不仅可以保证电动车在运行过程中动力电池温度不至于过高，提高电池温度一致性、保证电池寿命；同时可以避免在车辆振动、转弯时电池箱体振动和撞击对电池性能的不利影响。
【IPC分类】H01M2/10, H01M10/613, H01M10/625, H01M10/617, H01M10/6568, H01M10/6557
【公开号】CN204760455
【申请号】CN201520443498
【发明人】陈宗海, 魏婧雯, 唐晓鹏, 董广忠, 张陈斌
【申请人】中国科学技术大学
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月25日